Моя история: Предыстория )как все начиналось с тормозов и на этом не заканчивается шиза )80 LVL )об установке распредвалов от Эво X на мой мотор 1.8, CVT, все тоже самое начиналось с мыслей, продолжалось листанием простора интернета при этом узнавая и усиливая мое желание воплотить в мечту и попробовать на своем опыте и практике что из себя представляют хваленые, "золотой серединой Эво валы ))поиски …да, именно они, не так легко найти б/у валы с муфтами, но мне улыбнулась удача и около, может чуть больше месяца назад, я вышел на человека который занимается железом и не только по нашему турбобрату ))(Evo X) .и таким образом я делаю заказ, , заказ принят )и долгожданная посылка едет ко мне )через всю страну ))начиная свой путь с Америки ))так вот, ожидая я продолжал листать информацию, искать грамотного моториста и конечно же программу на ЭБУ под Эво валы мне взялся помогать LxVladimir человек с опытом .знающий Mivec и как все устроено )крч зарядившись, я ждал этого часа )
Встал один нюанс((.после демонтажа стоковых валов, и установке далее Эво валов, мы уперлись "кулачками"в стаканчик и зазор ушел в такие минуса так скажем что даже волосок там не пролезет, за счет того что на моих валах, когда я около месяца менял прокладку крышки клапанов я попутно решил замерить зазоры, и получил :Впуск : 1ый и 2-ой цилиндр зажат ((.ну ладно сказал я, будем думать и уехал дальше жить, работать и катать авто )крутить мотор переодически и радоваться жизни ))но когда поставили Эво валы то высота кулачков выше чем сток валы(за счет этого, и соответственно кулачки упираются в стаканчики(толкатели) …пипец .так ехать нельзя и просто мотор будет троить и работать на 3 -х цинидрах…принято решение "молодить" эти стаканчики токарем, так вот незадача, а где его взять этого токаря ))а он есть, и у того же мастера кто мне ставит эти валы))мое спасение и счастье )))оставляем авто, снимаем 9 стаканчиков и отдаем токарю )на следующий день забираем, выставляем, устанавливаем валы, смотрим зазоры.в допуске )фух, )отлично
Отмечу что при снятии цепи с муфт, необходимо ослабить цепь, но сделать это можно двумя вариантами :Первым снять лобовую крышку и без труда подцепить так скажем этот ограничитель, либо же, если руки растут с нужного места, то в "одну каску "сделать это можно скинув переднее правое колесо, подлезть с ключом скинуть шкиф коленвала и оттуда аккуратно все сделать, в верху подсыпить отверткой или монтировкой цепь и вуаля, валы сняты )
Пока же что чувствую запас хода, двигатель на 3-4, тысячах, просто шепчет и его не слышно даже сейчас )вся мощь так скажем в середине и в верхах, ну это пока что так, хотя меня не устраивают вообще низы, до этого стояла не простая программа и разгон у меня был бодрее, опять же это мой жопомер так говорит, цифры могут обратное показывать, поэтому жду следующей недели для замера 0-100 и тд и заодно прокатится на Ауте Ралли Арт, чистокровный турбо 380 сильный монстр )))
А пока катаю и привыкаю )) Всем добра и удачи, берегите своих коней, малышек и кому как по нраву, но главное следите за машиной и только тогда будет все хорошо)
Впереди приоритетно заняться охлаждением по коробасу .там все понятно, только покупай как говорится )
Комментарии 58
Да никакая она "абсолютно другая" не станет. Валы на 1.8 — голимый онанизм . СтопИццот раз уже ещё в 2010 обсуждали, как и фильтра эти "нулевики"- развод для нищих подростков. Правильно люди пишут — 2.4 либо 2.0т . Варианта по увеличению мощности всего два. А все эти мастера по навяливанию всей этой тюненой требухи ориентированы не на повышение твоих лошадей, а на свой карман, за счёт твоего непонимания процессов. Замерь по Драгону сток 1.8 и свой 1.8, на выходе получишь разницу в 0.01сек. За 80т.р. круто, да ?
