Появился небольшой стук в подвеске при проезде по мелким неровностям. На хорошей дороге и на лежачих всё нормально. Но так как дороги в нашем городе почти все в состоянии мелкий неровностей то стук этот часто был. На любой другой машине я бы сразу сказал что это стойки стабилизатора.Но на нашей ауди есть такие же симптомы когда умирает сайлентблок подруливающего рычага. И в чате конечно все сказали что это он и что эта неисправность не диагностируется на сто. Просто меняй сайлентблок. Я пока не большой специалист в ауди поэтому решил прислушаться.
Заказал сайлентблок 4К0407183А .Когда получил обратил внимание что в инструкции по установке, взятой с Етки, указаны стрелки которые должны совпадать
И корпус сайлентблока стальной а должен быть аллюминий.
Перезаказал в другом месте. Пришел оригинал
Выдалось свободное время. Машину на подъемник загнал, снял рычаг ( открутить 2 гайки всего) и перепресовал сайлентблок. При запресовке сайлентблок должен быть примерно посередине, а точнее выступать на 23мм от плоскости рычага ( так написано в Етке).
Ставлю рычаг на место и еду тестировать .
И я был расстроен мягко говоря когда на первых же кочках появился тот же самый стук!
Виновник значит был не сайлентблок. Такой вот опыт за 7тыс ))
Стал думать дальше. вспомнил что когда снимал рычаг обратил внимание что шаровая свободно движется как то. Не стучит не болтается но ходит легко. В чате тоже говорили что меняли рычаг из-за стука шаровой. Рычаг только в сборе идет. Цена нового 60тыс !
После этой информации стало совсем грустно. Есть вариант за 5 тыс восстановить шаровую но не хотелось колхоза такого на машину.
Но так как выхода все равно не было, а машина уже висела на подъемнике, решил проверить свою изначальную теорию со стойками стабилизатора.
Просто открутил стойки от стаба и поехал проверять. И звук изменился!
Радостный прилетел опять на подъемник и снял полностью с машины стабилизатор и стойки. и поехал проверять.
ТИШИНА !
Все. Я вычислил где был стук.
Заодно сменил втулки ( резинки) стабилизатора
Поставил все на место и поехал. Как же приятно ехать в тишине!
К стати без стаба на машине ездить можно но ощущения как будто едешь на совсем другой машине.
Так что при грамотной диагностике ремонт мог обойтись в 3-4 тыс ((
PS. Втулки стаба смазывать нельзя. Все практически болты нужно затягивать ТОЛЬКО в положении подвески соответствующем стоящей машине на колесах ( на в коем случае не на подъемнике висящей).
Комментарии 11
Подскажи, для снятия рычага, надо ещё что открутить пластик, щитки?.. Или просто открутить гайку и вытащить болт ? Просто в ельза написано снимать ещё защиту… и тд
нет. защиту снимать ненадо. просто открутить несколько саморезов на ней и отогнуть ее. она мягкая
Привет! Подскажи почему выбор пал на Sidem?
Рекомендовал знакомый который занимается запчастями. Я такую фирму не знаю.
🤝
В С 8 какая то слабая подвеска, на С7 за 150 тыс.только 2 гидравлических сайлентблока менял.
Тоже было не так давно, стук появился при неровной дороге на небольшой скорости, с польши купил лимферд и ок. До этого была такая же проблема на а4 б9, очень долго искали, в чем проблема, т.к. при осмотре подвеске, подвеска была в идеале. Потом я решил (заставил) на СТО поменять их, и все прошло. В с8, как появились данные стуки, я сразу же знал, что это)
Менял стойки стаба?
нет, были в порядке
Vadimmm33
Тоже было не так давно, стук появился при неровной дороге на небольшой скорости, с польши купил лимферд и ок. До этого была такая же проблема на а4 б9, очень долго искали, в чем проблема, т.к. при осмотре подвеске, подвеска была в идеале. Потом я решил (заставил) на СТО поменять их, и все прошло. В с8, как появились данные стуки, я сразу же знал, что это)
Здравствуйте, скажите пожалуйста — а что стучало?
Добрый
На Б9 и С8 были сайлентблоки в нижних кривых рычагах. Стук был только на мелкой скорости, плохая дорога при торможении так сказать