Всем привет 👋
С неделю езды машина радовала. Подошла замена масла, накат 250 м/час zic 10w40. Залил в этот раз sintec 10w40, заодно и попробую, никогда его не лил.
Короче вчера довольный попадаю случайно в район нормального магазина з/ч, зашел, купил РХХ Калуга (1680 ру). На машине стоял СОАТЭ, подарили. Поначалу работал нормально, потом все 3 заклёпки снаружи вылетели, пластик чуть вышел из корпуса. Стали подвисать иногда на жаре обороты на 1250 об хх.
Вечером поставил новеньких Калужский. Красота!
Но НЕ МОЖЕТ быть всё хорошо)
На пути домой стал слышен некий скрежет спереди. Открыл капот, звук откуда-то со стороны генератора. Гене около 2+ лет, брал новый, тыс 100 он прошел думаю. Скинул ремень, звука нет.
Сегодня выходной, полез снимать гену. Нижний болт его крепления закис в теле кронштейна, выбить не смог. Пришлось откручивать защиту + нижнюю гитару + и сам кронштейн от блока двигателя. Вытащил.
Уже на полу болт поддался и вышел с молотка.
Разобрал гену. Малый подшипник еще ничего, большой мёртв. Хз что за фирма, написано LATVIA. Так же не понравился разный износ щеток на регуляторе. Одну сточило нормалтно, творая почти целая.
Ну что же поехал в "ларёк" на районе за подшипниками. Взял китайские по 300 ру = мал триалли, большой АТ. Других не было. Жаль, знать бы что полезу, купил бы вместе с РХХ в хорошем магазине вчера.
Регулятор "Автоэлектроника" 750 ру.
Всё собрал, провозился весь день. Завёл, напругу держит 13,6 -13,8в. Он с нова такую же и выдавал.
Надежд на долгую его службу с этими подшипниками не питаю. Лежит старый гена еще в нз. Надо подкупать к нему запчасти, перебирать и пусть будет запасной. ☺
На все запчасти в этой записи потратил 5530 ру. Спасибо что дочитали)
**************************************
23.07.25 Дополняю.
Заехал в специализированный магазин по подшипникам. Спросил про подшипники фирмы NTN, что советовали в комментах к этой записи. Ответ такой "подшипники достойные, но их нет в наличии даже на складе".
Посоветовали подшипники ART Турция. Так же были еще Российские какие-то, но даже не стал уточнять, взял эти турецкие для запасного генератора.
Комментарии 7
Подшипники 6303lluc35k и 6202lluc35k. Ресурс от 100.000 до 150.000км, проверял лично. Бывает брак: смотри чтоб не видно было шарики через пыльник.
Заказывать под брендами NTN, NTN-SNR, SNR. Но обязательно с этим артикулом. Можно поиграть с артикулом, убрать часть сделав например 6303llu или 6303llu5k, 6303lluc3, 6303llucM5k — привезут один и тот же подшипник типоразмера 6303 в бело-голубой упаковке NTN.
Не в жёлто-синей коробке от SNR с артикулом 6303EE! Он не отработает, на нём даже страна-производитель не указана!
НЕ ВСКРЫВАТЬ пыльники, НЕ МАЗАТЬ всякой шнягой, блэт))
Передний подшипник должен быть замят(завальцован) в передней крышке. Если уже нечем из-за вандального снятия родного подшипника, попроси аргонщика насрать там две-три капли и шлифануть их под заход подшипника (у аргонщика лучше получится, отдай это дело ему). Засунешь подшипник — постучи по каплям молотком и збс.
Задний подшипник забивать длинной головкой на 15 или 16мм.
И шкив гены проверь! Если ручейки лысые и вместо V-ribs стали U-holes (сточились стенки ручейков в которых должно зажимать ремень), меняй на новый. Иначе 6303 помашет тебе ручкой через месяц.
Закручивать либо через "ротор за тело в тиски и сильно тянуть за гайку", либо гайковёртом на ближайшей шиномонтажке. Второе надёжно, в первом рискуешь закосячить.
Регулятор АО Орбита К1216ЕН1 (K1216EH1) с первого фото верни на место, он обещает хорошо себя вести весь срок службы автомобиля или хотя бы лет пять. Подтяни слегка болты крепящие статор к диоднику (4 болта вкручивающихся в заднюю крышку через диодный мост), это слабое место в генах КЗАТЭ.
Можно проверить кольца ротора, износ должен быть не более 1.2мм в общем (в диаметре) по сравнению с не изношенной частью. Если больше, бери 235160 Cargo или аналоги. Чем дешевле — тем кривее!
Меняются терпимо, только вал не согни в порыве страсти. После установки можно прозвонить: с кольца на кольцо от 1.5 до 4 Ом, на массу с колец обрыв обязательно (иначе 18 Вольт)))
Вроде всё.
А с ГРМ надо в брендам разбираться и тянуть на горячую, как уже подметили где-то в комментах.
Гейтс давно переехал производством в Китай, Лузар на любителя, даже Финваль уже давно китайщина. ИНА(Шаеффлер) до ВАЗов доходит кривым, видел ролик ГРМ на Весту "мэйд ин Словакия/Словения"(не секу в географии) с пробегом 3000км и полной потерей ресурса (почти развалился).
Три и более насосов за один сезон — это явно не брак и не низкое качество, это поломка-следствие. А причина где-то в моторе. На вопрос "где" отвечу "где-то", но точно не в трёх насосах разных фирм. Можбыть тянуть слабее надо, хз.
В любом случае, 35к.км до замены — это по меркам VW даже не смешно.
Попробуй Vento/Golf mk3 на моторах AAM, ABS. Мож тебе зайдёт. Там с выбором зч ещё сложнее, но результаты ремонтов лучше.
полезная информация !
Щётки почему-то всегда изнашиваются неодинаково 🤷♀️
Так же и кольца, одно всегда быстрее стирает чем второе
Gleb375
Щётки почему-то всегда изнашиваются неодинаково 🤷♀️
По направлению перехода электронов в электрической цепи.
🤣
😐