Во первых не 80 тысяч, деньги тут непричем, хочу на своем опыте это так скажем пройти, а по поводу .того что нет разницы, ты не прав и нет там 0.01 сек, да не турбо, да не 2.4 …но интереснее намного .и пускай болтают как ты …а замеры и сколько л/с я покажу вам …чуть чуть позже .p.s. И никто там не ориентирован на повышение )))и непонимание у меня, как ты то раз такой умный .не знаешь все до сих пор, что валы дают прибавку, что это золотая середина !и натсроить их грамотно они будут выдавать хорошее время !и тот же настроенный 1.8 на валах, напихает твоему 2.4 как на раз два, понятное дело 2.4 сток
Это все пустой трёп и фантазии. Прирост будет ноль целых хер десятых. Я этим всем увлекался, когда ты ходил в школу. Читай больше форумов и общайся с людьми, мамкин гонсчег.
Да я читал поверь…все дает, очень важна настройка, там целый подход к этому .и по поводу того что "так много "написано, нет !, не много про это написано.есть где просто установка валов Эво на 2.0 мотор, и все !а кто, где, настраивал, как машина едет иитд, ничего про это нет .естественно, это не значит что установка валов бестолку затея, я уверен что эта переделка стоит своего времени и денег затея .там целый процесс .настройка .а не просто воткнул из и катаешься "радостный"
Мне доказывать не надо, если тебе нравится, то ок, дело твоё.
Эбу сток пока стоит или уже с прошивкой от Владимира?
С прошивкой конечно от Владимира да
Околобесполезная затея, особенно с муфтами. Самое эффективное это было на эти деньги купить масложрущий 2,4 и отправить Димону на ребилд. Далее по мере возможностей сделать из него 2,5 ( это 200 сил) и уже туда ставить валы, но не простые а стейдж 1 для эво ( это будет 220 сил)
А текущий ваш вариант на мой взгляд будет сравним с 2л
Нее братишка какой там 2.0 )))они взади едут ))теперь уже ))а по поводу 2.4 да, знаю, есть человек который сделал себе именно так как вы написали .неплохо.только одно турбо там и тд всегда было весело, но из атмо сделать "зажигалку"так скажем это уже другое, мне нравится как авто едет сейчас, разница в динамике и тд есть !поэтому я уверен что эта переделка стоит этого, понятное дело 2.4, тогда уже че говорить за 2.4, лучше тогда 6B31 ставить надо а не 4B12 .равносильно
Эффект плацебо, не поедет 1.8 как 2.0, а 2.0 не поедет как 2.4. Может в каком-то диапазоне 1.8 на валах и будет сопоставим с 2.0, но в узком диапазоне.
Диапазоне чего ?)я не сравниваю, каждая машина едет по своему, настройки, резина, и тд, я скажу так, что сейчас тоже не "вау", но лучше в два раза точно, это одно, все что дальше это совсем другая история, так то можно турбинку туда еще ))и все )ей хватит
В диапазоне частоты вращения двигателя.
Ну, турбо это отдельная история.
FraNt88
Нее братишка какой там 2.0 )))они взади едут ))теперь уже ))а по поводу 2.4 да, знаю, есть человек который сделал себе именно так как вы написали .неплохо.только одно турбо там и тд всегда было весело, но из атмо сделать "зажигалку"так скажем это уже другое, мне нравится как авто едет сейчас, разница в динамике и тд есть !поэтому я уверен что эта переделка стоит этого, понятное дело 2.4, тогда уже че говорить за 2.4, лучше тогда 6B31 ставить надо а не 4B12 .равносильно
6b31 идёт только с акпп
2,4 на чипе на мкпп и полном приводе едет так же
врятли ))трехлитровый Ланс, бомба уже )))
Так меряли, он едет те же 7 сек до 100 как и 2,4 на короткой мкпп 4вд.
Офигеть, , разница, вес что ли?смотря опять кто и как, где настроена была и тд, )а так как говориться пока не "дунуть"чуда не произойдет))
cabrioserge
6b31 идёт только с акпп
2,4 на чипе на мкпп и полном приводе едет так же
В 6b31 АКПП не даёт той динамики что МТ. Будь для 3.0 механика и ехал он бы поинтереснее чем 2.4мт 4вд.
