186 или 150

основное отличие, о котором я бы парился, это не 150/186лс, а комплектация, которая будет расширенная с фишками и тд на 186лс, и урезаная в хламину на 150лс.

а так оба чипуются на 225лс и все

И если у же на столько хочется 186 то приобретаете 150 и прошиваете машину и всё готово у вас по документам 150 а по факту грубо 186, так как сейчас устанавливается один и тот же ДВС только с разной прошивкой

У меня 150 передний привод, недавно ездил 2 недели на полном приводе 186 и разницы в мощности не заметил кроме как более быстрого старта опять же из-за полного привода.
И перед покупкой проходил тест-драйв на полной комплектации и даже сам старший менеджер сказал что даже они в салоне разницы между 150 и 186 не нашли ну опять же это всё по ощущениям, а как мне кажется если ощутимой разницы нет, то смысл платить больше налога и т.д.
Да и с другой стороны 1.6 турбо 150 л. с. для ресурса это верх и всё что больше это уже передув который скажется на ресурсе ДВС(мое личное мнение)

На 150 не ездил, но знаю что тигго 7 промакс рестайлинг (там 150 такой же двигатель) после 110 кмч с учётом того что шел за мной сзади впритык, очень сильно остается позади. Режим комфорт+газ в палас. п.с. препятствий обгону не было, двуполоска в одном направлении.

В телеге читал что кто ездил на обоих версиях, 150 заметно уступают как будто ограничение стоит

Владельцы 186 сил напишут, что разница огромная, владельцы 150 сил напишут, что разницы никакой — при этом большая часть и тех и других по факту не сравнивали авто)) Так что думаю, что автору для получения своего мнения нужно самому сравнить — тогда и будет объективный для себя ответ 🤝

Тестил Омоду С7 150 л.с. После нашего Джейку ей явно динамики не хватает.

Pch344 Во-первых, сынком своего сына будешь называть!
Изучай рекламные проспекты, просматривай каталоги с мощностью двигателей перед тем, как заснуть – отрадно видеть твое увлечение.
Во-вторых, выставляешь себя как зрелый и мудрый человек, а в разговоре опускаешься до уровня плохо воспитанного подростка.

Управлял и 150 сил и 186 (в наличии ) . Тоже думал момента 275 и особой разницы не будет … Поверьте разница ну прям для меня огромна, 150 вообще овощь не едет

186 от 150 отличается лишь прошивкой, двигатели одинаковые, турбы тоже, коробки тоже, ты можешь прошить свои 150 до 186 если будет надо, а в общем и целом 150 экономичнее будет.

У меня 150 с завода, ехала бодро т.к крутящий что там что там один и тот же, эти несколько лошадей возможно на трассе заметишь, я прошился до 210, да, бодрее машина стала, но не настолько чтоб прям вау, так что, исходи из налога, это ты точно ощутишь, а прошить всегда можно если захочешь

У меня Джек 186лс. Не давно ездил на омоде С5, 150лс, полный привод. Вообще никакой разницы, но она вроде полегче. А вот на омоде С7, тоже 150лс, прям не хватало. Но все решает прошивка и у вас 200+ кобыл и 8сек до сотни. И еще момент, 186 почти не осталось и их стоит рассмотреть только из-за более жирного наполнения, в 150 сильных много чего порезали.

Мощность и крутящий момент это разные вещи в априоре !
Мощность это величина показывающая с какой скоростью двигатель может проделывать работу. Чем выше мощность тем быстрее авто.
Крутящий момент показатель силы на валу . Показывающий способность к преодолению сопротивления. Подъём /макс загрузка и прочее.

Цитаты из интернета хорошо описывающая что такое «лошадиные силы»
« Лошадиная сила — это просто число, и это число много может рассказать о том, насколько быстро автомобиль способен ускоряться. Но это только один кусок пирога. Крутящий момент двигателя, передачи, дифференциал, шины, аэродинамика и масса автомобиля — все это играет большую роль в производительности автомобиля. Текст взят с шикарного BroDude.ru»

Пару дней назад ездил на подменным дорестайлинге полный привод полная комплектация 23 тысячи пробега.
Либо он труп либо мой 150 activ на 95+ Teboil ничуть не хуже едет, а в каких то моментах даже лучше, может настройки ПО в новых версиях обновленные.