Полная шумоизоляция багажного отделения

В этой части поговорим об улучшениях багажного отделения:

1. Шумоизоляция багажника

В общем, пофиксив основные болячки на своем С4, я принялся улучшать его в данной области. Начал я с шумоизоляции багажного отделения, так как слышал мнение, что это одна из самых важных зон для шумоизоляции в хетчбеках и универсалах. Эффект от шумки дверей, сделанной прошлым летом, я очень почувствовал, особенно когда поставил фулл JBL — басов стало больше, чем без шумки (сравнивал). Но еще мне очень нравится, что в машине может быть очень тихо, поэтому я продолжил начатую операцию по ШВИ, и перешел к багажнику. В этот раз я был уже более опытным и заместо продающихся комплектов, собрал себе сам комплект из самых крутых материалов, что нашел. В качестве вибры была STP Bimast Bomb Premium, а звукоизоляцитей служила STP Sonora:

Выбрал я самые крутые материалы из-за того, что с недавних пор в моем багажнике поселился сабик JBL, и хотелось, чтобы он играл как можно лучше. Но, наверное, можно было взять материалы и попроще, чтобы не устраивать себе геморрой на ровном месте :)
Вибра оказалась мегадубовой, и без предварительного нагрева на солнышке в течение 15+ минут, катать её было невозможно. Хитганом её тоже особо не покатаешь в одиночку, плюс спина говорит "отдыхай" после 40 минут катания. В общем на прикатку вибры у меня ушло 3 полных солнечных дня (по 7 часов примерно с перерывами на 5 минут каждые 50 минут). После дверей, где все ровно и прямолинейно, катать багажник и арки с его буграми и округлыми формами оказалось сложным уровнем):

Естественно, сам корпус саба сзади тоже закатал в два слоя. Также, если будете повторять подобное, то надо быть аккуратным с получающимся уровнем слоя вибра+шумка. Получившийся слой оказался толщиной примерно на сантиметр, поэтому саб теперь заходит в посадочные внатяг, это надо учитывать.
Также, пока занимался жгутом проводки, заодно катанул и крышку багажника немного:

Обшивку крышки багажника обклеил антискрипом, тоже самое сделал и со всеми клипсами обшивок багажника, потому что всякие возникающие трески из багажника уже надоели :)
По итогу, могу сказать, что эффекта от шумоизоляции багажника получил не так много, как обещали. С точки зрения музыки — базару ноль, баса стало сильно больше, сцена в машине теперь более интересная и живая. Но вот по шуму — у меня и раньше претензий было немного, но как будто и штатной шумки вполне норм для большинства людей. На низкой скорости эффект точно заметен — как будто шума от мотора и выхлопа стало меньше, как ни странно. Но на высокой скорости теперь весь шум идет только от ветра с боковых стекол и от не самой тихой резины. Шумку можно оценить только когда из обычной машины пересаживаешься в зашумленную — вот это самый эффективный тест

2. Обклейка карпетом пластика и сабвуфера

Изначально планировал оклеить только саб, потому что он был очень пошорканный. Купил карпет на озоне и после переклейки получил очень достойный результат:

Но потом увидел, что карпет еще остается, поэтому жахнул в него и заднюю панель над замком багажника:

Правда, я немного перепутал, когда выбирал карпет, и случайно купил цвета "графит", даже не зная этого. А понял я это, когда принес оклеенный саб в багажник)) Действительно видно, что он довольно сильно отличается по цвету от ковролина, но пока, думаю, покатаюсь так. Возможно, это даже к лучшему — теперь сабвуфер выделяется и его сразу видно)

На самом деле, тут должен был быть еще и третий пункт, посвященный добавлению еще одного плафона подсветки в правой части багажника, но, изучив ту часть салона, я не нашел возможности без дикого колхоза закрепить там плафон, поэтому данная идея остается только в моей голове. Но вторую лампочку очень хочется, без неё темновато в багажнике…

Также "оптимизировать" можно и нишу запаски, убрав из неё полноразмерное колесо, и положив пенопластовый органайзер от более младших моделей Пежо или Ситроена. Но я для себя решил, что мне полноразмерное колесо дороже валяющегося в багажнике хлама)