Привет. Надеюсь вы не успели заскучать без меня )))
Продолжаю квест по замене топливного фильтра.
В прошлой записи я остановился на том, что бак с машины был все таки снят. Теперь дело за малым, осталось поменять фильтр, разобраться в том, что же все таки гремит и поставить бак на место.
Для того что бы снять топливный фильтр/насос в данной модификации mazda 3 MPS G2 необходимо открутить небольшую кучку маленьких болтов.
Для начала они были отчищены, затем смочены WD-шкой (оказывается она подорожала) отдал 350р. за самый большой флакон. На мое удивление, болтики открутились очень легко и не один болтик не за катался.
В некоторых модификациях мазда, эта крышка держится на большой гайки, которую откручивают либо с помощью спец инструмента, либо берут молоток, деревяшку и нежными пошлепываниями молотком по деревяшке сдвигают гайку с места.
Вытаскивать надо осторожно, поскольку можно загнуть шток поплавка, в следствии чего датчик уровня топлива в баке может показывать погоду в соседней солнечной галактике. После нежного вытаскивания идем на свое рабочее место и оцениваем состояние вытащенной штуковины.
После изучения старого, принимаемся за изучение нового.
После изучения всех мелочей приступаем к разбору и смене старых деталей на новые.
О боже, сколько грязи!
Первым кто страдает от грязи, так это топливный насос.
Оценить состояние фильтра тонкой очистки пока не удалось, поскольку его корпус не разборный и для того, что бы вскрыть надо пилить, отложил по дальше и как только появится свободное время, обязательно вскрою и покажу фото.
После разбора, очистки/промывки всех деталей стал собирать обратно и столкнулся с проблемой.
Дело в том что когда все чисто и обезжирено, резиновые колечки очень сильно прилипают и не хотят вставать в свои посадочные места, ну поскольку резина у этих уплотнительных колец бензостойкая, решил воспользоваться капелькой.
И о чудо, все встает отлично и фиксируется на своем месте.
В общем все собрал, еще раз продул и упаковал в пакет.
Вы же наверно помните что в прошлой записи меня, а может быть и вас, беспокоили странные непонятные звуки из бака?
А о причинах этих звуков, мы с вами почитаем в следующей записи.
Всем спасибо.
Комментарии 18
Есть еще фильтр топлевный кроме этого?
Нет, только эти два
добрый день, у меня 6, пробег 115к. думаю тоже менять фильтры. единственная разница, мне бак снимать не надо. он вроде как достается и так.
вопрос: сама замена фильтров тонкой и грубой без нюансов? там все просто и понятно? на СТО разберутся? переживаю чтоб не напороли ничего. так как поеду не к оффициалам.
Да в принципе, если сервис норм то разберутся, ни чего сложного
А можешь дать артикул фильтра тонкой очистки, как у тебя на картинке?
Я не жадный LFB6-13-ZE
Спасибо большое, только ты дал не полный номер, должна быть ещё одна цифра на конце. Полный код должен выглядеть так: LFB6132ZE0.
Но всё равно большое спасибо, а то я заказывал PE1113ZE0, а там сверху клема не квадратная, а четыре контакта в ряд.
Пришлось помучиться пока саму банку фильтра сняли, переставили на старое крепление. Убили весь день на это.
Вот к стате у меня не 0 в конце (после Е) а 1
Единичка на конце — это код сетки, фильтра грубой очистки.
Kotofey-1
Спасибо большое, только ты дал не полный номер, должна быть ещё одна цифра на конце. Полный код должен выглядеть так: LFB6132ZE0.
Но всё равно большое спасибо, а то я заказывал PE1113ZE0, а там сверху клема не квадратная, а четыре контакта в ряд.
Пришлось помучиться пока саму банку фильтра сняли, переставили на старое крепление. Убили весь день на это.
Опс, вроде бы грубой спрашивал, не?
LFB6-13-ZE1 — это грубой очистки
Я опечатался, мне нужен был фильтр тонкой очистки, а я написал грубой, потом исправил комментарий.
А в мыслях было спросить про тонкой, т.к. он не дешёвый, а покупать не совсем то что надо — не приятно.
А можешь что-нибудь подсказать об аналогах от Nipparts N1333065 и Машума MFFZ402?
Они по цене на 30% дешевле, оригинала.
Kotofey-1
Спасибо большое, только ты дал не полный номер, должна быть ещё одна цифра на конце. Полный код должен выглядеть так: LFB6132ZE0.
Но всё равно большое спасибо, а то я заказывал PE1113ZE0, а там сверху клема не квадратная, а четыре контакта в ряд.
Пришлось помучиться пока саму банку фильтра сняли, переставили на старое крепление. Убили весь день на это.
L3AX-13-ZE0 — а вот это тонкой очистки
L3AX-13-ZE0 и LFB6132ZE0 — посмотрел на ЕМЕКС, по описанию это одни и те же фильтры, вот только ценники у них разные.
Грубой очистки N13330065 (не знаю что за фирма) парни ставили, а вот про тонкой хз, не слышал.
а вообще при каком пробеге км надо менять фильтра?
Я бы рекомендовал на 60-70т.км.
А у меня вот такой звук в баке был)))
Так и есть когда в бак залез, то увидел что перегородка с одной стороны бака отвалилась, в итоге я ее убрал из бака))
Видел ты отписывался на форуме.
Но звук конечно жесть у тебя.