Замена передних амортизаторов

При последнем ТО была выявлена течь масла из передних амортизаторов, а следовательно их замена была вопросом ближайшего времени. Сразу узнал в сервисе, сколько будет стоить замена под ключ — Бильштайн 13 каждая стойка и 9 замена, плюс сказали сразу по-умолчанию меняются опорные подшипники — еще 8 тысяч. Соответственно, 43 тысячи всё удовольствие. Стоит ли оно того, когда есть место, где ремонтироваться, и инструменты? Посмотрим.
Во-первых, пришлось перелопатить кучу информации на тему, какие именно стойки подойдут как родные, без изменения высоты кузова в любую сторону. С завода были установлены 5Q0413023GJ. Как показал опыт последних лет с подбором запчастей, аналоги в каталогах разных магазинов, могут оказаться вовсе не аналогами, поэтому пришлось перелопатить кучу информации на Драйве, кто как менял и кто что ставил. В итоге, остановился на Каябах 3348039 — 6400 за штуку. Сразу с ними заказал пыльники, также Kayaba 910059 — 1100, и комплект крепежа для подвески Lemforder 3989201 — 1509, комплект взял один для подстраховки. Осталось дождать выходного и…
И посмотреть, кто как менял стойки, чтобы быть готовым к неприятностям. Нашел запись пользователя KOR6UN www.drive2.ru/l/572719115307845191/ — вроде бы не так сложно и инструменты есть… как я думал. Поднял машину, снял колесо, начал откручивать гайки и внезапно выяснилось, что Сплайна М14 нет. Меньше — есть, а 14 нет. Думаю — ну велика беда, зайду в автомагазин и куплю. Однако не всё так просто оказалось. Даже в близлежащем сетевом Би-Би такого сплайна не оказалось, были М12 и М16. В остальных — в принципе не продавались двенадцатигранные биты. Либо покупать под заказ на ВсеИнструменты. Но машина-то уже разобрана, надо вотпрямщасс! Случайно нашел в одном магазине за 350, пришлось ехать, потерял время.
Также неожиданностью оказалось, что, чтобы гайку стойки стабилизатора открутить, болт придется держать не шестигранником на 5, а тоже сплайном (забыл номер, по-моему М10). И ключа на 18 у меня также не оказалось — только головки, поэтому я придерживал ключом на 19 и крутил сам болт.
В комментариях skijumping отписался, что левая стойка может поменяться без снятия кулака. Так вот, ответственно заявляю — нет. Проконоёбился и так, и эдак — буквально пять миллиметров не хватает стойке, чтобы выйти из кулака, при стянутой пружине, не знаю, как это получилось у sochinec93. Поэтому процесс снятия обязателен, что меня немало расстроило — снова лишнее время.
Процесс разжатия кулака сначала думал обеспечить засовыванием шлицевой биты и проворотом её ключем, но в итоге всё-таки сделал тоже спец-болты из того, что было под рукой.

Только фиксацию делал, провернув такой болт и засунув вместо него большую биту из набора.

Верхнюю гайку, фиксирующую опору на штоке, я откручивал не спец-головкой (потом планирую такую сделать, просто не было подходящего размера, чтобы пильнуть), а свечной головкой на 21 из набора инструментов, у нее есть наружные грани, за которые хватался переставными клещами. Шток откручивал Г-образным хексом на 7 — такой же держал шток на турике, а еще используется в тормозах, поэтому был куплен давно, в стандартном наборе такого не было.

Почему упомянул шестигранник — на новых стойках отверстие для меньшего шестиграна — наверное на 6 (на Г-образном ключе нет обозначения, я приложить биту я не догадался).

Ладно, всё вроде сделал, осталось только открутить болты крепления опоры к стакану. Два болта открутились без проблем, последний шел туговато, тот, что ближе к центру машины. Аккуратно его разрабатывал — закручивал и выкручивал, но в итоге заметил, что, сколько бы я не выкручивал, болт остается на месте. Всё, резьбу сорвало. Пришлось отпиливать. Чтобы не было раскаленных опилок — решил реноватором и пилкой по металлу отпилить головку. Дошел примерно до половины и пилка по металлу сточилась практически в ноль. Вот так поворот! Пришлось-таки брать болгарку с регулировкой оборотов и на минимальных, прикрыв тряпочкой то, что можно повредить, доотпиливать. Сняв стойку, посмотрел, почему болт провернулся. Шансов открутиться у него просто не было.

Попробовал отпилить, чтобы выкрутить — безрезультатно.

Опоре каюк, высверливать и нарезать резьбу нечем, но подшипник вполне живой, поэтому заказываю новую опору где есть в наличии ближе всего, в Авторуси через Zzap — Lemforder 3695101 за 1506 рублей и еду забирать.

Тут я косякнул. Надо было догадаться, что тоже самое будет и справа, и взять их сразу две, но все хороши задним умом, снял-то я пока только левую стойку. Стянул пружину стяжками и открутил гайку штока. Кстати, удобно, что на стяжках есть разъем под квадрат, можно сразу крутить гайковертом.

Снял пружину — резиновая подкладка в хорошем состоянии, только грязная. Отмыл, отчистил и снова в бой.

Запчасти на фото: 1412843116

Поставил рядом для сравнения новую и старую стойки — высота одинаковая.

Чтобы собрать обратно — надо разобраться с пыльниками и отбойниками. Сначала не понял, как, а потом как понял)

Пыльник крепится только к подшипнику, внизу просто болтается. Хотя на оригинале, как я понял, пыльник закреплялся на конце амортизатора, только не держался в итоге.

Поставил пружину, на резиновой подкладке есть место для конца витка, на амортизаторе там выступ — надо совместить

При попытке притянуть шток штатной гайкой, которая шла в комплекте с амортизатором, обнаружилось, что гайка на 19, вместо 21. Такое у меня уже крутить нечем, в 21 головке она болтается.

Кулак, кстати, я подпирал не стульчиком а вторым домкратом. Удобнее регулировать высоту для установки стойки стабилизатора, например.

Собрал, установил, принялся за вторую сторону.
Тут уже стойка не выходит из кулака гораздо больше, сантиметра три не хватает.
Соответственно, снова всё снимаем, откручиваем болты крепления стойки и снова тот, что к центру машины крутится впустую. Только тут уже нормально болгаркой было не подлезть, пришлось аккуратно держать диск вертикально и стачивать головку по кусочкам. Дело было к вечеру, заказал также где было в наличии — уже на следующий день. Ещё одна опора обошлась в 1099, и взял комплект крепежа еще один — 1080. Утром встал, съездил в Кунцево на авторынок и забрал и то, и другое, поехал обратно.

Короче, собрал вторую сторону, залез в пакет с болтами и понял, что таких болтов для крепления опоры к стакану просто нет. Они должны быть с шайбами. В итоге сравнил остальные с болтами и гайками из первого набора. Что скажете?

В итоге стойки заменены. Едем дальше!