Приветствую друзья.
Так уж у меня похоже уже принято, что раз в год я меняю прошивки)
Прошлогодние (назову их так) были хорошие, но коробка пинала со 2й на 3ю и иногда с 3й на 4ю при нажатии педали газа где то в пределах от 30 до 50 процентов, меньше или больше этих цифр все ок! К мотору особо претензий нет, но из-за некоторых моментов в процессе прошивки возникали сомнения в ее правильности (отпущу подробности), некоторые моменты можно посмотреть тут
В этом году так сложилось, что устроился я работать к очень хорошему и известному человеку в нашем городе. А увидев во мне потенциал и стремление работать, а так же желание развиваться, он предоставил мне кое какое оборудование и так же научил им работать. И что не мало важное познакомил с людьми из Eurocode. По этому лучшее обучение в каком либо деле это практика) Ну и конечно же тренировка на своем авто)
Вычитал прошивку на "столе" при помощи CMDFlash, вся информация о подключении есть на сайте, очень удобно!
Далее вычитка лога ДВС и КПП со всеми идентификаторами через VCDS, и замеры логов 0-100 и отдельно 3я передача. Это мы умеем)))
Сохраненные файлики отправляются команде в Еврокод, а они уже делают тюнинг файлы.
Из лично моих запросов было:
Мотор CBAB=>CBBB, с небольшим поднятием, то есть st.1, без дыма, безопасный по ЕГТ, ну и само собой ЕГР OFF, DPF OFF.
DSG st2.
Логи сняты, файлы отправлены, файлы с прошивкой получены, можно прошиваться.
Далее снятие логов и замеры на новых софтах
Логи показали что прошивка прошла успешно, без каких либо подводных камней и трудностей! А жопомер подтвердил изменения в динамике авто.
Так же выяснилось что Катализатор который я ставил в прошлом году, является "Активным" то есть несет в себе функции DPF и по хорошему моторы CLJA/CLCB/CLLA и им подобным имеют в себе функцию прожига этого ката, мой мотор такой функции не поддерживает, поэтому ребята из Еврокода дали рекомендацию почаще катать по трассе и хорошенько его прогревать и не стесняться периодически заправлять присадочку для чистки DPF.
Как раз в предстоящей поездке в МСК воспользовался ей
Присадка Liqui Moly Diesel Partikelfilter Schutz.
Эксплуатацией на данных софтах очень доволен. Настройка очень тонкая, без какого либо дискомфорта! Хочешь плавно- пожалуйста, поедем плавно! Хочешь подубасить- пожалуйста! И самое главное каким бы не был режим вождения, кпп всегда переключает передачи без каких либо сбоев (пинков, задержек и тп.)
А так, чисто от себя, всегда щитал Еврокод топом в плане настройки VAGa!
Ребятам огромное спасибо! И респект!
Ну и небольшой замерчик с Dragy 0-100
Результат очень порадовал. Замер производился в режиме Спорт, активная стаба, с одной педали. Снаряженный вес авто 1700 кг, плюс я 80 кг))
На этом пока всё.
Вам желаю удачи!
Комментарии 23
Как понять ст1 без дыма? Делал ст1 с вырезанием сажевого и теперь при ускорении резком с зади машины наступает ночь, едущие позади включают свет.
Ну вот, а тут такого нет)
Плюсом у меня еще кат активный стоит, он на себя часть сажи берет.
В целом и без него можно сделать прошивку без дыма. Будет ехать на пол секунды медленнее, но без дыма.
Отличный результат, но я уверен Макс, ты на этом не успокоишься😂
Спасибо 🤝
Хотелось бы уже остановиться) по предварительным ощущениям, к прошивке не возникает вопросов.