FraNt88
Нее братишка какой там 2.0 )))они взади едут ))теперь уже ))а по поводу 2.4 да, знаю, есть человек который сделал себе именно так как вы написали .неплохо.только одно турбо там и тд всегда было весело, но из атмо сделать "зажигалку"так скажем это уже другое, мне нравится как авто едет сейчас, разница в динамике и тд есть !поэтому я уверен что эта переделка стоит этого, понятное дело 2.4, тогда уже че говорить за 2.4, лучше тогда 6B31 ставить надо а не 4B12 .равносильно
А где есть замеры 1,8 на эво валах? А то звучит красиво, на деле никто никуда не едет. 2,0 чипанул и едет быстрее 9сек до 100. Стоковый 1,8 дай бог 10 поедет
Конечно будет, рейс лоджик, все готово, самому интересно очень
cabrioserge
А где есть замеры 1,8 на эво валах? А то звучит красиво, на деле никто никуда не едет. 2,0 чипанул и едет быстрее 9сек до 100. Стоковый 1,8 дай бог 10 поедет
тем более на CVT, у вас то мкпп, там чуть проще, а варик по своему у меня "дубасит", свой прикол ))
А, у тебя ещё и вариатор. Тогда точно надо 2,5 собирать. Он как раз тянет в нужном диапазоне.
Мда уж )))
cabrioserge
А где есть замеры 1,8 на эво валах? А то звучит красиво, на деле никто никуда не едет. 2,0 чипанул и едет быстрее 9сек до 100. Стоковый 1,8 дай бог 10 поедет
С мехи с места будет бомба, я старт чуть теряю, так как с двух педалей самое эффективное трогаться, а то что дает механика конечно нет в CVT .так уж
cabrioserge
А где есть замеры 1,8 на эво валах? А то звучит красиво, на деле никто никуда не едет. 2,0 чипанул и едет быстрее 9сек до 100. Стоковый 1,8 дай бог 10 поедет
Есть еще Dynopro ))так вот если получится у меня его взять, то можно мощностью снять с колесных ))и полный график.как дальше, можно ли еще чуть лучше сделать что бы поехала, настройщику
FraNt88
Нее братишка какой там 2.0 )))они взади едут ))теперь уже ))а по поводу 2.4 да, знаю, есть человек который сделал себе именно так как вы написали .неплохо.только одно турбо там и тд всегда было весело, но из атмо сделать "зажигалку"так скажем это уже другое, мне нравится как авто едет сейчас, разница в динамике и тд есть !поэтому я уверен что эта переделка стоит этого, понятное дело 2.4, тогда уже че говорить за 2.4, лучше тогда 6B31 ставить надо а не 4B12 .равносильно
Тебе просто не попадался хороший 2.0)на хорошей настройке 2.0 смело напихает твоему 1.8 на Эво валах да еще и на cvt)поверь, это пройденный этап)
Да ладно, кто кому ))я катался на 2.0 ничего вообще не ощутил, авто был без ката, евро-2 >, не много разница, больше запаса на трассе, в городе не ощутим никак, ы только разницу почувствовал когда сел за 2.4 на мехе
Тут дело не в том что я на 2.4 сел и почувствовал разницу с 2.0)а в том что пока на 2.0 вариаторе ездил, и много с какими 1.8 заезжал и мкпп и свт, чёт не один не мог проехать моего)
cabrioserge
Околобесполезная затея, особенно с муфтами. Самое эффективное это было на эти деньги купить масложрущий 2,4 и отправить Димону на ребилд. Далее по мере возможностей сделать из него 2,5 ( это 200 сил) и уже туда ставить валы, но не простые а стейдж 1 для эво ( это будет 220 сил)
А текущий ваш вариант на мой взгляд будет сравним с 2л
Ну, может только в каком-то диапазоне будет сопоставим 2.0, но в общем 1.8 не будет 2.0, как 2.0 не будет 2.4.
