Активный Саб PROLOGY bass box-8 или медленно переходим на монобренд.

СРАЗУ РАЗМЕТИМ ГРАНИЦЫ:

-Да это не проф. акустика и установка у меня не профессиональная! НО и авто у меня не для автозвука а РАБОЧИЙ авто который каждый месяц накатывает 2000-3000 км и не пыхтит.

-Один из главных критериев в данном авто: максимально сохранить практичность багажного отделения, оставив возможность использовать его по максимуму не заморачиваясь с отключением-подключением скинуть полку опустить сиденья и по необходимости довезти все что может влезть в этот чудо авто( телевизор 50 дюймов или полноценную посудомоечную машину).

Вот пример каждодневного минимума что происходит в багажнике с учетом того что я там еще и прибрался:

-Все что вы увидите далее не является восхитительным примером установки автозвука. Это скорее пример того как совместит практичность и хорошую музыку в ограниченном бюджете.

Исходя из выше перечисленных факторов в авто была установлена магнитола Prology PRM-100 Посейдон со встроенным усилителем, которая без проблем отрабатывает свою стоимость до последнего рубля.

Ранее я долго долго думал что лучше взять для воспроизведения нч/сч, долго метался взять ural warhead 13 или саб под сиденье, и как можно заметить урал выйграл ту битву за счет меньшей стоимости и прагматичности в установке.

Время шло, меня вполне устраивало то что я собрал, играет чисто низов вроде хватает.

И тут то мне подвернулся очень выгодный вариант (где взял там уже нети за такую цену не найдете)) в виде нового активного саба PROLOGY bass box-8.

И тут понеслось:

1. Вскрытие и осмотр.

судя по характеристикам на коробке ничего примечательного в виде грандиозной мощности, порой динамики в двери имеют более впечатляющие цифры, НО КАК ЖЕ Я ОШИБАЛСЯ, но давайте по порядку…

При вскрытии видим крепкий алюминиевый корпус который будет сложно испортить или повредить. Выносной пульт которым всегда можно быстро если и не выключить то хотя бы погасить громкость саба на минимум. 4 крепления саба которые я конечно же использовал немного не так как задумал производитель и хвостик для подключения по высокому уровню.

2.Крепление и первые трудности.

Да его надо крепить, иначе он будет греметь или болтаться на незнамо что и естественно есть возможность повреждения подключенных проводов, а нам это не надо и тем-более качество звука если его не закрепить нормально будет хуже.

Ранее беглым взглядом под сиденье понял что легко он туда не влезет, значит будем жертвовать воздуховодом ног заднего пассажира. И тут незадача: авто периодически использую в качестве такси и так же сзади справа постоянно ездит сын т к за мной ему маловато места. А это значит, что без выбора у меня в скором времени появился бесплатная функция массажа водительского кресла.

Главным критерием было крепкая фиксация и не трогать днище авто, в следствии чего решил фиксировать его к площадке сиденья.

Из имеющихся подручных материалов в виде полки от шкафа и строительных уголков смастерил такую площадку:

Запчасти на фото: 202122, 303132

Далее все тащим в авто, окручиваем сиденье опрокидываем его и даже не вытаскиваем, все делалось на парковке возле дома.
Видим что не так уж и много потеряем т к воздуховод упирается в бортик коврика, а после манипуляции как отрезал и заглушил данный воздуховод спереди станет дуть еще лучше)).

Примеряем установочную площадку, по месту подрезал канцелярским ножом, естественно ковер пришлось тоже немного подрезать т к создается натяжка, от этого уже ни куда не денешься.

Крепим площадку как самые настоящие вандалы на саморезы.

3. Подключение.

Тут ждал хороший бонус от производителя в виде винтов под крест а не шестигранник. Вооружившись ножом плоскогубцами и шуруповертом дело уже пошло к прокладке кабелей.

+ кидаю вдоль площадки и левого порога и протягиваю через заглушку гидрокорректора, где ранее уже протягивал кабель на магнитолу.

на выходе со стороны моторного отсека так же как и ранее провожу кабель за рулевой рейкой, дабы избежать контактов и лишних колебаний со стороны рулевых тяг.

Тянем минус и тут ИДЕАЛЬНО подошла освободившаяся шпилька с уже готовой гайкой и гравером от воздуховода.
Хочу заметить! все провода укладывал с небольшим запасом чтобы в случае чего саб можно было спокойно вытащить в сторону и провести с ним необходимые манипуляции.

Скидываем тунель и нехитрым движением проводим тюльпаны и rem кабель в сторону магнитолы, в итоге минимальное соседство с питающим кабелем а значит меньше наводок.

С магнитолой в комплекте был такой переходник, тюльпаны по инструкции подключил к зеленым разъемам, rem запитал к синему кабелю с этикеткой "питание антенны/усилителя".

Собираем пластик обратно, крепим сиденье, если мне не изменяет память( фото не сделал) в высоту получилось около 9см.

После сборки видим что ничего ни где не будет цепляться и функционал, кроме одного воздуховода не затронут.

в качестве крепежа динамика к площадке используем те же саморезы спереди, сзади естественно возможности его закрепить не было, забегая вперед скажу что даже так он не прыгает, не гуляет, не гудит даже на высокой громкости, возможно позже в качестве доп. фиксации откручу и по низу задней стенки добавлю что то, но пока не вижу в этом смысла.

Да я не думал конечно что саб на столько будет торчать, но учитывая количество места под сиденьем и это вполне не плохо, ногам не мешает, на фото сиденье отодвинуто максимально назад.

Далее на фото видно что корпус сдвинут вплотную в сторону двери, дабы не повредить разводку кабелей и даже неплохо встали прямые тюльпаны, еще немного места остается. Так же можно производить регулировку по месту используя небольшой плоский предмет, если конечно пальцы не сардельки)).

Выносной регулятор пластиковый и легкий, не стал его тянуть в центр панели, просто аккуратно провел по левому порогу и приклеил на хороший прозрачный двухсторонний скотч. P.S. хороший широкий прозрачный скотч из Фикс Прайса всего 116р., мы на него даже терминалы порой фиксируем, держит отлично.

4.Настройки, мнение и заключение.
бас буст в 0, фильтр частот на половине на вскидку около 80, gain выкручен тоже наполовину. В магнитоле частоты на саб порезаны на 60, 3им порядком(18).

при первом включении никаких проблем не возникло, естественно звук был немного плосковатый, динамику нужно дать размяться, сегодня под конец дня он стал играть на много приятнее и мягче, думаю через недельку будет отлично.

Теперь к ощущениям:
Да бешеного давления вы от такого устройства вы не получаете, НО в сравнении с тем что у меня стоит я точно скажу что он очень хорошо забирает на себя нижний диапазон 40-70 Hz а это в принципе то что и нужно для объемного звучания.
Пока крутил настройки заметил что он ещё сильнее и напористее играет если его припустить до 100-120 Hz, это зона скорее для тех кто любит "долбежку", тут он работает на все свои деньги. Я же не любитель такой долбежки как впрочем и электронной музыки, по этому порезал его пониже но и тут он отрабатывает все что можешь динамик с таким небольшим корпусом( не забываем мы сравниваем компромиссный вариант).

Получите ли вы бас? ультранизкий в районе 30Hz-нет, вполне ощутимый( да зеркало в салоне вибрирует, нет снаружи не вибрирует) и не деревянный- ДА, главное правильно настроить и подождать пока динамик разомнется.

Поставил бы я в задние двери warhead, если бы знал что выдает такой саб под сиденьем? Скорее нет, уже думаю о замене задних динамиков на что то более органичное, возможно даже перейду на моно-бренд.