И снова здравствуйте.
Вопрос такой: кто сталкивался с непонятным поведением АКПП под маркировкой spca.
Описываю ситуацию
Еду по трассе плавают обороты, подскакивает температура на 4 Куба, то бишь до 105-107 градусов, вентилятор охлаждения включается
и охлаждает, в это время коробка ведет себя неадекватно (думает на какую скорость переключать).
Вчера выехал на трассу, все симптомы те же, но спустя 200км колеса со свистом в ступор, после чего последовал жёсткий тычок и резкое самостоятельное повышение оборотов и соответственно скорости.
После всего этого, температура в норме коробка листает адекватно, но появился непонятный свист при всем при этом запаха гари, течей или чего-то ещё нет. Эмульсии в коробке нет, масла уровень. Кто знает че это за ерунда такая и как лечить? Буду благодарен ответам.
Сорочинск, Россия
АКПП или как она меня задолбала
Запчасти и шины
Honda Civic 2009, двигатель бензиновый 1.8 л, 140 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Новосибирск
Honda Civic, 2008
600 000 ₽
Новосибирск
Honda Civic, 2008
650 000 ₽
Кемерово
Honda Civic, 2008
650 000 ₽
Ростов-на-Дону
Honda Civic, 2008
660 000 ₽
Реклама
Комментарии 22
Ну так-то всё завязано на показателях со всех датчиков, в том числе и температуры. Если что-то меняется из допуска, мозги пытаются внести поправки, в том числе и в работу коробки. Поэтому сначала стоит разобраться с температурой. Датчик, термостат, антифриз в масло пошёл и т.д и т.п. А дальше уже смотреть
Антифриза в масле нет. Термостат в норме. Вот датчик да. Может быть
Sehechka
Ну так-то всё завязано на показателях со всех датчиков, в том числе и температуры. Если что-то меняется из допуска, мозги пытаются внести поправки, в том числе и в работу коробки. Поэтому сначала стоит разобраться с температурой. Датчик, термостат, антифриз в масло пошёл и т.д и т.п. А дальше уже смотреть
Интересно, а внутренний шрус может такую дичь исполнить 🤔
Вряд ли внутренний ШРУС такое может исполнить, вообще удивляюсь как не обламало полуось. Клина поймали два колеса? Если да то скорее всего это перегрев АКПП и появление гари всегда этому сопутствует.
Что то у тебя с охладом. Всё правильно подсоединили? Проверь всё дотошно.
Да клина поймало левое колесо, гари нет даже запаха не было. Неужели опять теплообменник голову парит… 🤦
CkpunO4ka
Вряд ли внутренний ШРУС такое может исполнить, вообще удивляюсь как не обламало полуось. Клина поймали два колеса? Если да то скорее всего это перегрев АКПП и появление гари всегда этому сопутствует.
Что то у тебя с охладом. Всё правильно подсоединили? Проверь всё дотошно.
Но мне кажется, она умерла бы после такого удара жесткого.
Dimkajee56
Интересно, а внутренний шрус может такую дичь исполнить 🤔
нет
Нихуа непонятно. Куда подпрыгивает, со скольки подпрыгивает, как узнал что 105 градусов. Пробег какой, че там с маслом в акпп? А так если колеса заблочились сами с пинком, ищи бу коробас.
Я вот тоже ничего не понял
DCLXVI
Нихуа непонятно. Куда подпрыгивает, со скольки подпрыгивает, как узнал что 105 градусов. Пробег какой, че там с маслом в акпп? А так если колеса заблочились сами с пинком, ищи бу коробас.
Через обд, коробка контракт 140к
С маслом все нормально. С рабочей температуры подпрыгивает на 4куба выше.
Насколько мне известно датчика температуры 2, один на радиаторе, другой на моторе.
Есть мысль что отъезжает датчик радика т.к 105° летом это не редкое явление и это естественно не соответствует 4м дополнительным кубикам на панели.
И все же! Рекомендую проверить все точки массы которые в доступе.
А ну и ещё удар может быть от разрыва опоры кпп и потом соответственно будет пугающий по(ту)сторонний звук )))
Из за оппоры колеса заблокируются?
Ну да … тут не сходится.
А если посмотреть от обратного)
Автор жалуется что теперь есть звук странный, и тут путем не сложных умозаключений можно предположить, что из-за большой амплитуды перемещения акпп ( деваться больше некуда связке мотор-акпп) из-за блокировки колеса порвало опору. (Проходил эту напасть в виде опоры)
Ну и возможно опору порвало на скорости и датчики абс сошли с ума в моменте. Тут вообще бесовщина какая-то
Соинительно, ну порвало опору, даже если пополам, колеса вряд ли от этого встанут колом. Тем более автор пишет, сначала колеса колом потом удар. Плюсом температура скачет и коробас тупит. Надо диагностировать и слушать что за звуки.
Что с abs и vsa ? Может ступицы меняли или рядом что-то.
Тормозная жидкость? Датчик педали тормоза? Насколько свежая atf ?
Если самостоятельное изменение оборотов двс, то думается что причина в системе стабилизации (точнее датчиков или около ступиц/тормозов) когда срабатывает vsa, то хоть сверни педаль винтом, не повлияешь на обороты двс, только сам эбу будет в этот момент управлять
замена была 6к назад при замене АКПП. Тормозная в норме, abs vsa в норме. Ошибок по ним нет.
Вообще чудные симптомы. Температура не может в моменте взлететь, вопрос тогда к точкам массы от акб, акпп и мотора.
Плавающие обороты, возможно была чистка дроселя ?
И вообще после чего началось то все ? Что перед этим делалось надо вспомнить и проверять места где совершались какие либо вмешательства
Просто была полная замена АКПП и двигателя. Все чистилось и ездила нормально проблем не было в моменте в городе немного поднялась температура чуть выше середины, скостил ее на неисправность датчика температуры. Поменял и всё так же, а вчера поехал в др город и случилось вот такое. Сейчас все переключается нормально, температура не скачет, но появился какой-то гул (свист) в коробке. Похожий на гул ступичного подшипника, но они оба стоят новые.
Слышал о болячке подшипников в крышке акпп . Сорян, сложный случай, даже мыслей нет . Может в клубный сервис тогда, там наверняка больше скажут
Igor6661
Вообще чудные симптомы. Температура не может в моменте взлететь, вопрос тогда к точкам массы от акб, акпп и мотора.
Плавающие обороты, возможно была чистка дроселя ?
И вообще после чего началось то все ? Что перед этим делалось надо вспомнить и проверять места где совершались какие либо вмешательства
То что симптомы чудные это да.
Dimkajee56
замена была 6к назад при замене АКПП. Тормозная в норме, abs vsa в норме. Ошибок по ним нет.
А и ещё… температура 105-107 никак не отражается на приборной панели. Там примерно до 110 может быть на том же месте если не изменяет память . Эти кубики бака и температуры весьма условные, только через диагностику мониторить
Через obd смотрел