Официальный дилер, при прохождении у него ТО-3, рекомендовал пройти ТО-4 на пробеге 60 т. км, я прислушался к его совету и проделал регламентные работы самостоятельно. Правда, при пробеге 58320 км, так как по моточасам масло менять пора.
Всем привет!
Все необходимо важные расходные материалы закупил заранее. Не спеша, с чувством толка и расстановки. Так удобнее, если бюджет жмет. Потом взял в руки сетку технического обслуживания и по пунктам проделал все операции: осмотрел, проверил, очистил, отрегулировал и заменил.
По расходникам:
— свечи зажигания NGK (артикул 1885510060). Маркировка LZKR6B-10E – 4 шт. за 650 рублей комплект;
— масло синтетическое моторное LIQUI MOLY 5W30 Special teс AA – 2220 рублей за 4 литра;
— фильтр воздушный салонный HYUNDAI/KIA (артикул 971334L000) – 366 рублей;
— фильтр воздушный для двигателя HYUNDAI/KIA (артикул 281131R100) – 418 рублей;
— фильтр масляный HYUNDAI/KIA (артикул 2630035503) — 184 рублей;
— фильтр топливный тонкой очистки HYUNDAI/KIA (артикул 311121R000) – 880 рублей;
— уплотнительное кольцо HYUNDAI/KIA (артикул 2151323001) — 30 рублей;
Дополнительно закупил:
— съёмник-краб масленого фильтра 1,000х455,00 – 455 рублей;
— медная паста LIQUI MOLY – 450 рублей;
— очиститель топливной системы SUPROTEC – 550 рублей;
Мероприятия ТО-4 проделывал в полевых условиях максимально приближенных к боевым, так как это проделывал раньше на своих бывших гоночных болидах.
Перед запланированными работами испытал очиститель топливной системы от SUPROTEC. Залил его перед дальней поездкой в бензобак, при этом ничего на машине не менял из расходников.
Заехал на яму, скинул защиту стальную. Она у меня на четырёх болтах привинчена. Тяжело было её откручивать. Дилер затянул болты сильно при проведении ТО-3. Подставил под сливную пробку капроновую банку. Выкрутил пробку из картера двигателя и слил масло старое Shell Helix Ultra 0W30, которое было залито дилером на пробеге 45480 км.
Пока масло стекало пошкрябал металлической щёткой стальную защиту картера двигателя. Когда-то она была новенькой, а теперь это кусок железа ободранного. Мятые места подрихтовал кувалдочкой. Защита такая здорово помогает, но если так пойдет дальше, то в скором времени придется подваривать проушины.
Аккуратно выкрутил крышку на заливной горловине грязного двигателя и перебрался под машину. Привёл в боевое положение съемник-краб. Он очень помогает при выкручивании и вкручивании масленого фильтра. Руками фильтр выкрутить не получилось. Вытекшее моторное масло из под фильтра собрал в сливную тару.
Пока масло кап-кап поменял воздушный фильтр. Можно было оставить старый, но решил поменять. Хуже не будет. Уплотнительное кольцо тоже поменял. Оно из алюминьки и было сильно деформировано.
Сложилось впечатление, что пробку затянул дилер сильно, либо кольцо не меняли уже долго.
В новый фильтр залил немного свежего моторного масла и смочил им уплотнительную резинку, да вкрутил его в двигатель. Закрутил сливную пробку и залил моторное масло в двигатель. Отрегулировал уровень масла по щупу. Пока моторное масло стекало в картер, вернул на место стальную защиту картера. Снова проверил уровень масла и немного долил его.
Заморачиваться с промывкой масленой системы не стал, и высасывать 200 гр. масла из картера тоже не стал. Думаю, это лишнее пока.
Закончив с маслом перешёл к замене свечей зажигания. На холодном двигателе выкрутил свечи из двигателя. Выкрутились они не просто. Пришлось прилагать усилия. Для выкручивания свечей мне понадобился достойный набор профессиональных ключей. Нехитрый свечной ключ для этих целей не подходит. Он гнётся.
Осмотрел свечи внешне и понял, что очиститель топливной системы SUPROTEC не слабо их очистил. Центральный электрод, боковой электрод и изолятор оказались такими чистыми, как у новых свечей. Удивительно, никогда не видел таких чистых свечек. Да, и средствам всяким таким особо не доверял.
Примерно на половине бака в салоне автомобиля унюхал запах нафталина. Не особо стойкий и не очень продолжительный. По педали газа никаких ощущений не заметил. Двигатель работал, как и раньше, ровно и без перебоев.
