Собственно по фотке думаю всё понятно
Левый прекрасно встал в лоб от б6 паси. С правым пришлось побегать-нашлась только одна мастерская по ремонту карданов в Москве, которая взялась укоротить палку шруса.
И да-справа будет обычный шрус, слева трипод. Как будет работать эта схема-покажет время. Но в принципе, все компоненты для перехода на трипод справа тоже имеются.
В итоге несмотря на потерянную чуть ли не неделю, сборка продолжается)
Комментарии 5
Вот вот сдается мне будут посты про электрику… :-) :-) :-)
а от того что с одной стороны шрус а с другой трипод дифер не обидится скоропостижно?
насколько знаю на 250-ой он как раз слабое место. И почему кстати не dq500 сразу?
Да вообще не должен. внутри шруса нет никаких повышающих или понижающих передач, так что дифу то без разницы. Если даже исходить из того, что разное трение в разных шрусах-так оно явно и в подшипниках ступиц не одинаковое, да и колеса сопротивляются качению по-разному, и поверхность разная. в любом случае-заготовка под внутренний трипод и справа уже есть.
DQ500-а зачем? Она тяжелее, сложнее. Прочнее-возможно, но и 250 совершенно нормально варит момент за 500 нм. Развалю её-поставлю пятисотку.
Отлично нашел выход
По фото все аккуратно сделали.