Установка штатных парктроников 🅿️

Особого желания устанавливать эту систему у меня никогда не было. Основная причина — это сложность и отсутствие смысла, так как уже много лет у меня стоит подарочная камера от Teyes. Но после установки своего кастомного canbus адаптера и прошивки BCM из 500 в 700 желание появилось.

По теме установки штатных парктроников, есть два отличных бортжурнала: Штатный парктроник KIA RIO 3 дорестайл. от Lekha899 и BCM часть 4🅿: система помощи при парковке задним ходом RPAS от TaxomaS.

В них все расписано, поэтому в данном бортжурнале я опишу проблемные моменты с которыми столкнулся.

🔓 Демонтирование бампера
Если открыть официальный мануал, то там предлагают осуществить операцию демонтажа с усилителем. Но машины Kia Rio 3 сейчас уже достаточно старые, крепления приржавели и открутить вместе с усилителем не очень легко, особенно, если вы без своего гаража.

Мне известно два варианта, как демонтировать данные клипсы без снятия усилителя. Первый — это просунуть руку с битой или маленькой отверткой и выкрутить их через отверстия, которые открываются после демонтажа фар. Второй — это лечь под машину и при помощи длинной отвертки демонтировать клипсы. Последний вариант больше подошёл в моем случае, так как проводки бампера у меня не было.

Демонтаж этих двух клипс или бампера с усилителем — это самый проблемный момент. Все остальное достаточно просто и хорошо описано в интернете.

🔌 Проводка заднего бампера
Проводку брал от Solaris 1, так как она была просто дешевле и полностью перематывал, а так же проверял. Обратная фишка была в комплекте, но её можно приобрести и на aliexpress.

Так же вам потребуется резиновый уплотнитель артикул 91980-3F000, который устанавливается в отверстие к багажнику. У меня там стояла обычная заглушка.

🪛 Отверстия и наличие меток
В моем оригинальном бампере (машина 2012 года) были только две не явные метки для центральных парктроников.

Вот этот слабо заметный крестик и есть нужная отметка. Для крайних измерял расстояния и делал отметки самостоятельно. Получилось примерно 33 см от ближайшего центрального датчика и 4 см от ребра.

Отверстие пробивал, используя матрицу KBT МПО-16.2 и такую конструкцию. Спасибо Lekha899 за предоставленные расстояния и специнструмент.

Сверлил постепенно отверстие в 10 мм с тыльной стороны по меткам, затем вставлял ответную для матрицы часть.

Далее уже с лицевой стороны накручивается матрица KBT и при помощи поворотов винта с тыльной стороны она прорезает близкое к заводскому отверстие.

Вы не получите таким способом идеального отверстия из-за конструкции матрицы, но оно будет очень близкое к штатному.

🅿️ Крепления парктроников

Далее была очень важная часть работы — это крепления парктроников, которые нужно было прикрепить к бамперу. В штате используют метод неглубоких проколов и изначально, я так и сделал. Вставляете парктроник в крепление, а далее в отверстие в бампере и аккуратно приплавляете.

‼️ Но когда я уже пытался смонтировать бампер на машину и вставлял разъёмы в парктроники, один из них постоянно отваливался. В злости я тащил бампер домой, и так повторялось два раза. Пока, наконец не взял фен и не приплавил пластиком эти крепления, а так же сделал отверстия большего диаметра и немного глубже.

🔗 Крепление проводки парктроников
Крепится проводка примерно так (из бортжурнала BCM часть 4🅿: система помощи при парковке задним ходом RPAS):

Результат работы мне очень понравился и если бы не месячные дожди, которые идут в Москве, а так же три забега с бампером в квартиру, то было бы просто идеально 🤪.