Маслонасос B234

Да, разница колоссальная, нужно иметь в виду.

Разницы нет 2.0, или 2.3-толь различия до 94г и после…

Продал на второй день в Томс:)

Реальность такова, что новые по цене самолета и ждать долго.
Потому сюда и обращаюсь, а не в магазин.

А че они частенько изнашиваются?

не то чтобы частенько…
всё зависит от того, насколько хорошо следили за автомобилем…
да, надо всё-таки иметь ввиду, что последний год выпуска тысячников — 1998

У меня звезды балансиров сьелись и насос их частично переработал(при капиталке поставили б.у с Литвы)
Глянь в саабсити, или спроси у уs3…
Кстати глянул бы еще 3 коренной на всякий случай…

всё гляну =)

Да, это больное место тысячников — вкладыши балансиров, вкладыши третьего колена, маслонасос — везде потихонечку убегает давление, начинается масляное голодание с предсказуемым результатом

хотелось бы без результатов… так-то, как только гидрачи застучали — толком никуда и не ездил — только до эстакады, да обратно домой. надеюсь, не успел движку угробить…
боюсь скидывать поддон и крышку =)
вот придёт маслик — тогда и наберусь смелости.
а пока стоим.

На самом деле, эти движки чрезвычайно живучие. Я слышал историю, как знакомый, узнав, что его движок застучал и "при смерти", поднакопил денег на новый и начал убивать старый. В результате, проездил что-то около 60ткм без смены масла и с горящей маслёнкой — соответственно, стучал он у него направо и налево)))

Надо смотреть на давление масла. Хорошим считается 1 на холостых, 0,8 — уже низко. У меня тоже гидрики стучат, это достаточно массовая проблема, и не думаю, что сильно большая

про то, что на этих движках долго ездят с горящей масленкой, я знаю прекрасно. потому и надеюсь, что он выжил. про нормальное давление не уверен — повыше должно быть (www.drive2.ru/l/2573584/).
то, что гидрики стучат — проблема, и надо её решать.