Я уверен что можно .1.8 может поехать как сток 2.4по замерам только все будет ясно .но, можно заработать четсных 160-165 сил
А я сомневаюсь, что 1.8 на валах поедет как 2.4, даже не уверен что как 2.0. Физика упрямая вещь…
FraNt88
Я уверен что можно .1.8 может поехать как сток 2.4по замерам только все будет ясно .но, можно заработать четсных 160-165 сил
Передний привод 2,4цвт на прошивке едет 8,2-8,5 до 100 по драгону. 1,8 что ты с ним не делай в атмо варианте никак не приблизится
Цвт 2.4 на валах ст.2 тоже не особо едет сам знаешь:)
Да, смысла на 2,4цвт от валов нет, когда мотор раскрывается после 5500 до 7500, а до 3000 там никого.
От 4000 до 6500:)
Ну на ст2 валах мотор хреначит прям до 8000, на ст1 типа понкам думаю до 7000
Давно были у меня мысли про Эво валы и даже многие говорили что на 2.0 вообще самый идеал, но всё равно как 2.4, к сожалению 2.0 на валах врятли поедет, а как 2.0т тем более. Поэтому слил эту затею.
Да все ж давно замерили, и толку от Эво вала на атмо моторе нет.
Да вот же, когда думал ещё замеров не было, прям был тренд лет 10 назад, многие ставили а потом в итоге после замеров оказалось что толку особо нет.
FinnX
Давно были у меня мысли про Эво валы и даже многие говорили что на 2.0 вообще самый идеал, но всё равно как 2.4, к сожалению 2.0 на валах врятли поедет, а как 2.0т тем более. Поэтому слил эту затею.
ну понятное дело, 2.4 там объем, поршня другая .сама по себе мощность из за обьема, плюс программа, а валы это легкий тюнинг, способ дать машине вздохнуть полной грудью так скажем ), ну и конечно она едет вообще разница как было и как сейчас, да не ракета, ну и она не турбо )особенно по городу, пока турбо раздуется, я уже уеду )
От турбы врятли уедете, там в динамике пропасть.
Почему то я думал, что с валами все так просто, открутил свои поставил эво и сделал настройку, и поехал, а тут ппц подточить ещё надо гидрики
Гидриков на 4В1* нету:-)
Подскажите как они называются
У нас это стаканчики для регулировки зазора, на том же тазе 8кл вместо них шайбы — принцип одинаковый.
Спасибо большое за разъяснения
Я думал гидрики))
Увы но их у нас нет как впрочем и маслофорс в блоке под поршнями — удешевление оно такое.
Hecksper
Подскажите как они называются
ну "стаканчики" в простонародье, кто "шарит"по Митсу знает о чем речь, толкатели, вместо гидриков
Ну теперь почитал в интернете изучил, просто гидрики же так выглядят тоже, но как понял регулировка автоматическая у гидров
Серьезный подход
Так это да ))теперь дальше больше геморроя )))охлаждение коробки, возможно радиатор основной толще, шноркель от РА)) дроссель 3.0 и тд)потому что это все влияет для стабильной эксплуатации
Ничего из выше перечисленного не нужно кроме охлаждения cvt
Как основное то да, приоритет охлаждение CVT
Я даже сексом этим не особо хочу заниматься просто поставим 2,4 можно на 2,5 точнуть
2.4 в планах конечно, уже как не крути, дать авто жизнь, ресурс и тд, а потом видно будет )p.s :заезжал с 2.4 cvt тоже, честно, с места уходит, еще потому что я не с двух педалей стартую, и не на спорт режиме, а так с механики сразу, но если я впереди на корпус, два, он меня догнать не может, по городу ночью гоняли 100+ км ))вот и 1.8 с грамотным софтом
Хороший велосипед
я сам в шоке )вообще другая стала, по трассе ехал 100 км держал в ручном режиме (основной стиль), обороты были в районе 2800-3200, движка вообще не слышно, запас момента прирос значительно, взбитая стала, чуть нажал аксселератор и пошла пошла )
FraNt88
Как основное то да, приоритет охлаждение CVT
Ставь только на фитингах и будет счастье
Спасибо за совет)уже тоже посоветовался кто ставил и тд, сам начитался про это ))