Давно ничего не писал по семейным обстоятельствам.
Приветствую всех на просторах Драйва 😉
Началось это в жару, которая побила рекорды всех июней, доходило до 40 градусов в Сибири!
Смотрю полезла температура ОЖ вверх. Дошла до 106 градусов, причём с включенным кондиционером. Обычно она держится в диапазоне 82-84 градуса. Сначала подумал что вентилятор отрыгнул, их же почти не слышно, как они работают. Открыл капот, смотрю расширительный бачок пустой.
Не понял, стал искать утечку, везде всё сухо. Антифризом не пахнет. Выхлоп понюхал не пахнет, Свечи выкрутил- антифризом не отмытые
Залил антифриз. Поездил — уровень опять уходит, но медленно.
В итоге потом потрогал защиту ГРМ рукой, там сухо, но есть налёт грязный, натер пальцем, понюхал, пахнет антифризом, ясно — помпа.
Заказал на Валдберриз оригинал ТЗА Power Full для мотора 21127 .
Привезли раньше назначенного срока и буквально позавчера её получил и вчера на работе установил. Так как сегодня мне лететь в Челябинск в командировку за новой Газелью.
Ну а теперь вернемся к тому, как же установить помпу не снимая шестерён ГРМ распредвалов?
Те кто следят и читают БЖ Белой ОсКалины наверное помнят, что при разборе мотора я разрезал основную часть кожуха ГРМ, которая прикручивается к блоку и головке, на две части. Так вот нижняя часть как раз и закрывает помпу. Снимаем бачок омывателя 5 литровый от Калины первого поколения. Убираем натяжной ролик ремня генератора в сторону. Откручиваем обе половинки наружного кожуха ГРМ. Закрепляем стяжками ремень на шестернях распредвалов, чтобы потом не мучаться с выставлением меток. Снимаем натяжной и паразитный ролики.
Откручиваем внутреннюю нижнюю часть кожуха ГРМ, её держат два болтика.
Далее отодвигаем эту часть кожуха немного правее, чтобы она не мешала демонтажу помпы.
Сливаю антифриз, частично слил через пароотводный шланг на термостате. Остальное слилось, когда помпу открутил.
В общем процесс сборки в обратной последовательности. Не спеша всё сделал часов за пять.
Всем спасибо за внимание, ровных дорог вам и взаимоуважения.
P. S.
Знак инвалид с Белой ОсКалины я снял… 🙏
Комментарии 29
Интересный метод — фактически дорожный.
Возьму на заметку.
Ни разу не менял, а вот ремень ГРМ приходилось менять на Богдан 2110.
С почином 👍🏼
Благодарю 🤝😉
С заменой !
Спасибо большое 🤝😉
Я этот способ знаю ещё с конца 90х. Я тогда у бати в сервисе подрабатывал. Много нужно для жизни узнал именно там.
Да, Игорь именно так, я в 2001 собирал из карбовой 2110 с полуторалитровым мотором, мотор 16 клапанный инжектор с объёмом 1,6, завод такие моторы начал выпускать только в 2004 году. И мы тогда уже резали защиту ГРМ.
Есть умельцы на РУСИ 🤝👍🏽
Да, в основном это авто спортсмены. Выдумщики ещё те. Как снизить вес авто и увеличить мощность с заданного объёма двигателя.
Для меня они кулибины. Они мыслят не так, как все
Это точно 🤩
MUS-AVTO
Я этот способ знаю ещё с конца 90х. Я тогда у бати в сервисе подрабатывал. Много нужно для жизни узнал именно там.
ВИКТОРЫЧ, в тебе я не сомневался 🤝
Спасибо дружище 🤝
Лень, двигатель прогресса)
Я помпу менял дважды, на восмиклопах — девятке и Калине. На своей любимой гранте понимаю, что это п***** будет приключение. По возможности, заплачу денег за замену)))
Хороший вариант. Я тоже хотел заплатить, но очередь в сервис где я всегда делаю, поэтому пришлось делать самому.
На ваз 2112 разрезал кожух для демонтажа помпы. На Весте тоже разрезал. Не очень желание лишний раз дёргать шкивы. Помпа существо не очень надёжное, из личного опыта.
Аналогично, с 2001 езжу только на 16 клапанных моторах .
Старая помпа была с пластиковой крыльчаткой?
Она на фото есть. Да, ещё и трещина появилась, но крыльчатку не провернуло
Не совсем понимаю такие ремонты. Снять шестерни и заднюю часть кожуха не такая уж и проблема. Но зато даёт возможность очень хорошо очистить прилегающую плоскость помпы в блоке от старой прокладки. Так останется кусочек — течь или сползание ремня.
Можно только сравнить с выниманием рампы с форсунками не снимая впускной коллектор.
p.s. Из помп производства ТЗА настоятельно рекомендую брать только такие, где партс-номера оканчиваются на -20 или -75К. Всё остальное, включая -15, с непредсказуемым ресурсом.
Там прокладка нормальная стояла с завода, отошла без проблем.
А помпы, это лотерея. Сам торговал вазовскими запчастями 15 лет.
SoftFelix
Не совсем понимаю такие ремонты. Снять шестерни и заднюю часть кожуха не такая уж и проблема. Но зато даёт возможность очень хорошо очистить прилегающую плоскость помпы в блоке от старой прокладки. Так останется кусочек — течь или сползание ремня.
Можно только сравнить с выниманием рампы с форсунками не снимая впускной коллектор.
p.s. Из помп производства ТЗА настоятельно рекомендую брать только такие, где партс-номера оканчиваются на -20 или -75К. Всё остальное, включая -15, с непредсказуемым ресурсом.
Проблема не в том чтобы снять или не снять, а проблема в экономии времени. Не очень бы хотелось потом с работы ещё и на автобусе домой добираться с двумя пересадками
SoftFelix
Не совсем понимаю такие ремонты. Снять шестерни и заднюю часть кожуха не такая уж и проблема. Но зато даёт возможность очень хорошо очистить прилегающую плоскость помпы в блоке от старой прокладки. Так останется кусочек — течь или сползание ремня.
Можно только сравнить с выниманием рампы с форсунками не снимая впускной коллектор.
p.s. Из помп производства ТЗА настоятельно рекомендую брать только такие, где партс-номера оканчиваются на -20 или -75К. Всё остальное, включая -15, с непредсказуемым ресурсом.
Слышал с 1.8 ставят помпы, не в курсе вы случайно что да как?
Ставят. У них площадь крыльчатки ещё больше. Помпы взаимозаменяемые и полностью подходят на 126-й и 127-й моторы. Заводская — производства GMB. На Авито они есть по 5 — 6 тыр, но, говорят, что это подделки.
Понял! Спасибо 🤝
Жесть) а в чём сложность была шкивы открутить?)
Не было такой необходимости, это дополнительное время, а потом опять ремень выставлять по меткам
И плюс еще внутренний кожух ГРМ целиком откручивать.