Проблема была в следующем: при нажатии на тормоз педаль проваливалась, тормозило бывало со 2-3 качка, на перекрёстках с нажатым тормозом педаль через 10-15 сек утопала до пола. При всем этом тормозила, заблокировать колёса не составляло проблем. Жидкость из бачка не уходила.
Что было сделано:
— прокачана тормозная система (не раз)
— проверено на утечки
— проверен вакуумный усилитель
После всего этого и было принято решение менять ГТЦ. От ремкомплектов отказался сразу, так как боялся за износ самого цилиндра. На деле так и оказалось.
В багажнике завалялся вакуумнику в сборе, который мне был прислан с одной из разборок РФ, но оказался от второго поколения Sephia. Возвращать его не стал, знал что пригодится)))
Сначала хотел поменять всю внутрянку, но увидев свой цилиндр понял что это невозможно, так как выработка в нем была очень приличная. Плюс ко всему диаметры у Сефии 2 и моей разные, 24 и 22мм соответственно.
Приняв решение о полной замене меня ждал сюрприз. На оригинальном цилиндре четыре выхода для трубок, а на новом их всего два. Но как всегда помог ВАЗ, а именно тройники от тормозной системы. Резьба с 8х1,5 была перерезана на 8х1,25 и тройники были установлены на своё законное место.
После установки и прокачки лопнула трубка на левое переднее колесо. Давление в системе увеличилось, это и послужило причиной.
Результат — тормоза работают идеально!
P.S. С тройниками мера временная, позже куплю ГТЦ оригинал))
Цена вопроса: 1000 руб.
Комментарии 5
и чем открутить внутреннее пласмасовое кольцо ?
такой вопрос . снял этот цилиндр . нажимаю на шток проверяю всасывание тормозухи пальцем закрываю дырку ближе к вакумнику сосёт хорошо . прижимаю дырку дальнюю не всасывает . тоисть не будет всасывать тормозуху . хотя на выходных трубках высос везде .
как проверял вакуумник?
Нажал тормоз, завёл, педаль чуть провалилась. На заглушенном двигателе при частом нажатии педаль становиться все туже и туже. Других инструкций по проверке не видел.
ааа, ну так я тоже делал, значит вакуумник живой)))