Спустя неделю попыток смириться со стуком, ибо никто из механиков ничего критического найти не мог, что явно давало бы стук, я понял, что это не дело, машине скоро много км ехать.
Методом исключения был выбран под замену левый внутренний трипоид, т.к. люфт вала относительно стакана в нем был.
Поиск подходящего трипоида та еще задача, спасибо драйв2, что инфа имеется, но порыскать пришлось. Как итог, правый и левый трипоиды в астре разные, точнее, разное количество шлицов, сперва я попадался на парт-номера Lynx, они вообще конченые, никакой логики в их номерах, при этом на каждом написано (прав/лев) — ну спасибо нах, вот так и заводят неразбериху.
В общем, трипоиды Asva внесли ясность, там хоть полностью понятные номера с обозначениями R и L:
OPILAJ16TAT левый внутренний трипоид
OPIRAJ16TAT правый внутренний трипоид
Как удобно, не правда ли, и сторона написана, и мотор, и даже коробка. В отличии от Lynx со своими:
CI-1215 левый
CI-1244 правый
Берем Asva, они не сильно дороже, но думаю качественнее.
Как итог, стук-хруст при трогании и торможении побежден!
Но ведь конец это всегда начало чего-то нового… так и получилось, сдохли прокладки теплообменника, привет эмульсия в бачке ож, все болячки опеля решили вылезти почти разом, что ж надо устранять:)
-Заказываем комплект прокладок на a16let от Rosteco, номер сейчас не найду, но комплект цельный на 1,6т продается (на драйве читал, что него комплекта нет, только на атмо, с неподходящей основной прокладкой, но оказалось не так)
— Новый бачок ОЖ (мой потек и потрескался)
— Прокладку выпускного коллектора
— Так же надо покупать новую трубку слива масла с турбины, если стоит родная, то она рассыпется, но я свою поменял и так 2 недели назад.
— Промывку Lavr 1л и 15л дистилировки.
А далее все разбираем, меняем, моем,
продуваем и собираем:) делал не я, поэтому тут без конкретики, но инфы на драйве куча.
Радиатор теплообменника весь был засран.
Ну и заодно сразу устраняем все недочеты:
Порваный пыльник рулевой рейки
Стук направляшек задних суппортов — решение на драйве описано тыщу раз, ставите резинки frenkit 810042 (у меня встали без рассверливания скоб)
Для сторонников конспирологии скажу, что машина поехала лучше и легче, хотя вроде работ влияющих на это произведено не было:)
Всем ровных дорог и 98-ого по 30р!
Комментарии 6
98й по 30 это хорошо бы))) Но в данный момент есть 100й за 30 — пропан )))))
Ну поздравляю победил, а у меня наоборот при замене левого на Asva, он начал стучать (родной стук типа картошка). Т.к. Asva длиннее на 5мм. родного шруса и бегает на кочках туда сюда.
Я ставил Линкс на свою 1.6Т. Езжу с весны, ствил на СТО, чтобы была гарантия, а она, типа, два года. Хоть сам Линск, честно, тоже доверия не внушает. Пока всё ок. Цена оказалась решающим фактором, т.к. в том что это именно трипод я не был уверен
У вас не только теплообменник потёк, хотя и он тоже, возможно. У нас в 90% наружу течёт. Готовитесь к замене прокладки маслонасоса. В общем следите за состоянием ОЖ, может опять эмульсия появиться
Зачем так больно…
Что касаемо эмульсии, не думаю, что вымылось все гно при промывках, явно еще вылезать что-то будет наверх в бачок
я просто про свой опыт рассказываю. Приехал в клубный сервис, где с опелями на ты. Говорю меняйте прокладки ТО, у меня эмульсия. А мне вердикт, что это с вероятностью 90% маслонасос. Сняли ТО, там плохо, но видно, что прокладке абзац. Поменяли. А вот кака вымылась с первого раза. Промывал сам Лавром. Т.е. эмульсии больше не было после одной промывки. Ушло где то 6 л воды. Правда промывка была двухкомпонентная — две бутылки
После замены стеклоочистителей машины тоже бодрее едут.😄 Чувствуют что ли.