Первое ТО после покупки

Сразу напишу, что я не мастер написания статей и запись больше для себя и сохранения истории (фотографий не сохранилось).
Все события происходили в ноябре 2023 года

Так как машинку купили с внушительным пробегом. Целых 126 тысяч! Неудачный пробег в плане покупки. И вроде по технике все хорошо, но что-то я сомневаюсь в том, что перед продажей она была полностью обслужена. Значит надо её обслужить.

План работ на первое ТО был таким:
— Замена ремня ГРМ и сопутствующих роликов
— Замена ремня навесного оборудования
— Замена натяжителя поликлинового ремня
— Замена приводного ремня ГУР
— Замена водяной помпы
— Замена сцепления с выжимным — были вопросы к работе
— Переуплотнение теплообменника — начитался страшилок на драйве
— Замена прокладки клапанной крышки — было запотевание на момент покупки
— Замена нижнего уплотнительного кольца направляющей масляного щупа — тоже было запотевание
— Замена термостата на "холодный" — появилась ошибка по подогревателю спустя неделю эксплуатации. А раз уж меняем, то меняем сразу на холодный с последующей прошивкой ЭБУ
— Замена трубок подогрева дросселя — подтеков не было, но было предчувствие, что уже пора
— Замена корпуса термостата — такое же предчувствие
— Установка обгонной муфты на вал генератор — просто захотелось поставить
— Промывка дроссельной заслонки — для профилактики
— И конечно же замена всех тех жидкостей!

К ТО я конечно же подготовился и купил следующий набор:
— Комплект ГРМ — Ina 530045010
— Поликлиновый ремень Gates 6PK1550XS
— Натяжитель поликлинового ремня — Gates T39291
— Ремень ГУР — GM 25195582
— Водяная помпа — Meyle 6132200004
— Комплект сцепления — SACHS 3000950661
— Выжимной — GM 25185077
— Комплект прокладок теплообменника — Elring 599.160
— Прокладки клапанной крышки — Elring 354.030
— Нижнее колечко направляющей масляного щупа — GM 55556224
— "Холодный" термостат — BorgWarner Wahler 4357.92D
— Прокладка термостата — GM 55351449
— Корпус термостата алюминиевый (захотелось) — Uxclent 50A-121-TM18
— Прокладка корпуса термостата — GM 55578957
— Трубки подогрева дросселя — GM 55354563 и GM 55579102
— Обгонная муфта — Ina 535020310

На момент покупки всего вышеописанного великолепия еще было желание делать все собственноручно. Но чем больше погружался в тему предстоящих работ, тем активней искал сервис. Да, руки у меня вроде из правильного места, но ответственные работы лучше поручить профессионалам. И не готов я покупать гору специализированного инструмента
При поиске сервиса наткнулся на мастерскую — Crazy Ant. Зацепило чем-то их видео по восстановлению мотора на авео. И спустя почти 2 месяца после покупки записался к ним на ТО. Ребята выполнили все работы по моим хотелкам и даже чуть больше.

Помимо описанного выше было сделано следующее:
— Замен сальник коленчатого вала / Elring 056.900 — вычитал, что его лучше поменять вместе с ГРМ
— Заменена прокладка выпускного коллектора / GM 12992396 — моя просьба
— Промыт двигатель промывкой LAVR и залито свежее масло
— Заменено масло в МКПП
— Заменена тормозная жидкость
— Проведена ревизия тормозных суппортов
— Переварена гофра глушителя
— Восстановили кронштейны теплового экрана на катализаторе
— Провели диагностику подвески

Из моего большого списка не сделаны были только работы по замене сцепления и выжимного. Ребята убедили меня в том, что еще рано его менять. Поэтому купленный комплект остался лежать в багажнике. Думаю, что в будущем еще вернусь к этому вопросу.

Ложка дегтя
Так получилось, что при вваривании новой гофры мастер не снял датчик кислорода. И этот датчик вышел из строя. Обнаружилось это в момент, когда, я выезжал из бокса. Так получилось, что приехал я чуть раньше и машина еще висела на подъемнике. Поэтому машу забирал с подъемника и в момент выезда с него, и загорелся чек. Сначала подумал, что при снятии каких-то разъемов машина просто запомнила ошибку и её не сбросили. Но сканер показал ошибку по второй лямбде. Загнав машину обратно на подъемник и проверив все соединения пришли к выводу, что датчик нас покинул.
И вот тут респект сервису. Ошибку свою они сразу признали, а я об этом даже и не заикался. Ребята сами предложили заказать новый оригинальный датчик за свой счет и заменить его.
А заодно еще было решено заказать и поменять сайлентблоки задней балки. Уже просились на замену

В итоге через две недели мне поменяли сайлентблоки задней балки и бесплатно поставили новый датчик кислорода.

Стоимость данного ТО (23 год!):
— Запчасти — примерно 46 тысяч
— Тех жидкости — примерно 15 тысяч
— Работы — 27 тысяч
Итого: 88000 рублей.

По факту запчастей было куплено на большую сумму, но не все было использовано в рамках первого ТО и осталось на будущее.

UPD. (думал написать в отдельном посте, но решил все же сюда добавить)
Морозным декабрьским вечером, спустя примерно две-три недели после второго визита на сервис, в салоне появился запах горелого масла. При осмотре двигателя, с фонариком и телефоном, были обнаружены масляные подтеки из-под теплообменника.
Позвонил в сервис и меня согласились принять на следующий вечер.
Осмотр показал, что масло бежит из-под прокладки наружу (в антифриз ничего не пошло) и был приговорен теплообменник по причине кривой плоскости.
Из наличия в городе были заказаны новые прокладки от rosteco и теплообменник luzar. К сожалению, артикулы не сохранились.
Да, возможно, не самый удачный вариант, но он был в наличии.
Кстати, теплообменник несколько раз перезаказывался по причине все тех же кривых плоскостей пока не получили деталь хорошего качества.

И тут надо второй раз отдать должное сервису Crazy Ant. Работы по замене прокладок они произвели за свой счет (по гарантии), а я оплатил только запчасти. Плюс примерно 7000 к общему бюджету ТО.