Добрался до драйва, произвел установку и запуск двигателя, но не так легко было его запустить, после подключения всей электрики, включено зажигание и стартер начал крутить по 3-5 секунд, что бы разогнать всю пасту, которая ложилась на вкладыши и так далее, и все каналы наполнились маслом, и так после 2-4 раз лампочка давления сразу тухла при вращении стартером, однако двигатель схватывал, но не запускался. Сразу же почувствовал запах бензина, осмотром установил, что из 6 форсунок ссут 3, снова разобрал весь воздушный тракт… Добрался до форсунок извлек их и понял нужен ремкомплект, на следующей же день, в Краснодаре купил два ремкомплекта для наших форсунок( резиночки, ограничитель и сетка) пришлось покупать 2, так как комплект на 4 форсунки.
И так скорее вернулся в гараж все поменял, подсоединил, зачистил воздушный тракт снова смазал витьком собрал и момент истины двигатель запустился☺️ сначал он держал 1300 оборотов затем потихоньку начали падать до 800-900, прогрел до рабочей температуры включилась муфта обдула, затем заглушил, двигатель остыл примерно до 30° снова повторил процедуру и так раз 5-7.
В процессе понял, что обратный клапан топлива плохо держит, заказал новый, далее чувствую небольшой запах бензина в воздушном тракте, начинаю смотреть систему вакуума которая идет с гасителя пульсаций топливной системы, снимаю шланг, и из него вытек бензин. Понятно, значит внутри диафрагма рассохлась и умерла… заказал новую.
И так что было заменено в двигателе при капиталке:
Сердце двигателя коленвал оригинал 102к,
3 шатуна оригинал по 9к,
Поршня тейкин 96мм — комплект 17к (вроде)
Проставочные кольца на коленвал 1,5 к
Вкладыши коренные и шатунные тейкин ≈6к,
Кольца поршневые 6 к фирма TP(вроде тоже самый тейкин)
Маслонасос оригинал Ниссан 23к,
Клапана выпуска оригинал 12 к,
Проставочные шайбы под клапана точил у токаря свои оригинал ≈9к
Расточка блока под поршня, снятие плоскости с головок 0.1 мм — 22к,
Снятие плоскостей с головок 0,07мм- 4 к
Комплект цепей грм- 25к
2 новых термостата ( не оригинал)-4 к
2 Ремкомплекта форсунок -3 к,
Свечи зажигания иридьевые 1,5 к,
Водяная помпа НВП- ≈3.5-4
Ремкомплект прокладок мейсон 18 к
Герметик Виктор Рейнз (Витек) — 2 шт 800рублей
Передний и задний сальник коленвала Виктор рейнз -2.5к ( в комплект передний сальник шел, но я заказал витька)
Также заказал прокладки на лобовину (пистолетики) из Виктора рейнза 1.5 к обязательны к замене! В комплекте их нет и в продаже я не нашел делали под заказ!
Работа мастера 48 к
Далее пока авто стояло обслужил также
Ремкомплект рулевой рейки 7,5 к оригинал( обслуживал не я ) и работа 6к
Рулевые наконечники KYB 2 к, тяги СТР ≈2 к стойки стабилизаторов перед зад KYB и втулки перед зад≈5к
Задние пружины masuma 7,5 к
Аморты стоят KYB еще нормальные.
Может что-то упустил, но как-то так
Комментарии 1
Старый коленвал пригоден к крайнему ремонту 1.0 если кому нужен пишите!
Забыл дописать про то что были поставлены новые болты ГБЦ