Всем привет. Раньше как бы и не знал, что у радиаторов могут быть разные трубки ( плоские и круглые) и от этого зависит охлаждение двигателя. Как оказалось у меня радиатор с круглыми трубками, видать прежний хозяин менял его.
С самим радиатором проблем не было. Но заметил, что в жару при движении по трассе температура доходит до 93°. По городу 96° потом вентилятор сбрасывает до 92° . Решил это дело исправлять. Заказал оригинальный радиатор в клубном магазине.
Также решил промыть систему и перейти на антифриз Кулстрим. Заказал двухэтапную промывку от Лавра, взял 20л дистилированной воды.
Флакон разбавлял в воде, заливал, потом добавлял еще воды до уровня.
Аналогично делал со вторым этапом.
Печку отсоединял, патрубки закольцевал. Наполнял систему химией, минут 10 работала на холостых, дальше ехал на трассу и км 5 на повышенных оборотах, чтобы прогнать хорошо. Потом возвращался в гараж, давал остыть и сливал. Таким образом уходило больше часа на каждый подход.
После первого этапа слил жидкость, она светлая. Думаю не такая уж и грязная система. Но после второго этапа я охренел какая чернота слилась! Даже на солнце просвета нет!
Дальше еще два раза мыл чистой водой. В конце вода осталось бледно розовой, больше не стал мыть. Ну затем заменил радиатор, меняется просто. На все про все ушло часов 7 .
По трассе теперь больше 89° пока не видел, буду наблюдать).
Комментарии 11
Будем рады вашей подписке!
Я надеюсь систему промывали еще со старым радиатором?)))
Да
Старый радиатор говно, новый норм.
Отлично👍 ждем привет теперь от заглушек блока))) сразу совет, меняй все.
А с ними что не так?
Ну судя по цвету фриза явно там не совсем всё хорошо, а заглушки стальные и не самого хорошего качества
Какой антифриз вы льете?
Написано же Кулстрим, да и на фото видно, специально фоткал
У меня похожая проблема, заменил термостат, хотя когда кипятил его он открывался.
Я термос тоже менял, толку не было