Аккурат после ремонта водительского сидения, я решил не теряя времени отправиться в Лондон-Авто Питер, куда предусмотрительно записался.
План работ предстоял такой:
— Компьютерная диагностика (КД): никаких чеков и тому подобного не выскакивало, просто решил проверить авто.
— Диагностика ходовой: по аналогии с компьютерной решил провести до появления каких-либо проблем и как далее выяснилось не зря.
— Замена тормозной жидкости: за время моего владения она точно не менялась, а менялась ли до него, уже неизвестно.
Процесс начался как обычно — сдал авто приемщику, поднялся в комфортную клиентскую комнату и принялся коротать время за журналами. Первые новости не заставили себя долго ждать и по итогам КД было найдено некое количество ошибок, в основном старых. Из актуальных снова проскочила ошибка P26CB-72, известная на многих авто с двигателем Ingenium.
Дабы устранить вероятность проблем с проводкой, мне предложили прозвонить провода со стороны помпы, что и было сделано на следующий день. Проблем с проводами, к слову, не оказалось и мне предложили поменять помпу. Однако обсудив проблему с Bratelo решил пока ничего не менять, ибо в его случае, замена помпы не дала нужного результата и ошибка продолжила висеть.
Затем диагностировали проблему в части подвески — под замену приговорена правая «польская» ступица, которую я менял прошлым летом, а также задние тормозные колодки. Так как в ближайшие дни предстояла дальная поездка, я решил не искушать судьбу и поменять все и сразу, что и было сделано.
На этот раз ступицу поставил от Febi с артикулом 186059, надеюсь что она пройдёт минимум в два раза больше китайской. Колодки же поставили от TRW с артикулом GDB2110.
Последний пункт из изначального плана уже прошел без каких либо проблем — слили старую тормозную жидкость, залили новую и прокачали. После выполнения этих пунктов у машины фактически не осталось проблем по технике, а это значит, что можно отдавать авто на полировку и многое другое, о чем расскажу в следующем посте.
Комментарии 11
Я так понял много у кого есть эти проблемы с помпой и мало кто вкурсе что они есть)
Все зависит от версии ПО в pcm, бывает и по факту заклинивает шторка в закрытом положении
Версия п.о. последняя, поменял помпу… езжу дальше в 3х сервисах был пока дельного никто ничего не сказал
Чем смотрели версию пафом или облаком?
Пафом
Так паф уже года три как не оф диагностика и нет там ничего нового
Места знать нужно.
Да и вообще смешно, тачка у меня 19 года сейчас 25, ошибка появилась в 24м … серьёзно думаете дело в прошивке?)
Какие места ? Паф уже минимум три года как не поддерживается jlr и не является одобреной диагностическом приложением. Если ошибка появилась в 24 году, то надо нормальную диагностику сделать, и как минимум посмотреть положение шторки от момента холодного запуска и до полного прогрева с вкл печкой и да еще раз проверить актуальность ПО
Не кипит и буй с ней.
Разницы чем диагностировать нет, хоть кирпичом, если он видит блоки и способен с ними работать
Не кипит это вы как собрались определять? Перегрев к примеру на щитке начинает писать на 125 градусах и да разница есть чем диагностировать т.к универсальные приборы могут просто не отображать специфические коды, а бывает что они еще и своих накидывают
Например так определяю.
То, что универсальные не определяют специфические коды, это да, но что б своих накидывали не встречал. Бывало что неверно расшифровывали коды, но что б несуществующие коды накидывали не видел.