Доброго времени суток, дорогой читатель!
Сначала вождение приносило мне просто удовольствие — радость от управления машиной. Но со временем интерес перерос в нечто большее: появилось желание самому разбираться в устройстве авто. Конечно, без фанатизма — сложные работы и высокоточные операции я всё же доверю профессионалам. Но если есть возможность попробовать что-то самому — обязательно этим воспользуюсь.
За время владения автомобилем сделано немало (Rheingold показывает обнуление масла 16 раз, но точно не уверен какое оно по счету): провел несколько плановых ТО, ремонтов и дооснащений, но ни разу не рассказывал об этом в блоге. Сегодня исправляю это упущение и публикую первую запись о техническом обслуживании.
Что использовал для ТО:
1. Фильтр масляный HENGST (основной)
Артикул: E29HD89 — 1 шт. (674 руб.)
Производителя рекомендовали ещё при покупке автомобиля, наряду с MANN. Однако раньше я как-то обходил его стороной. Теперь же был приятно удивлён качеством сборки — в моём понимании он даже превосходит MANN.
2. Фильтр масляный UFI (на промывку)
Артикул: 25.028.00 — 2 шт. (928 руб., ~464 руб./шт.)
Претензий к производителю нет — качество и форма фильтров напоминают MANN HU8152/X. Выбрал их из-за наличия в магазине. В идеале предпочёл бы что-то более бюджетное — Filtron, Patron, Ganz или Marshall.
3. Промывка двигателя Liqui Moly "Pro-Line Motorspulung" 500 мл 🤡
Артикул: 7507— 1 шт. (1193 руб.)
Пробовал разные промывки, но со временем склонился к мнению многих участников клуба BMW 1ER: лучшая «промывка» — частая замена масла. Например, Lukoil Armortech 5W40. Эффект от этой промывки — масло после слива было чёрным, а не темно-коричневым. Однако объективных доказательств супер-очищающим свойствам нет, поэтому настаивать не буду.
4. Промывочное масло Волга-Ойл МПТ-2М 4 л. 🤡🤡🤡
Артикул: 800902 — 2 шт. (880 руб., ~440 руб./шт.)
Решил попробовать использовать не только жидкую промывку, но и специальное промывочное масло. Выбор пал на российского производителя — заказал через OZON. Да, было немного страшновато заливать его в двигатель… Но ничего страшного не произошло — всё прошло нормально.
5. Масло моторное Liqui Moly MOLYGEN NEW GENERATION 5W-40 4 л.
Артикул: 8578— 1 шт. (6700 руб.)
Это масло я открыл для себя в 2021 году — с тех пор оно остаётся одним из моих любимых. Кажется, что двигатель стал работать чуть тише, а трение — меньше.
При покупке машины было залито масло Mobil 3000 SUPER. Следующие ТО: Motul — 2 замены, Rowe — 2 замены, LM Molygen и Lukoil A/tech — поочередно — 6 замен, еще проскакивал Bardahl один раз. Стараюсь проводить ТО раз в 5-7 тыс. км.
6. Масло моторное Liqui Moly MOLYGEN NEW GENERATION 5W-40 1 л. (на доливку)
Артикул: 8576 — 1 шт. (1463 руб.)
Понадобилось для того, чтобы набрать ровно 4 литра — удобнее контролировать уровень.
7. Фильтр воздушный HENGST
Артикул: E621L — 1 шт. (1149 руб.)
Однозначно лучше, чем MARSHALL 😄
8. Фильтр салона угольный HENGST
Артикул: E1959LC — 1 шт. (1341 руб.)
По качеству — выше, чем MANN. Особое внимание обращаю на уплотнительный поролон по периметру фильтра, в отличие от пластиковых скосов у других брендов.
9. Запорная крышка маслозаливной горловины FEBIАртикул: 46214 — 1 шт. (838 руб.)
Про крышку дополню со временем.
10. Аренда гаража на 2 часа — 800 руб.
11. Очиститель клапанов Liqui Moly "Ventil Sauber" 150 мл
Артикул: 1014 — 1 шт. (664 руб.)
ПРОЦЕСС:
Перед заменой масляного фильтра прогрел двигатель до температуры (~60°C) в соответствии с рекомендациями Hengst. Считаю этот этап не сильно важным.
Процедуру начал с заливки промывочного состава LM. Далее дал двигателю поработать на холостом ходу в течение 15 минут без нагрузки.
Далее при помощи съёмника для масляного фильтра откручиваем крышку стакана. Извлекаем её в сборе с фильтрующим элементом и помещаем на ветошь или в тару для стекания остатков масла. Затем тщательно проверяем фильтр на наличие посторонних вкраплений (металлической стружки, загрязнений или других примесей).
