Велокрепление на крышу

Всем привет!

Этим летом приобрёл велосипед. Несколько раз перевозил его в багажнике со сложенными сиденьями. И я заметил, что стали появляться царапины на пластиковых обшивках. Жалко салон, думаю, надо пробовать устанавливать велик на крышу. Я, конечно, слышал, что рейлинги на Белджи устанавливаются только как декоративный элемент, но на Озоне часто попадались поперечины специально для Кулрея. Вижу отзывы, люди как-то ездят с этим. Решил тоже попробовать. Приобрел довольно дешевые поперечины Inter с формой "крыло" за 5.900 рублей.

Разогнался до 130 км/ч, все держится, ничего не улетает. Но свист уже с 75 км/ч.

Далее начались муки с поиском велокрепления на эти поперечины. На Авито очень много б/у креплений Thule от 12.000 рублей. Красивые, стильные, очень хочется, но дорого. Поехал в Экстрим на Смольную, в итоге, выбор пал на эти.

Taurus Bike Up Pro. Цена 11.700, продавец сказал, что это по факту Thule, только другой упаковщик. Чтож, выхожу из магазина, начинаю устанавливать. Минут за 15 поставил, держится довольно крепко.

С закрепленным велосипедом при движении поперечины довольно сильно играют посередине между рейлингов, из-за чего и велик тоже довольно сильно раскачивается из стороны в сторону. Пробую велокрепление сместить правее, чтобы оно было прямо над рейтингом, а не давило на него через плечо.

Затянул крепления потуже и поехал в Ярославль. Никаких проблем не вижу. Ну разве что, в городе не стоит жестить. Когда под колесами встречаются заплатки, велик начинает мотать туда-сюда и соседи по потолку начинают шарахаться. Поэтому, старался ехать аккуратнее. Через люк наблюдал, на 100 км/ч велик начинает раскачивать из стороны в сторону, при скорости ветра до 10 м/с. Поэтому, оптимальная скорость — это 90 км/ч.

Думаю, при спокойной погоде можно ехать быстрее. Мне по автомагистрали ехать довольно скучно, все обгоняют, в т.ч. грузовики. Чувствую, что всем мешаюсь.
Когда дорога превратилась в обычную 2-х полосную, то тут все встает на свои места, уже практически никакой разницы с соседями по потоку.

Я довольно быстро разобрался с установкой и снятием велосипеда, и это перестало доставлять мне неудобства

Добирался я довольно долго, на обратном пути мне уже захотелось переложить велик в багажник. Это довольно муторно, т.к с собой всегда вожу много нужного мне барахла. К тому же, колеса велосипеда бывают грязными, а металлические части могут портить салон.

Хочу сделать следующее выводы. Декоративные рейлинги Кулрея для перевозки велосипедов вполне подходят, если использовать их с умом. По массе, вышло 3 кг велокрепление, 13 кг велосипед, и, думаю, не более 5 кг поперечины. К плюсом отнесу довольно простую установку и снятие велосипеда, сохранение салона от загрязнения и царапин, свободное место на 2-м ряду сидений.

Из недостатков — это лишние аэродинамические шумы, повышенный на 1,5 л расход топлива, ограничение по скорости и по высоте (актуально для доступа в Мак-авто).

Для себя решил, что если ехать по городу или недалеко за город, то велосипед удобнее устанавливать на крышу. Если ехать более 100 км, то лучше положить в багажник.