Всем привет, вот и первая запись. А запись про колеса.
Ведь 90% виду автомобилю придают правильные подобранные колеса.
Вот вопрос, какие ставить R19 или R18 ? и какие размер шин
Балашиха, Россия
Выбор дисков
Ford S-Max 2012, двигатель бензиновый 2.3 л, 163 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — колёсные диски
Машины в продаже
Екатеринбург
Ford S-MAX, 2008
550 000 ₽
Москва
Ford S-MAX, 2012
1 350 000 ₽
Смоленск
Ford S-MAX, 2006
720 000 ₽
Санкт-Петербург
Ford S-MAX, 2008
750 000 ₽
Реклама
Комментарии 24
R19 ягуар, но рекомендую R18, хотя как выглядят девтянашки мне нравятся. Но в плане практичности и смены резины смотрите сами.
А какие параметры резины у тебя, и что за тормозные диски?
спереди 235х40 (но буду искать в дальнейшем 240х40), сзади 240х40 R19. Диски спереди 336мм от XC90 (без шайб, у различной генерации volvo вероятно отличаются скобы) — короче говоря эти встают без доработок.
Вот как бы поточнее понять что за суппорта у тебя ) хочу такие же поставить
336мм диск должен быть минимум R17+ (у меня штатные литые налазят, а вот штампы без проставок нет). Вот например :
www.avito.ru/sankt-peterb…oIjt9r6x8Wz8AAAA#extended
Berni3
Вот как бы поточнее понять что за суппорта у тебя ) хочу такие же поставить
левый 959, правый 960
Они без доработок встают ?
У всех вольвоских суппортов и дисков доработка только в ЦО. Необходимо вытачивать проставочное кольцо по внутреннее отверстие с 63мм на 72мм. Но можно сделать проще, просто из струбы (нерж)
вырезать его из отрезанного цилиндра вырезать сектор.
Berni3
Вот как бы поточнее понять что за суппорта у тебя ) хочу такие же поставить
Второй отличительный признак если тут "верщина" окошка прямолинейная значит 336мм, если по дуге значит 316мм
Berni3
Вот как бы поточнее понять что за суппорта у тебя ) хочу такие же поставить
Но я бы тебе рекомендовал искать диски 328мм, они двух поршневые, уже на сегодня точно понятно, что у них эффективность торможения выше. Но я себе брал, для того, чтобы они дольше не перегревались, они весят больше чем 328мм
Езжу на 245/45 18 в целом никаких проблем по эксплуатации не выявлено, подвеска не страдает
Единственный момент — коллейность приходится контролировать, но это больше про плохие дороги )
Если хочешь быстро убить подвеску, то можешь поставить 19. Некоторые товарищи даже 20 впихивали.
Быстро убивается подвеска от плохого зрения.
Лет 15 езжу на низком профиле на разных машинах.
И езжу очень много.
Ни разу не гнул и не варил диски.
С подвеской всё хорошо.
Абсолютно согласен 👍
А что не так с теми, что на фото Вашей машины в профиле? По мне, так это лучший вариант.
245/45 19
И с задних пружин по -витку, и огонь будет
Ставьте заводского размера 235/45/R18, в этом случае никаких проблем с подбором вылета, ширины дисков и сопутствующими проблемами. R19 тяжёлые, будет бОльшая нагрузка на ходовую, страдает разгон и управляемость — руль тяжелее, плохо возвращается в ноль или не возвращается вообще, как было у меня. По шинам — стояли Kormoran и Triangle, в Москве и области не пробивал их ни разу. У меня есть зима R17, лето были R17 и R19, теперь R18, есть с чем сравнить. Поведение машины на дороге больше всего нравится с 225/50/R17 — рулится приятно, едет мягко. R19 чисто для внешнего вида, R18 — компромиссный вариант
Абсолютно согласен с выводами.
Езжу на 18. И вот мои ощущения это максимально для более менее комфорта и безопасности. В плане что хоть какие то ямы и тому подобное держит удары. Думаю 19 где я бывало вылетал или диску или резине капец был бы. Но и давление на 18 держу 2.6. Отсюда жёстче намного какая бы подвеска не была… Всё удары и рельеф дороги чувствую и слышу.
именно поэтому я поставил на 235/50 r17)))
Ну да на такой резине комфортно точно😁 но охото диск побольше просто поэтому ездим пока так пофиг…
ставь на 18 самое то
Ту все зависит от предпочтений, можно и 20 вкорячить. Но нужно помнить, чем больше, тем дороже резина .
У меня r18 45/235,