"Что-то давно ничего не беспокоило" — подумал я.
И машина меня услышала.
Появился белый дым при пуске двигателя на холодную. Рассеивается относительно быстро, пахнет как обычно солярой (кат офф, дпф с завода нет). Стал наблюдать — медленно, но верно уходит фриз (грамм 200/месяц при том что езжу я много и часто). Также стал замечать, что темп масла даже при не очень активной езде растет до 104-106С. Например сегодня на улице пасмурно, +18, по трассе на круизе шел 125км/ч, масло прогревалось до 106С. При 100 км/ч масло 100С. Правда при сбросе скорости масло остывало достаточно быстро. На холостых падает до 89С. Это в пределах нормы?
Течей явных не было обнаружено, из бачка не давит, в масле тоже фриза нет. Климат дует что горячим, что холодным без проблем, патрубки не дубеют.
Может ли фриз уходить напрямую в выхлоп? Прокладка? Башка? Блок? Как идентифицировать?
UPD, ИТОГ
Трещина в правой ГБЦ, пробой с рубашки охлаждения на выпуск. Фриз вытекал напрямую в выхлоп))
Машине, напомню, не воздушило, не кипела, просто дымила и уходил фриз всё большими и большими объемами.
После ремонта (замена ГБЦ, шлифовка и тд) проехал уже >7000км, полет нормальный.
Причём 5000 были в жёстких условиях — Кавказ, температура за бортом +35+37, подъемы в горы по серпантинам, лазание по горам.
Отдельное спасибо ребятам из Оживляющего гаража — там работают профессионалы. Сервис и отношение к клиенту на высочайшем уровне.
Комментарии 31
Трещина в охлодителе ЕГР. ЗНАКОМО. Быть Добру
Мимо. Егр нет на машине физически
Итог — трещины в правой бошке. Фриз шел в выпуск
У сгорающего антифриза свой запах на выхлопе, его сложно с чем то перепутать, ты пишешь что явно вонь солярки, в сторону топливной смотреть наверное надо. То что фриз доливаешь, не знаю может где сопливит, а может излишки выходят через пробку при нагреве.
А это после пробки чуть притопил.
На холодную дымит пока антифриз не испарится из горшков)) потом збс…я так 2 ГБЦ поменял, обе с трещинами, с этим лучше не затягивать, вторая треснет:) пневмотест делать
Ого. Что есть пневмотест?
Casa температура масла в городе при +28, выше 94гр не поднималась.
На трассе при длительной езде 130 температура масла около 92гр., при наружной температуре около +15(Егр на месте, чипов нет, сажевика с завода нет)
Датчик температуры масла условно проверен по показаниям на холодную других датчиков(температура топлива, наружка, впуск, акпп и масла двс все в разбеге +-5гр)
А то что фриз уходит как определяешь? Откручиваешь крышку и видишь снижение и доливаешь, или сигнализатор на приборке пищит?
Я к тому что у меня постоянно на минимуме на холодную, раньше доливал, но потом забил, лампочка не загорается, при нагреве поднимается до нужного уровня.
А температура масла надо посмотреть у себя, обычно она при спокойной езде вроде такая же как и фриза, но могу ошибаться.
Ну темп масла должна больше темп фриза на несколько градусов.
Раньше я не следил пристально, но вроде как у меня держалась 95 при обычном темпе езды и 98-99 при бодром.
Фриз уходит — лампочка не горит, но в бачке к минимуму подкрадывается всё время. Доливаю.
Сегодня спокойная езда, 95 градусов.
Ну вот сегодня в мск +26.
Езда относительно дерганая. 97-98С
На парковке 5 минут на холостых падает до 94
Вот сейчас минут 5 еду, в пробке.
Funtikder
Сегодня спокойная езда, 95 градусов.
При этом после часа стоянки вот такая пакость из обеих труб. Когда поехал — почти сразу пропала
У меня дымок белый выплевывает после ночной стоянки, и то если с утра прям прохладно, в течении дня не замечено. А по коррекции в 13-14 что показывает?
Посмотрю сегодня, отпишусь
Funtikder
У меня дымок белый выплевывает после ночной стоянки, и то если с утра прям прохладно, в течении дня не замечено. А по коррекции в 13-14 что показывает?
Прогретая, на холостом ходу. ОЖ 90, масло 88
По всем форсункам показания хорошие, но 4 почему то так выбивается сильно, хотя и в допуске до 1.5, шайбы давно менял медные? У меня просто свыше 0,5 не было значений, поэтому мне кажется много это. А в группах 72-77 смотрел?
Вот посмотрел. Понимать бы ещё что)
По этим значениям в обоих фотках все хорошо, просто странно что резко скачки от -5 до 30 и выше, но все это в допусках, в первом столбце если за -45 вроде надо волноваться, но 38 уже близко🤔.
Funtikder
По всем форсункам показания хорошие, но 4 почему то так выбивается сильно, хотя и в допуске до 1.5, шайбы давно менял медные? У меня просто свыше 0,5 не было значений, поэтому мне кажется много это. А в группах 72-77 смотрел?
Funtikder
У меня дымок белый выплевывает после ночной стоянки, и то если с утра прям прохладно, в течении дня не замечено. А по коррекции в 13-14 что показывает?
А это также прогретая, но если на газ нажать
Форсунки да
Это форсунки, антифриз тут не причем
А темп масла норм? Или много?
До 115-120 градусов — рабочая температура.
Смотреть надо сканером. На приборке немного погоды.
sevrm
А темп масла норм? Или много?
Вообще никогда не смотрел на нее, белый дым при запуске это форсунки, у меня 6 лет CASA одна и 5 лет вторая была
sevrm
А темп масла норм? Или много?
Т масла как и должна быть. Включается «летний» режим. Вполне себе отрабатывает. А вот в форсунки придется залезть.
На ХХ, прогретая
Duvalin
Т масла как и должна быть. Включается «летний» режим. Вполне себе отрабатывает. А вот в форсунки придется залезть.
Нажал на газ. Прогретая.
4 и 5 цилиндр помирают?
Только прочел вопрос. С 5 все хорошо, в 4 в сравнении с остальными сильное отклонение, но до 1.5 считается нормой. При таких значениях я бы заменил форсунку, именно заменить, на новую или бэу (с проверкой на стенде перед установкой). На твой мотор думаю проблем нет найти форсунки живые. Ремонт, тут мнения разнятся 50/50, я из тех кто против ремонта).
sevrm
Нажал на газ. Прогретая.
4 и 5 цилиндр помирают?
4-ую бы посмотреть.