Прошло 50000 с последней регулировки клапанов. В этот раз все зазоры были в допуске.
Плита впускного коллектора была не сильно загажена за этот пробег
В этот раз брал:
Комплект прокладка клапанной крышки + резиновые шайбы винтов как и в прошлый раз Victor Reinz 153987401.
Прокладка плиты впускного Ajusa 13187200
Колечки впускного российские Rosteco 22490
Заодно решил проверить состояние клапана рециркуляции выхлопных газов PCV. Ну что сказать, и он и его задубевшая прокладка треснули при изъятии. Я был готов к такому была куплена заранее прокладка и аналог клапана от KIA, т.к. 3000 за эту писюльку я пожмотил…
Скорее всего я зря туда полез — следов засерания не было, пружинка целая. Остатки прокладки и клапана с помощью утконосов и WD40 вытащил. Новый проверил — запирается отлично.
Комментарии 3
Скажите по факту после пробега 50000 туда можно было и не лезть все зазоры в норме? Просто не регулировались клапана ни разу в машине и я не знаю лезть туда для проверки или ездить дальше ))) пробег 227000 уже, никаких предпосылок нет кроме того что это нужно делать вроде каждые 60.000 пробега.
Да, где то раз в 50 тыщ рекомендуют проверять, у меня остались в допуске, а до этого пришлось регулировать(зазор увеличился) если зазор будет меньше нормы, то есть шанс прогара клапана. Заодно проводится чистка плиты впускного коллектора, она засоряется постепенно от работы EGR.
Молодец! Хвалю