Обкатка мотора (спустя 500 км).

Приветствую читатели, хотелось бы поделиться своими доводами и своим субъективным мнением по поводу обкатки, тому как у меня проходит, с какими нюансами столкнулся.

После сборки мотора, на удивление, но боюсь сглазить каких-либо серьезных проблем ещё не довелось увидеть.

Пуск был не из приятных, т.к при нагреве мотор ловил клина и глох, но зато далее я стал понимать почему так и что, это даже было хорошим знаком.

Сколько людей столько и мнений, и все толдычат, по своему.

Моя обкатка проходила в режимах:
Первые пуски: секунд 10 — подклинивание, глохнет
И так по нарастающей интервал времени увеличивался, и двигатель все стабильнее работал все более на высоких оборотах .
Когда я понял, что температура достигает рабочей, двигатель работает, не пытается заглохнуть, понял, что пора выезжать.
Первые выезды: первым выездом выбрал небольшой отрывок пути, доехать до сход развала, все сделали, поехал дальше, нареканий никаких не было.
Проехал около 10 км за одну поездку, поставил в гараж отдыхать.
Далее следуют длительные поездки: выезжаю на трассу, даю оборотов до 3000 --- далее бросаю газ, торможу двигателем до 2000, и так чередую манипуляцию.
Проезжаю 100 км в таком режиме, смотрю недочёты по двигателю, не ссыт ли и в таком духе, смотрю ошибки, все хорошо.
Начинаю в таком же режиме вваливать до 3500 и далее торможу двигателем до 2000, в горки не душу, еду на оборотах.
После 250-300 км, начинается следующий режим, кручу мотор в 4000 и повторяю манипуляции, таким образом на данный момент я проехал сейчас свыше 500 км.
Эту же процедуру, но без повышения оборотов далее, буду проделывать до 1000 км после капиталки.
Потом сливаю минералку, заливаю нормальное масло и в путь.
На поддон кинул магнит, от колонки.

По субъективным ощущениям мотор получился зверским.
По значениям в программе — в моем плавном режиме набора скорости и оборотов до 4000 тысяч запас по педали газа около 50%
То есть я жму педаль все лишь % 30-50 от силы, а тянет жопу отлично.

Что заметил, холодный пуск не много поддымливает, но на уровне щупа не отражается, если после 1000 км останется, пора будет бить тревогу.

Ещё сопливит стальная пробка рубахи охлаждения, висит капля, но не течет, пока что не трогаю.

Будем с смотреть .

Учить правильно обкатывать мотор меня не надо, тошнить по 2000 оборотов не собираюсь.
Я человек осторожный, к делу подхожу ответственно и из всех теорий обкатки это самая правильная на мой счёт.
Обкатка с 2000-4000 тысяч оборотов.
В крации рассказываю, что это самый полезный режим работы для колец, когда набираются обороты, кольца нагреваются, далее бросаем газ, происходит торможение двигателем, топливо в цилиндры не поступает, происходит обдув шпг, кольца остужается, из всех источников это самая адекватная теория о обкатке.

Ещё был вопрос по использованию 5 передачи, вопрос был закрыт, через 3 минуты обдумываний в дороге лично мной может и не правильно .
Но 5 передача никак не влияет на нагрузку двигателя, в некоторые случаях даже приравнять можно к разгрузке, циркуляция масла остаётся таже, так как полностью зависит от оборотов двигателя.
Единственный нюанс это большие скоростя, то есть по диапазону обкатки на моей машине нужное ехать примерно 80-140 км/ч, что является довольно не приемлемым, ведь я за тот же участок на 4 передаче смогу сделать такую процедуру пускай в 1.5 раза больше, поэтому мне комфортнее обкатывать на 4 передаче в диапазоне с примерно 60-70 до 120.

В принципе все своим знания и ощущения изложил, будет приятно выслушать ваше мнение.

Спасибо тем, кто дочитал до конца!)