Замена АКПП

Всем привет, давно не появлялся по крупному))
Итак по порядку: о том, что умерла АКПП уже писал, благодаря одному хорошему человеку, он отдал мне AW4, которая досталась ему в нагрузку к купленному чирку)) О работоспособности ее мог знать только "Трансмиссионный бог" перед тем как поставить ее, нужно было заменить колокол (отколот кусок), заменить тросик кикдауна и жгут электропроводки.

Снятие коробки с моего гранда повлекло за собой танцы с бубном, о которых я Вам расскажу в отдельной теме.
Фоток мало, но процесс замены расскажу подробно.
Чтобы снять АКП устанавливаем автомобиль на ровную площадку, снимаем клемму АКБ, ставим рядом набор инструмента и понеслась. Решил снимать вместе с РК.
подставил домкрат под РК и открутил болты траверсы (вот после откручивания этих болтов и понеслось рубилово, о котором я потом расскажу) болты заломало и это меня не удивило.
Для удобства снял глушитель, благо когда ставил его сделал на съемных фланцах, так что снять его труда не составило.
Снимаем карданные валы (их давно ждет переборка).

Откручиваем кронштейн который крепит АКП к траверсе, и снимаем траверсу. Опускаем домкрат у РК, тем самым опуская АКП.
Отключаем проводку от РК и АКПП, снимаем стартер, снимаем кожух на АКП, и откручиваем 4 болта крепления бублика к драйвплате.
Снимаем тросик кикдауна под капотом и трос селектора, откручиваем тягу выбора режима от РК. откручиваем 2 болта крепления ДПКВ, и аккуратно снимем его, отводим в сторону.
Теперь можно открутить АКП от ДВС, 2 болта по бокам и 2 болта сверху под E-torx.
Вроде как все.

Подставил под поддон АКП домкрат из пневморессоры прицепа,

приподнял, но только так, чтобы был небольшой подпор. Дальше супруга со старшим сыном подталкивали машину вперед, а я покачивая АКП, следил, чтобы она отошла от ДВС. Скажу честно — не сразу удалось снять, пришлось немного поиграть домкратами, но все же АКП поддалась.
Сняв ее и вытащив из под авто, открутил РК.

Установка производилась в обратном порядке, но без РК. И что бы АКП не "гуляла" на домкратах, подкладывали доски, зацепили машину лебедкой за Кайрон и ДУ пультом накатывали гранда на АКП, наживил болты и собрал все на место.

ну и траверса немного приняла гламурный вид

В итоге авто теперь едет и вперед, и назад.
в этот же день прокатились за камушками)))

Спасибо за внимание