И так, в продолжении записи полез я снимать коллектор. Проблема оказалась в датчике заслонок. Разбило посадочное. На самом коллекторе прямоугольник отличный.
Может кому интересно будет.
Первым делом снимает масляный фильтр. Вроде нифига сложного, но мой поддался только с 2мя слоями наждачки, соответственн, чашку я набивал и фильтр улетел после съема в мусорку.
После демонтируем короб на впуск воздуха и убираем корпус воздушно фильтра на пол.
Ключиком на 17 откручиваем гайку на 17 подачи топлива с тнвд на рампу. Лучше подстелить тряпку, проливается 50мл+-
Берем торкс 30 и откручиваем два винта крепления разъемов. Сами разъемы так же разъединяем.
Далее откручиваем патрубок на дросель( гайка на 7)
Далее откручиваем трубку топлива и убираем патрубок МО
Потом ищем все винты крепящие впускной и 2 гайки на 10. 5 торкс 30 сверху, 2 торкс внизу посредине и 2 гайки на 10 по бокам. Гайки в свободном доступе, 2 торкс а снизу придется поискать.
Так же для снятия впуска необходимо убрать заднюю (нижнюю) опору. Крепится к самому впускному коллектору гайкой на 13 . При установке лучше дросель снять и сначала прикрутить ее.
Потом нашел какую-то пену для промывку клапанов, залил, подождал, осадок убрал.
Собираем все в обратной последовательности.
Заводим, трохи троит, пока остатки пены не сгорят. Сбрасываем ошибки. Катаемся и видим… эту прекрасную ошибку p2015 :)
При этом оба датчика заменены. Вакуумник работает, держит. Заслонки не люфтят и вал не болтается. Фольцваген, дас ауто мать его😠
Попробую я конечно заменить сам вакуумник, что стоит на коллекторе, запасной коллектор все равно лежит в гараже. Но… не верится мне :)
Комментарии 21
2015 — это недостоверный сигнал.
В переводе на русский — скорость движения заслонок не соответствует заданной.
Вася умеет показывать заданный и фактический график положения, по нему можно понять в чем проблема.
Может подклинивает ось заслонок, может проблемы с вакуумом, может что-то еще.
Там вроде четко все, различие 0.4’+-
это не то.
при адаптации проверяются крайние значения.
а в процессе работы отслеживаются скорость и промежуточные положения.
надо смотреть графики заданное и факт.
Коллектор наверное проще поменять и быстрее:)
у каждого самурая свой путь)
Так и я не адаптацию заснял, а как ведет себя при езде.
все равно лучше графики смотреть.
нагляднее и точнее.
Ещё вопрос, на холодную с утра двигатель троит?
Нет, было норм всё пока не решил адаптацию заслонок сделать ( по прошлому моему посту), дня три так проездил, утром на первом запуске машина первые сек 5 пыталась заглохнуть если чуть газу не дать. Сейчас после замены датчика заслонок все вернулось в норму, адаптация прошла.
Это ты пены нахерачил во все клапана и при этом на одном цилиндре они открыты
Ну да, потому машина и построила при первом запуске после сборки:)
В изношенный датчик можно вставить металлические пластинки. Тысяч на 30 хватит, а потом коллектор под замену.
Так датчик я поменял.
Тоже была ошибка, поменял датчик поставил imale, через два месяца опять ошибка, поставил quattro freni 4 месяца пока всё норм
Я поставил датчик уже другой, ошибка выскочила сразу. Думаю там что-то другое :)
Тоже мучился с ошибкой. Менял датчик. Хватило не на долго. Купил колектор на озоне и атаюсь без проблем. У 5000 проехал.
Там тоже есть соединение триугольное.
Значит все таки люфт заслонки-вакуумник)
Разберу посмотрю, если что поставлю другой. Хотя за эту тягу я двигая вижу как двигаются заслонки. Значит зацеп там хороший.
На вакуумном электромагнитном клапане есть фильтр паралоновый, почисти его или замени на другой.
Я клапан этот новый поставил, чтобы наверняка:)