День 2:Замена помпы или проблемы по незнанию.

В общем.На 2-й день полез я под капот.Ибо давно меня уже напрягала шуршащая помпа.
Вот новая.

Ну а дальше, рассказывать особо не чего.Всё можно прочесть в мануале.
Выкрутил руль.Залез рукой, снял ремень.Снялся слегка сложновато для меня ибо первый раз таким занимался.
Не понимал, почему он не ослабевал, ведь вроде все болты откручены и его фактически ничего не держит.Почесав репы с отцом, полез рукой еще глубже и нашел последний болт.Который собственно и регулировал натяжение.НУ что.Как говорится первый блин-комом.
Раскрутил все болты и начал снимать помпу, предварительно слив весь антифриз.
Но и тут по незнанию открутил корпус термостата, поняв что это мне никак не поможет добраться до нужных болтов, я решил ставить обратно, предварительно зачистив от старого герметика и налета что образовался.

Промыл радиатор.Был практически чистый.
Далее начал откручивать саму помпу.

(ВАЖНО!)Болты имеют разную длину, не перепутайте.Я для этого пометил их корректором

Снял помпу.
Оригинальная.С внешнего вида всё в норме.Но крутиться ну оооооочень легко.

Далее начал устанавливать новую, предварительно очистив все детали от старого герметика.

Прокладка шла в комплекте.Решил поставить, хотя читал что надо на чистый гермет садить.

Ну а дальше, поставил помпу, поставил корпус термостата, сам термостат, поставил все патрубки на место и начал заливать антифриз.

Ну а дальше самое интересное.Ключ на старт, завожу, машина прогревается и начались проблемы.Машинка пытается скинуть обороты и сразу же поднимает.
Нижний патрубок ледяной-верхний кипяток.Включились вентили.
ОГРОМНЕЙШЕЕ СПАСИБО за помощь. alex1082 Я начал развоздушивать систему.Поставил на горочку и дал пару раз до 5 тысяч.НО результата ноль.
Ну а дальше я поехал в город на День Независимости.Вот и фотки сделал даже.

Приехав на следующий день отец сказал что всё починил.Оказывается термостат был слегка криво поставлен.
Завел машину-но она опять не хотела нормально работать.Слегка разозлившись, стукнул по корпусу термостата киянкой, и вуаля, вентиляторы выключились, нижний патрубок начал нагреваться.Видимо термостат троху подклинило.
Далее проверив еще пару раз, закончил эту операцию-машина работала нормально.
Основную роль я сделал.Шум из двигателя практически пропал, но не совсем, видимо еще и шумит подшипник ГУР-а.