А тут такие чистые свечки. Только вот центральный электрод износился, и зазор между боковым электродом оказался больше положенного. Однозначно свечи нужно менять. Хотя, если отрегулировать зазор, то можно ездить дальше, но не нужно. Свечи – это расходный материал.
Раньше всегда вкручивал свечи, без каких либо разделительных и смазочных материалов. На «сухую» вкрутил, и порядок. Однако решил, что таким свечкам не помешает медная паста на резьбе, т. к. потом будет проще их выкручивать при очередной замене. Антипригарное свойство медной пасты предотвратит ряд нехороших побочных эффектов. На скорость это не влияет, но лошадей двиглу прибавит точно. Закрутил свечи нужным моментом, чтобы уплотнительные кольца обжались.
Потом вернул на место катушки и прикрутил крышку.
Собрал весь инструмент, убрал из моторного отсека всё лишнее и пустил двигатель. На слух определил его работу. Вроде работает тише, а вот ролики походу подходят к замене. Видимо их стану менять вместе с приводным ремнём. Посвистывают ролики. Не шибко, но их слышно стало отчётливее.
После проведенного ТО-4 машина пробежала 1027 км.
По ощущениям:
— двигатель работает тише, чем было раньше;
— расход упал с 8 литров до 6,5 литров;
— машина стала резвее. Приемистость двигателя увеличилась. При нажатии на педаль газа машина перестала думать. Возможно это последствия работы очистителя топливной системы, возможно мозги обучились ездить на высоких скоростях. Клемму с АКБ не скидывал.
По причине положительного эффекта от очистителя топливной системы менять топливный фильтр пока не стал. Почти уверен, что забит он не сильно. Бензин хоть и бодяжат у нас на АЗС, но не до такой степени, чтобы фильтра менять часто.
Ничего криминального в ходе проведения ТО-4 и последующего пробега не выявлено, в отличие от результатов ТО-3, если не считать иногда появляющегося свиста роликов. Судя по всему нужно снова умыть двигатель, т. к. после длительного пробега по нечистым дорогам страны, ДВС изрядно загрязнился, да защиту приводного ремня установить.
Про защиту ремня узнать можно тут!
Комментарии 41
а антифриз? а тормозная? а жидкость ГУР?
Тормозную уже менял.
Антифриз и жидкость ГУР буду менять, пока не критично.
А прчему сменили масло с 0w30 на 5w30
Ноль не нравится мне.
Пятёрка — самое то!
А чем не понравилось? Вроде так же как и на 5
Та, не. Не могу ничего про это масло плохого сказать, просто выбрал 5w30. Зима бывает разной.
А масло в каробке, когда замена?
90 т. км. по мануалам, можно раньше, но оно того не стоит.
Из опыта скажу так, что часто его менять нет смысла.
Если менять, то это отдельная тема.
Там есть свои нюансы.
Менять буду ближе к 90 т. км.
Если что отписывайтесь. Подпись!
Дык, ясень пень!
Замена масла в коробке — это у меня событие всегда!
Опыт есть.
Там окромя замены масла фильтрик имеется.
Он спрятан под картером.
Его иногда менять нужно.
И я читал что есть частичная, так и полная замена …этокого масла
Частичная — дешевле, полная замена — дороже, одно и то же — замена масла!
Основательно подошел))) Улыбнуло прям)
Обычное дело, почему нет!
Драйв2 то затягивает)
и не говори…
Много интересного тут можно накопать.
ТО это хорошо))
Хороший отчет! Но я всё же поеду к диллеру, сам не хочу делать))) да и к тому же у меня там на то-4 скидка 20% будет)))
Подпись!
Если бы у меня были свободные финансы, тоже бы поехал.
Пришлось кроить, тут каждый сам себе хозяин.
Понимать нужно, а скидка — дело хорошее!
Аффигеть, почему уплотнительное кольцо в таком состоянии?!
Оно реально как порвано. Его по ходу дилер никогда не менял. ;))
Вот именно по этому я всегда и присутствовал на ТО, да бы отследить каждое действие мастера.
Да, знаю что над душой стоять мало кому нравиться, но у нас в стране никак без этого если хочешь чтоб сделали всё гуд.
В итоге какое кольцо поставил? Алюминиевое или Медное?
Кольцо стояло алюминиевое, и снять его без порыва не получилось.
Слишком сильно было приплюснуто и болт выкрутить без дополнительного усилия не получилось.
