Доброго времени. Уже давно давно хотел проШИТЬ своего Calibra, но все откладывал на потом. Хотелось добавить тяги на низах, улучшить отклик на педаль газа, ракету 🚀 делать не собирался…да и на атмосфере 2.0 ДВС и CVT это наверно не достижимо, проще купить SRT версию 🏎️
Выбрал контору в Екатеринбурге EURO CHIP TUNING chip-tyuning-ekb.ru/. И отправился в путь. По приезду продиагностировали ЭБУ на ошибки (которых не было) убедились что все системы работают штатно.
Далее считываем заводскую прошивку, и отправляем ее на калибровку. По времени калибровка заняла около 2х часов. По итогу от калибровали такие моменты как:
1. Оптимизация топливоподачи (Air-Fuel Ratio)
Режимы полной мощности (WOT — Wide Open Throttle): Штатная смесь в режимах "газ в пол" избыточно богатая из соображений экологии и усредненных условий эксплуатации. Мы выставили оптимальное значение AFR для максимальной и безопасной отдачи мощности во всем диапазоне оборотов.
2. Корректировка углов опережения зажигания (Ignition Timing)
Тщательно переработаны карты базовых углов опережения зажигания. Углы были оптимизированы с учётом использования качественного топлива.
Произведено безопасное увеличение УОЗ в зонах средних и высоких оборотов, что напрямую влияет на крутящий момент.
Система коррекции зажигания по детонации оставлена активной для обеспечения безопасности двигателя в любых условиях.
3. Настройка системы управления дроссельной заслонкой (Throttle Response)
Перенастроили карты запроса крутящего момента от педали газа.
4. Оптимизация системы изменения фаз газораспределения (VVT)
На низких и средних оборотах фазы настроены для максимального крутящего момента и улучшения наполнения цилиндров. На высоких оборотах – для достижения пиковой мощности.
Следующим этапом заливаем прошивку обратно, едем на тест💡
Для наглядности приложу график 📊 по приросту, он взят с сайта компании, поэтому цифры условные.
Итак, еду на тест и первое впечатление это тяга с низов стала лучше, провала после троганья почти не стало, хорошо вытягивает, стало меньше тупости что ли😂 Отклик педали улучшился, стал лучше подхват. Однозначно могу сказать эффект есть, эффекта ВАУ 😯 нет, но на него мы и не расчитывали 😎
Далее считываем еще раз ошибки (все отлично) и едем обратно домой 🏠
Ну и приятный момент, это сертификат о проведенной процедуре👍
На сегодня ВСЁ🤝
Комментарии 38
На Л10 2.4 ставят валы если не ошибаюсь tomei, впуск холодный, дроссель по больше, все в злые углы и турбо не нужна, едут очень бодро
Да, я читал. У самого было аж 2 Лансера х
Интересно) мне для прошивки снимали мозги, вскрывали, подпаивались к мрэозгам и потом только считывали и калибровку делали. Правда у меня чистокровный американец
да все верно, зависит от версии ЭБУ, на некоторых…особенно рестах, только так как вы описали
👍
Спасибо 😉
Как и с любым чипом нужно делать замеры на стенде, чтобы подтвердить результат до и после. Бумажные цифры могут сильно отличаться) Ну и замер до 100
Согласен полностью, но не тот авто и не кто не претендует на супер результат.
🤙🏻
🤝
Красавец…сегодня напротив ням ням вживую поглядел))))надумаешь продать-маякни😊
А я дорогу перехожу и смотрю, думаю кто так пристально рассказывает 😎
Спасибо, учту 🤝
Машинка кайф.зачет
Бальзам, благоДарю 👋
По цифрам приличная разница получается
…ощутимая немного👍
На ауте когда катализаторы убирал шил под евро2+ машина гораздо шустрее стала
Я сразу отшил на евро2, экология пока на месте. Буду убирать ее скоро, решу вопрос что вварить вместо ката и уберу
Я ставил пламегасители, но есть нюанс бензом пахнет при работе ДВС
Да тут 3 неприятности может быть
Запах
Масложер
Звук
Вот думаю что ставить, может и пламегаситель и стронгер сразу…вообщем буду мат часть читать и думаю сделаю правильно 👍
Да можно и не трогать каты, я полез потому что чек загорелся но у меня пробег был 230т.на аутлендере 13 лет отъездил.
Лучше раньше их убрать чем ждать ошибки, тем более на евро2 отшил она и не загорится теперь
Мне бы вариатор просить, но ехать на запад страны((
Если приспичит съездишь, тем более на пользу))
Годно. На эффект «вау» с вариатором можно и было не рассчитывать, да(
Знал это и осознано шел на процедуры 😂
А за счет чего на атмосферном моторе может увеличиться мощность?
Не профи, постараюсь ответить . Оптимизация работы ЭБУ, углы опережения зажигания, дроссельной заслонки, подача топлива в цилиндры и время воспламенения горючки. Может будут спецы, дополнят или более развернуто ответят.
По логике, все перечисленное никак не может влиять на увеличение мощности. На атмосферных двигателях чип-тюнинг всегда на уровне плацебо. А тяга на низах это только другие настройки педали газа.
Но главное, чтобы владелец был доволен. :)
Оспаривать не буду и утверждать свое не берусь. Главное эффект, ну не плацебо это точно
AlwaysRight
По логике, все перечисленное никак не может влиять на увеличение мощности. На атмосферных двигателях чип-тюнинг всегда на уровне плацебо. А тяга на низах это только другие настройки педали газа.
Но главное, чтобы владелец был доволен. :)
По факту заводские калибровки — компромисс. Там не гонятся за максимальной эффективностью. Топливная экономичность, средние характеристики, экологичность, возможность заливать топливо похуже и чтоб машина не умерла, ибо гарантия на них.
Здесь же от компромиссов отходят. Экология далой, слишком можно уже не береч мотор, поэтому более злые углы накатыывют, чуть смесь побогаче, мотор мощнее не становится, но характре его работы меняется. Отсюда и все ощущения. По сути это оптимизация работы после снятия заводских "ошейников" нежели тюнинг какой то
Да про оптимизацию работы двигателя понятно, хотя почти всегда эта оптимизация на двигатель влияет негативно. Я спрашивал именно про мифическое увеличение мощности, которое втюхивают чип-тюнеры доверчивым владельцам атмосферных моторов. :)
Ну я думаю обьективно 5% какие нибудь)
До замера до паспорта не дотянет, а после будет паспорт)))
Нет никаких 5%. Есть только субъективные ощущения. )
Ну вы же не производили замеры, правильно?) тогда думаю и отрицать нет смысла как и утверждать=)
Не производил. Но хорошо представляю, как устроен атмосферный ДВС. )
Хренасе ценник 👀
😂😂😂 в тугриках Зимбабских