Подвеска от Vogtland на месте

И так, пришло время для замены подвески. Менять было решено самим, в гараже с помощью товарища. Процесс занял один вечер. Из нестандартного инструмента понадобился ключ на 18, набор торксов и шестигранников, накидной изогнутый ключ на 27, для откручивания верхней гайки передних стоек.
Привожу фото до:

Установку начал с задней подвески, вывешивал сразу два колеса. Пружины достались без каких либо проблем. Для установки заднего правого амортизатора потребовалось снять локер, ибо достаточно геморно его было заловить на место.

Замена задней подвески особых сюрпризов не принесла, спокойно можно производить и одному.
А вот с передней пришлось повозиться. Все откручиваемые детали за сутки до были обильно сдобрены WD40, что считаю крайне нам помогло. Но, к сожалению рулевые наконечники отказались поддаться магии WD и стали прокручиваться вместе с пальцем, а так как на пальце не было шестигранного отверстия, чтоб их застопорить, то пришлось прибегнуть к спец.инструменту под названием болгарка (рулевые стояли LUNX кстати, ровно год, ибо сток погиб на суровых казахстанских дорогах, а быстро найти и поменять смог только на Линкс).

При установке передней подвески я сделал две ошибки:
1. Зажопил денег на новые рулевые (так как старые откручивал болгаркой, пришлось экстренно ехать в ближайший автомагазин и брать турецкого ноунейм производителя).
2. Зажопил денег на сайлентблоки рычагов. Об этом я пожалел примерно через пару дней после установки, когда приехал на развал и пожаловался на оставшийся стук в передней части авто. В сервисе мне наглядно показали источник стуков в виде потрескавшихся и надорванных сайлентблоков рычагов. Причем, при замене подвески я их смотрел и сделал вывод об их удовлетворительном состоянии, но как оказалось смотреть их надо было не нежно с фонариком, как это делал я, а с помощью монтировки приводя рычаг в движение. На будущее учту.
С заменой сайлентблоков заморачиваться не стал и купил в сборе.

Сейчас периодически накатывают мысли, что надо было и шаровые заодно поменять, но пока тьфу-тьфу ходят.
Ну и как итог получился следующий вид:

Вывод: села прям так, как я и хотел, не так сильно как на пружинах эйбах или h&r, ничего нигде не трет даже при полной загрузке машины. Отъездил на данном комплекте три недели, ездил к родственникам 400 км по трассе в одну сторону. Доволен как слон, в поворотах не кренит, руль острый и точный, от проезжающих мимо фур не качает, в комфорте не потерял ни разу. Даже жена одобрила выбор. Теперь каждый раз уходя от машины оборачиваюсь)