Был у нас в клубе такой же вагон но монопривод. Он ехал из 8)
Мой на моно приводе тоже из 8 выезжал раньше. Но не очень приятно было наблюдать черный шлейф сажи за собой)))
С тех пор много чего было переделано в авто, в том числе и свап на 4Мот и кат возвращен, и перепрошить)
Да коптила она дай бог 😂😂
Ну вот)
Теперь хоть и едет чуть медленнее, но зато видно что не шушлайка какая-то))
Maximum152
Мой на моно приводе тоже из 8 выезжал раньше. Но не очень приятно было наблюдать черный шлейф сажи за собой)))
С тех пор много чего было переделано в авто, в том числе и свап на 4Мот и кат возвращен, и перепрошить)
Тоже захотелось 4мотион, и есть донар, но надо звесить все за и против)после 200лс с моноприводом захотелось зацеп))правда механику планирую оставить!просто електрика под рукой нет о слова сосвсем, интересно дистанционно могут помочь с прошивкой блока ABS и тд или нужно присутствовать?!
Если у тебя мкпп и мотор CR то скорее всего достаточно будет закодировать блок АБС, под механику на полном приводе там есть комплектация.
У меня СВАВ, и в этом была вся сложность моего блока, нет комплектации СВАВ + dsg + 4Mot.
Спасибо за ответ!да я читал что нет полного привода CR с дсг 140лс!у меня cbac тот же CBAB просто +мочивина!есть донор CBAB на механике и ПП, живой по кузову но уже без мотора!как проверить все перед покупкой ещё не знаю!выхлоп у него на одну сторону!
Так а что проверять? Пробег? Он у всех плюс/минус одинаковый. Техническое состояние кпп? Пока не поставишь не поймешь, как правило гарантию дают. КПП с приводами ты можешь поставить полноприводную, и проверить не устанавливая заднюю телегу с карданом. Я когда свапал 4мот, месяц ездил на полноприводной коробке (т.к. моя кпп была неисправна) и только потом все остальное до устанавливал и перепрошивал/програмировал под полный привод.
Донор будет не дорогой, так как это Болгария, тут такие свапы не делают и даже в голове такого у них нет)можно все купить вместе с коробкой за 500€ если не дешевле!просто донор живой по салону и кузову!это даёт надежду что все ок!)перекинуть все это дело есть кому!с кодировкой нужно будет искать помощь!просто у меня ходовая и коробка в хорошем состоянии!поэтому буду думать)так как тут единомышленников мало!)или продавать свой и тащить с Германии на Rline 4мотион+dsg+cbbb!сейчас есть хорошый за 5000€!
Интересный опыт, я когда нибудь тоже что-то подобное сделаю.
Оно того стоит👌
А первый раз кто шил?
Ну и чот для полного привода на ст1 грустновато.
С одной педали нормальные результаты!
Если он ещё так постоянно едет то вообще хорошо
Забыл добавить, что при 19 градусах хорошо)
А что есть разница 19 градусов или же 25?)) это же мне кажется для каких нибудь бензиновых st3 роль играет. На дизеле то мне кажется не важно.
Ну 19 и 30 точно есть. Лишние 10 градусов на впуске заметны. Проверяли.
Ehre
А первый раз кто шил?
Ну и чот для полного привода на ст1 грустновато.
Всегда шили знакомые. А кто там прошивку делал хз) эта первая так скажем «прозрачная» прошивка)
Да едет помедленнее чем когда-то была у меня одна прошивка, там было 7.6, но меня всегда приследовал шлейф черного дыма. Мне это не нравилось! И после 120 были ощущения что еду с прицепом. Пару раз после 180 вылетал передув, а егт достигал толи 940, толи 970 градусов. Нафиг надо такое)))
Пусть он помедленнее, но при возрастании нагрузки егт достигает максимум 880 градусов при жаркой погоде на улице.
У меня нет задачи положить мотор, но показать хорошую цифру.
Стабильность, безопасность, эстетика (нет запаха, нет черного дыма, свиста как от кировца)
Да кто спорит, я тоже в первую очередь за целый мотор и отсутствие дыма, а не за рекорды на светофоре (которые нашим еа189 всё равно не светят с таким весом).
Я с минимальным дымом еду прилично!правда на турбе CBBB