Пришлось ломать кольцо-прокладку.
Поставил так же алюминиевую прокладку.
Она штатная из алюминия, но можно ставить медную.
Я раньше всегда медную ставил и не менял никогда старую на новую.
Брал старую, обжигал её зажигалкой, чтобы медь мягче стала и вворачивал болт со старой прокладкой на место. Никогда протечек не было.
Самообслуживание это конечно хорошо, сам делаю скрытно от ОД между ТО через 7500км.
Но я так понимаю после твоего ТО можно сказать — прощай гарантия.
Фактически — ДА!
Однако, если что — гарантию нужно будет доказать в любом случае, а это — поход в суд!
Детские болезни, если бы были, то они бы уже о себе дали знать.
В остальном, у меня проблем нет.
Редко когда ездил в авто сервис.
Только по причине отсутствия спец.инструмента.
Так что — прощай, пока дилер!
медная паста зачем? Смешно что на днище все пошкрябано, но накладку КИА видно :)
Автомобильная свеча зажигания смазанная антипригарной пастой никогда больше не прикипит!
Раньше не мазал такими пастами свечи зажигания.
Другие были двигатели.
GAMMA будет по нежнее.
вот как, спасибо буду знать!
Привет! Хороший отчет! Хороший подход)
А какая открутка для фильтра масленого нужна. какой диаметр?
Привет, Андрей!
Про резистор на темпердатчик тебе не ответил, т. к. тему до конца не изучил.
Твоих знаний больше.
Открутка масляного фильтра в виде краба — это такой съёмник — ключ фильтра масляного.
А диаметр у него разный.
65-110 мм в диаметре.
3/8"" 1/2""
Я заморочился и купил в хозяйство себе.
Ключ масляного фильтра (АвтоDело) "Краб" D=65-110mm (40517)
Игорь, спасибо, большое! Я вот тоже куплю такой. Спасибо, понял, 65-110 мм
mistermauzer
Привет, Андрей!
Про резистор на темпердатчик тебе не ответил, т. к. тему до конца не изучил.
Твоих знаний больше.
Открутка масляного фильтра в виде краба — это такой съёмник — ключ фильтра масляного.
А диаметр у него разный.
65-110 мм в диаметре.
3/8"" 1/2""
Я заморочился и купил в хозяйство себе.
Ключ масляного фильтра (АвтоDело) "Краб" D=65-110mm (40517)
На счет резистора ничего — купил, 40 рублей где-то поставлю, отпишусь.
Да их много кто ставит, кто просто, кто за компанию.
У меня без проблем холод дует, пока не буду голову морочить.
Техника — пока её не трогаешь, она не подведет!
Золотые слова!
Ну если я замечу что холодить будет дико то явно оставлю. Вообще в целом потом дам адекватный отклик что и как.
Респект, работа проделана громадная.
Два вопроса:
"Закрутил свечи нужным моментом, чтобы уплотнительные кольца обжались." — можешь пояснить, как это?
Как работает очиститель топливной системы? Т.е. как его нужно применять?
Привет, Дмитрий!
Всё просто:
— вкручивал свечу в блок, когда появилось усилие, довернул свечу немного (момент затягивания 25-30 Нм.) чтобы обжалось уплотнительное колечко.
Сильнее затягивать не стоит.
Можно легко повредить резьбу в головке блока цилиндров.
Очиститель топливной системы работает по принципу растворителя.
Он так же удаляет конденсат из топливного бака.
Чудес от такого продукта не стоит ожидать, если авто старое.
Периодически заливать такие средства можно, но нужно помнить о техническом здоровье катализатора, на котором могут накапливаться не сгоревшие частички грязи (продукты отвалившиеся после чистки топливной системы).
Вот тут ещё, у Александра почитай Профилактическая очистка топливной системы Супротеком.
А есть эффект от Супротека?
Думаю, что есть!
Свечи чистые, приемистость увеличилась.
Может это замена свечек тому показатель, не знаю!
Расход бензина реально упал.
ТО в подробностях! Информативно)))
Молодец, Петрович!
А что — молодец дилер! Первые 3 ТО сделали сами, т.к. вероятность гарантийного ремонта минимальна, а ТО-4 рекомендовали самому делать — вдруг уже вкладываться придется. А так и бабла срубили и теперь и не должны ничего, если что)
Отлично провел время)тоже надо делать то-4 уже чуть больше 60000 тыс накатал.
такая же фигня!)))