Доброго дня всем!
Итак, после осмотра специалистами, озвучившими свои аппетиты в 40 килорублей, немного покумекав, я решил, что попробую делать сам. Суть в том, что лонжерон загнуло, но сам кузов при этом не повело — двери закрываются нормально, лобовое стекло которое дало трещины от удара подушки безопасности, стоит на месте, от напряжения не лопается — а значит, геометрия передней части кузова не пострадала.
Вот общий вид после трепанации:
Видно, что правый лонжерон загнут вверх, но благодаря конструкции стакан остался на месте — металл сложился в других местах.
Правый подфарник — не жилец.
Здесь видно, что я уже наживил новый демпфер усилителя бампера (снял с купленного лонжерона-донора).
Были куплены доноры — левый и правый лонжероны, а также сварочный полуавтомат на углекислоте.
Меняется железо просто — сначала высверливаются все точки сварки, сверлом начиная с 6мм, в зависимости от места приходилось рассверливать и десяткой — точки сварки такие — где оладушки, а где блины :)
Замяты оба демпфера усилителя бампера, левый подфарник снесен начисто, замята площадка под блоком предохранителей.
Насквозь сверлить не нужно — по возможности только снимаемую деталь, не трогая ту, к которой она приварена. Высверливаем и снимаем.
Перед тем, как высверливать детали — в местах их прилегания к кузову прошелся краской из баллончика, чтобы видеть контур, по которому должны прилегать новые.
Вот, собственно, донор на левую сторону:
Левая сторона приобретает такой вид:
Продолжение следует…
Комментарии 1
Дело мастера боится. Круто что сам делаешь)