Замена ГРМ и регулировка клапанов!

Всех приветствую.
Вот прошли мы 100 т/км за 7 лет. Настало время заменить ГРМ, но больше меня беспокоили клапана…точнее не беспокоили, но я постоянно думал о них, как они там😃 потому что машинка с гбо ( да и небольшой цокающий стук слева походу движения не давал мне покоя очень долго).
Глянул состояние ремня, сняв правый защитный кожух и у видел на нём пару совсем небольших трещин, примерно по 0.8см в длину. Ну и далее всё по плану, закупил все необходимые запчасти.
Далее на скринах приложу (аккуратнее, один сальник там лишний, он от задней полуоси).

Помпу взял GMB и ОРИГИНАЛЬНУЮ ТОЙТОВСКУЮ прокладку у ней. Ибо в комплекте с GMB приходит обычная полукартонная прокладка, которая никуда не годится.
Паука взял NPW. На вид и ощупь вполне неплох, литье ровное и гладенькое, выштамповки made in japan и подшипник стоит в нём KOYO.

А чтобы было проще и спокойнее работать, заезжаем на мойку и отмываем подкапотку.

Ну а далее всё по плану, снял радиатор, вискомуфту и получил доступ ко всему, что буду менять.

Первым делом поднял клапанные крышки, там всё чистенько и приятно.

Затем замерил все зазоры на впуске (они все оказались как с завода 0.20 и только один 0.18).
А вот выпуск был 50/50 половина в допуске, половина уже меньше и 1ый цилиндр был 0.10, т.е. очень сильно зажат.
Далее подразобрал ГРМ и потом уже вынул ВЫПУСКНЫЕ валы, впуск даже снимать не стал. Перед тем как снять выпускные валы, ОБЯЗАТЕЛЬНО фиксируем взводную звезду болтиком М6

Достал все стаканы с шайбами, доставал магнитом, так шайбы остаются в стакане.
Всё разложил по своим местам и потом отвёз токарю для шлифовки шайб или отливов внутри самих стаканов.

Токарь всё сделал часа за 4 неспеша.
А пока токарь всё делал, я неспеша начал менять ГРМ и всё сопутствующее.

Ну в общем заменил всё, что можно заменить (помпу, паука, сальники все, ролики, натяжитель и т.д.).
Потом установил стаканы, распредвалы на свои места. Промерил зазоры, итого получилось:
Впуск — 0.20, (один клапан 0.18) при допуске в 0.15-0.25
Выпуск — 0.35 и парочка 0.37 при допуске в 0.25-0.35.
Всё собрал и осуществил первый пуск без радиатора и ремня навесного. Мотор запустился легко, с первого оборота, без каких либо эксцессов и заработал тихонько. Ну а далее я уже накинул ремень, установил вискомуфту, радиатор, залил антифриз и осуществил уже нормальный пуск мотора с его прогревом. Мотор опять же запустился без проблем, заработал очень ровно и тихо, после прогрева настала совсем тишина (и цокот с левой стороны ушел). Я немного прокатился в тот же вечер, убедился, что всё хорошо. На следующий день прокатился уже прям хорошо так и газ в пол и в обычном режиме. Что почувствовал, тяга стала заметно лучше, работает прям очень сильно ровнее чем до этого.
Делать это или нет, я считаю что нужно делать однозначно. Мотору кратно легче работать.
На этом всё, всем добра и ровно работающих моторов.