Опускаемся в смотровую яму, открываем технологический люк и с помощью ключа с головкой на 17 и удлинителем откручиваем сливную пробку поддона. Сливаем отработанное масло в подготовленную тару для последующей утилизации.
Закручиваем сливную пробку и поднимаемся обратно.
1. Замена фильтрующего элемента
— Устанавливаем новый фильтрующий элемент в стакан.
— Закручиваем крышку, используя старые уплотнительные кольца (замена уплотнений будет выполнена только на основном масляном фильтре).
2. Заливка промывочного масла и первая промывка
— Заливаем промывочное масло, закрываем маслозаливную горловину.
— Запускаем двигатель и даем ему поработать 10–15 минут на холостых оборотах.
3. Повторная промывка с заменой фильтра
— Сливаем промывочное масло и повторяем процедуру:
— Меняем фильтрующий элемент.
— Заливаем свежую порцию промывочного масла.
— Даем поработать двигателю 10–15 минут.
4. Результаты промывки по этапам:
1. Первый слив – старое рабочее масло.
-Состояние: сильно загрязненное, черное, несмотря на пробег всего ~4000 км.
2. Второй слив – первая промывка.
-Состояние: масло потемнело, но стало более прозрачным, цвет – светло-коричневый.
3. Третий слив – вторая промывка.
-Состояние: масло практически не изменило цвет, осталось чистым.
Немного о фильтрах:
В целом, все очень похоже, но где-то лучше, где-то хуже, но как-будто бы Hengst лучше.
На промывку взял UFI, так как других недорогих не было в наличии. На промывку посмотрел бы: Patron, Ganz, Marshall.
Далее производим замену фильтрующего элемента, предварительно сняв старые уплотнительные кольца. Тщательно очищаем крышку и стакан с помощью очистителя карбюратора, удаляя все загрязнения чистой ветошью. Устанавливаем новые уплотнительные кольца, новую медную шайбу на сливную пробку и закручиваем пробку (момент затяжки 25 Н·м), аккуратно размещаем новый фильтрующий элемент и закручиваем крышку масляного стакана с моментом затяжки 25 Н·м (TIS).
Заливаем новое масло — 4л 250 мл., закрываем крышку маслозаливной горловины.
Затем произвел замену салонного фильтра (фото сравнение не делал) и воздушного фильтра (процесс замены не снимал)
ВАЖНО для n45 двигателя, внутренне посадочное отверстие у воздушного фильтра должно быть равно прим. 79мм, иногда АВТОДОК и другие агрегаторы выдают не то, что нужно (например с внутренним отверстием 69мм) БУДЬТЕ ВНИМАТЕЛЬНЫ
Установил новую крышку маслозаливной горловины, позже дополню отзывом.
После завершения ТО, съездил на заправку, залил 95 G-drive до полного бака.
Также для профилактики добавил средство для очищения клапанов LM.
Комментарии 7
Я уж было по фотке подумал что ты Волгу в мотор на постоянку лить собрался, почитал-отлегло :)
Ахахаха, минеральное масло — наше всё😂
Привет!
Прям туториал для новичков)
Почему несколько раз промывали движок ?
Разве средства от Молли не хватает для промывки ?
Привет! А ты помнишь, ты мне как-то свою
старую приборку на такси отправил?) ахаха
Недавно менял прокладки свечных колодцев, поднял крышку, а там по классике, золотистый лаковый налет и по углам прям нагар чернющий, хотя масло железно 5-7к замена, клапанную крышку отмыл солярой, заменил большой и малый КВКГ. В блоке ничем обрабатывать и шкрябать не стал, поэтому решил и промывку и масло, может быть так будет эффектвинее будет, гари вышло хорошо, еще раз бы вскрыл клапанную, но времени маловато)
В 20-м году намучился с поиском инфы по правильной замене масла и фильтров, про ТИС не знал, с каждого поста по крупице собирал тогда)
Помню конечно. Рад, что она тебе пригодилась!
Тис это золото как для СТО так и для гаражных работ.
Да, спасибо еще раз)
Да, ТИС — это топ, и электросхемы и моменты затяжек и важные моменты!
Я начал ТИС изучать когда пытался вникнуть в схемы проводки по отдельным видам дооснащения. У них все написано прекрасно. Конечно были для меня непонятные моменты, благо товарищи прояснили.
В настоящее время я сделал все что хотел с авто.
Будут только скучные записи о ремонте и обслуживании автомобиля.