#40 Замена тормозной жидкости и замена пыльника наружного шруса

Всем здравствуйте, как-то будучи на подъемнике обнаружил порвавшийся пыльник наружной гранаты. Недолго думая заказываю новый пыльник из всех вариантов, было проще и выгоднее купить оригинальный пыльник в полном наборе, который обошелся мне в 1856 руб. Номер 6R0498203.
А еще, после замены тормозных дисков передних и колодок тормозных в круг мне не нравились мои тормоза, грешил на обкатку, но уже прошло около 1500 км, ничего не поменялось, автомобиль тормозит, но когда нужно остановится резко и точно, хоть все свои 100500 ньютонов в педаль вдави остановить ее сложно. Не то что было до замены. Я чувствовал свой автомобиль и знал когда и в какой момент я могу его остановить. Ну и соответственно пока ждал пыльник, решил заняться вопросом прокачки тормозов. Прозвонил около 8 сервисов, цены от 1200 до 2000 за прокачку. Ну и подумал я, а почему бы и не заменить тормозную жидкость сразу. Ну и соответственно промониторил форумы, оказалось что в наших шкодах требуется жидкость DOT 4 именно 6 klass из-за наличия ABS, у кого нет этого, можно 4 класс стандарт использовать. Ну и в общем заказал я тормозуху фирмы Brembo с номером L04210 именно 6 класс в количестве 1 шт — 1 литр за 1210 руб.
Так как мне не хотелось лезть и делать все самому, я решил по узнавать так же рынок по 2 своим хотелкам, это заменить пыльник и заменить жидкость. Ценник в купе говорили от 4800 до 6000 руб. А я хоть не в Израиле, но жаба на то и жаба, что бы вовремя тебя остановить от пустой траты денег, тем более работая в кузовном центре и имея подъемник.
В воскресенье (то есть сегодня) хватаю коллегу по работе и начинаю менять пыльник. Открутил колесо, открутил болт привода, если не ошибаюсь 24 многогранная голова, открутил наконечник 18 голова, открутил 3 гайки на шаровой, монтажной рычаг опустил, наконечник точечным ударом кувалдой выбил. Кулак на свободе, его в сторону. Теперь задача снять хомуты, один хомут отстегнул, второй отстегнул (новые будут). Накрутил болт привода, газовым ключом привод придерживал, а обратным молотком (кузовной инструмент) за болт зацепил и дернул, граната благополучно осталась в руках, а стопор на приводе. Ничего не вычищал, так как смазки было очень много и с порванным пыльником я ездил не долго. Собственно все вычистил, хомут на пыльник, пыльник на привод, гранату обратно забил, пыльник на гранату, специальным инструментом ваговские хомуты зажали. Обратная сборка. Пыльник новый на месте, 3400 на месте, карман греют.

Теперь тормозная жидкость, тут как никогда еще один человек понадобился. Потребовался стакан шланг тоненький и литр масла. Процесс всеми знакомый. Один откручивает штуцера и кричит, другой судорожно накачивает ногу, а третий следит за уровнем и своевременным заполнением бачка тормозной жидкостью. Жидкость хочу сказать была грязненькая. Обратная сборка, колеса на место. Скоро поеду проверять, надеюсь все будет как прежде, точная и резкая остановка, как и должно быть. ВСЕМ БЛАГ!