Замена подшипника муфты компрессора кондиционера.

Ну шкив сам по себе то крутится, ремень то через него идет
У меня писк/звук бил зимой без разници климат вкл или нет.
И ето при том что все новое ориг стоит. А вот про компр.не сразу опредилили.

Шкив стоит на валу, через подшипник. Шкив крутится постоянно, а вал компрессора нет. Когда кондиционер включен, вал вращается вместе со шкивом, поэтому подшипник не крутится и шуметь, соответственно, в этот момент не может.
Если у вас все время был писк, то причина в другом.

Возможно из-за того что у меня климат и я его физически никогда не отключал, думал по темп.зимой он все равно не включается…видимо включался при старте когда-то.
Но проблема решена, била явной в етот раз, все ост.в идеале причем прибором уже слушали остальное. Звук зимой бил именно как от подшипника с изм.звуками закусивания и хруста от нагрузки и оборотов. А больше на 115двиг ничего крутящегося на ремнях нет. У нас ГРМ, гена и компр. ГРМ как поменяли звук остался))), остается только гена и компр. Но прлбег 78тищ, а звук где-то с 55, гене рано явно, а самий низ грязное место ( хоть и защита) у нас компрессор.

Бред. Подшипник впрессован в шкив, и стоит на корпусе компрессора. Пока шкив крутится, неважно с включенным компрессором или нет, подшипник тоже крутится. Если подшипник перестанет крутиться (заклинит его например), то ремень будет проскальзывать по шкиву и гореть от трения.
На валу стоит постоянно прижимная пластина, и она начинает крутиться только когда включается муфта и ее прижимает к шкиву.

Блин, а ведь вы правы. Подшипник работает постоянно, его внутреннее кольцо неподвижно. Спасибо, что обратили на это мое внимание.

Взял с полки заклиненный компрессор без муфты, вот фото крупным планом:

Да я уже разобрался. Раньше думал, что внутреннее кольцо подшипника закреплено на валу. А оказывается на корпусе. Век живи, век учись ))

Посторонний шум пропал, теперь тишина.