Всем привет. История следующая. Климат работает, компрессор и оба вентилятора работают . Все включается и холодит. Никаких лишних шумов от компрессора. На холостом так же в порядке, нормально. Но есть одно "НО", все это при условии: если на улице более менее теплая погода до +20. Если же на улице жара начиная от +25 и выше. И тем более на ходу, компрессор кондиционера начинает работать постоянно — не отключается как положено. Кулера работают постоянно, муфта не отключается. Со временем начинает дуть теплым воздухом. Может пройти время, опять начинает холодить и т. д.
На что я думал сначала: не достаточно хладогента. Потом подумал что у меня лишний хладогента, так как натыкался на статью в интернете. Долго не гадал. поехал на СТО по заправке и обслуживанию кондиционеров. Ребята там работают на совесть, заправлял там прошлое авто и автомобиль отца — все было круто.
Приезжаю я значит, рассказываю свои наблюдения мастеру. Он проводит осмотр. Подключается оборудование с манометрами — а там все в пределах нормы. Осмотрел все, попросил поддать оборотов 1500. Говорит что якобы проблема может быть в радиаторе (конденсоре) и его надо менять. А еще говорит посмотреть трубки, которые находятся рядом с аккумулятором, не погнуты ли они? Не зажаты? Что может быть плохая циркуляция. Вот тут я и словил сомнения. И у меня вопрос к сообществу, кто имеет опыт в таком деле.
Получается как то связана температура окружающей среды, с работой компрессора и радиатора. То есть из логики при повышении температуры, повышается давление, но почему тогда компрессор не отключается по давлению? Значит давление остается в пределах нормы, и блок управления (климата) продолжает крутить компрессор до достижения какого то другого условия выключения, чтобы отключить муфту. Возможно температуры за испарителем?
Еще наблюдение. Когда по жаре начинает дуть теплым, трубка которая идет с радиатора кондиционера, которая обычно холодная, становится теплой. Так все же получается радиатор не справляется? Может ли радиатор кондиционера забит быть внутри?
PS. Началось вообще все с того что неожиданно закипел на трассе, и погода была не сказать прям сильно жаркой +25 с ветерком. Температуры подскочили, лишний антифриз ушел в бачок. И я испугался что опять проблемы с ГБЦ. Но обошлось. Антифриз при остывании вернулся на место, в бачке уровень стал прежним. Заметил, что связанно это с тем, что как только кондиционер подул теплым. Со временем температура ОЖ основного радиатора начинает ползти вверх. То есть он нагревается, и передает свое тепло на основной радиатор. И как только я отключил кондиционер, температуры по трассе больше не поднимались. Возможно прежний хозяин и за этого и допустил множества перегревов двигателя, после чего уже я снимал ГБЦ и ремонтировал последствия пробитой прокладки.
Первое что я сделал, это промыл тщательно оба радиатора. Стало лучше, но по трассе внимательно слижу за температурами.
Комментарии 12
У меня примерно такая же ситуация была. Заменил компрессор. При замене, на старом компрессора пальцем заткнул выход под трубку и за муфту крутил, вообще ничего не почувствовал. На новом палец засосало что ели вытащил. После замены, на улице +37, климат +21, холодно даже порой в салоне. Возможно твой компрессор не может набрать нужное давление.
Привет. Да все сводится к компрессору. Уже заказал контракт, надеюсь придет живой. Иначе только новый покупатель)
Я новый покупал. 23 т.руб. вышел. Жаба душила, но сейчас я понимаю что оно того стоит.
Для меня еще сюрпризом оказалось что шкив был погнут, толи бывший владелец туда лез, толи просто со временем, короче восьмеркой шкив. Сейчас тоже жаба душит покупать новый, еще у нас в регионе холодать стало. Соберу на контрактном, для начала. + натяжной ролик нужно менять стучит очень сильно. Если с покупкой нового повременю до следующего сезона. А потом куплю. Сейчас по машине еще много узлов куда руку нужно приложить. Болячка полуоси, вибрации замучали, вот планирую еще в ближайшее время сверлить отверстие под болт. За одно заменить гранаты.
Проверить можно — включить кондей в жару, и поливать радиатор кондиционера холодной водой из шланга. Если станет намного лучше холодить — 100% радиатор не справляется. Либо шуба между радиаторами (что очень вероятно), либо сам радиатор забит кондиционера (маловероятно, если соты на радиаторе не замяты все и всюду).
Привет. Отличная идея, спасибо.
Радиаторы точно стоит помыть, хотя это может и не решить проблему. Но кондей точно получше будет холодить. Я в том году отмывал, забито было сильно, особенно с левой стороны.
у меня был настолько забитый радиатор кондиционера
что они с радиатором внутри печки поменялись местами
наружный охлаждался а внутренний нагревался
Мойте радиаторы. С разбором морды.
С муфтой точно все нормально у компрессора? Когда начинает идти теплый воздух, она сомкнута?
Да, в первую очередь проверял смотрел, подключается ли муфта
Может и такое быть, датчик почистить возле замка зажигания . Ну и если трубка забита или согнута как будет происходить циркуляция, а возможно радиатор забит или насос умирает .