После продажи прогреса начались поиски лексус GS190. Искали по всему ДВ, но ничего более менее живого не было, хотя рассматривал все семейство 190 кузова независимо от двигателя, основное требование было — черный салон. Все варианты «машина в идеале, не доебаться» на деле были в таком состоянии что до толщиномера даже не доходило. В Хабаровске заказывал осмотр одного интересного авто в карвизор, но по факту у машины была переварена задняя четверть и похоже продавец сам не знал об этом. Во Владивостоке в тот момент на продаже так же ничего более менее живого не было. После нескольких осмотров других моделей авто я понял почему люди пересаживаются на бп малолитражки из Японии. Времени и средств было потрачено много и пришлось остановиться на Марк Х. Весьма не плохое состояние и комплектация сыграли свою роль в этом выборе.
Комментарии 15
Поздравляю с покупкой 👍
🤝
Поздравляю с покупкой! Катайся во благо!
Так и по итогу салон черный?)
Да, но тряпка
Кек, тоже после 160 искал 190 гс, в итоге на иксе 😅
Хороший вариант. В своё время рассматривал к покупке, но 2,5 литра 4wd. В сравнении с Прогресом, канеш, дерево, но зато более экономичен, несмотря на объём, а ещё есть плюшки типа бесключевого доступа, кнопки старт-стоп и автопарковки в некоторых комплектациях)))
2.5 вэдовый не особо то и экономичный. Там 5ступка в отличие от 6ступ на заднем приводе + полный постоянный (кстати, не особо понтовый по моему мнению, в снегу может крутиться одно переднее колесо и никуда не ехать, ТК блокировок там никаких нет).
У меня 2.5вд ел примерно столько же, сколько 4.3 рвд)
Да там вроде тот же i-four используется, что и на всех заднеприводных седанах Тойоты с 90-х по вторую половину 2010-х годов
Наверное) Там распределение заявлено 30 перед, 70 зад. Я тестировал его с отключенными карданами, если интересно)
Без заднего кардана вообще не едет, то есть даже тронуться не сможешь.
Без переднего кардана тронуться возможно, но только на прямых колесах и ровной поверхности, при этом трогается где-то после 2.5т оборотов. Если тронулся, то уже норм можно разогнаться даже.
Да, заявлено 70 на 30 с автоматическим перераспределением до 50 на 50 в моменты пробуксовок
nag-dsm
2.5 вэдовый не особо то и экономичный. Там 5ступка в отличие от 6ступ на заднем приводе + полный постоянный (кстати, не особо понтовый по моему мнению, в снегу может крутиться одно переднее колесо и никуда не ехать, ТК блокировок там никаких нет).
У меня 2.5вд ел примерно столько же, сколько 4.3 рвд)
Да хз, на 2.5 полном приводе не сильно большая разница в расходе была, при этом езда у меня активная всегда
Alex-SubZero
Хороший вариант. В своё время рассматривал к покупке, но 2,5 литра 4wd. В сравнении с Прогресом, канеш, дерево, но зато более экономичен, несмотря на объём, а ещё есть плюшки типа бесключевого доступа, кнопки старт-стоп и автопарковки в некоторых комплектациях)))
После прогреса слегка был расстроен шумкой и тп.
Зато молодежней выглядит я такой видел с обвесами спойлерами и дисками прям кайф на вид
DanilAlt
После прогреса слегка был расстроен шумкой и тп.
Шумки ноль даже после Карины 98 года