Симптомы болячки вовремя заметит не каждый. Я, если честно, заметил небольшую вибрацию только на дальнем перегоне. Осмотр на яме показал уже изрядно ржавую крестовинку. Для лечения потребовались:
Сама новая крестовина GUN-51 со стопорными кольцами
Выбор бренда был совершенно случайным (среднее по цене). GMB — судя по описанию, один из крупнейших производителей запчастей с головным офисом в Японии и множеством заводов во всем мире. Радует гордая надпись Japan :)
Для снятия и установки стопорных колец желательны длинногубцы.
Также понадобится бита под головку Torx T27. При этом не экономьте на качественном инструменте, чтобы не пришлось бежать в магазин лишний раз.
К бите прикупите вороток, если у вас его нет.
Не помешает и плавающий удлинитель.
Крепкая головка на 8
Работа проста:
Торксом откручиваем крестовину с фланца редуктора
Выкручиваем головкой на 8 шесть длинных болтов, крепящих ШРУС. Тут и пригодится плавающий удлинитель.
Вот такие красивые останки старой крестовины
Внутри ничего не осталось живого
А новая крестовина радует глаз
В итоге вибрации покинули тело Афроамериканца и он почти готов к отпуску!
P.S. Особая благодарность инженерам Ford за правильный (ремотнопригодный) подход к конструированию Explorer.
Комментарии 10
спасибо за отчетец! мы тоже на пороге данной процедуры =)
А где ты купил эту крестовину?
В одном оооочень известном интернет магазине
Спасибо за номерок и отчёт!тоже надо поменять.вибрация есть
Не за что!
у самой крестовины был люфт?
Ну да, она ведь рассыпалась внутри. Таки ощутимый ход был у кардана.
ок. не просто мало ли. =)
может ничем кроме звука себя не выдавала )))
когда менял масла в трансмиссии всю проверил на предмет люфтов.
Я не так давно тоже этим занимался, но люфта не было. А пробежка до Омска и назад убила крестовинку окончательно и люфт тут как тут!
Старая крестовина, просто капец…, сухо как в Сахаре))) Еще раз подтверждение — Хороший инструмент, залог успеха! Удачи вам, и Афроамериканцу!