Апгрейд Jetour Dashing: Stage 1, активация LKA и NGP, "мягкая педаль" в Asia Force

Сегодня расскажу, как я прокачал свой Jetour Dashing, разблокировав скрытые ассистенты LKA (Lane Keep Assist) и NGP (Navigation Guided Pilot), а также настроил педаль газа для более плавного старта. И, конечно, главное — чип-тюнинг от Asia Force, который добавил +30 л.с. и +40 Н·м крутящего момента.

1. Чип-тюнинг: +30 л.с. (+40 Н·м) — стоит ли оно того?
Заводские 190 л.с. и 275 Н·м для 1.6-литрового турбомотора звучат неплохо, но масса авто в 1700 кг всё портит. Разгон — не самый резвый, да и динамика оставляет желать лучшего. (для справки комплектация 1,5t идет с 147 л.с и 210 Н·м, 6АМТ)

Asia Force предлагает прошивку на 220 л.с. и 315 Н·м. Прибавка не огромная, но:
✔ Ресурс мотора и коробки остаётся почти без изменений (как заверяет Asia Force).
✔ Подхват стал заметно лучше — уже со второй передачи чувствуется уверенный разгон.
✔ На трассе машина ведёт себя живее, обгоны даются проще.
❌ Провоцирует на более динамичную езду.

Минусы:
Тормоза остались стоковыми — при резком разгоне их эффективности уже не так хватает, и теперь это ярче выражено. Возможно ситуацию исправит другая резина. На стенд не заезжал, но субъективно динамика изменилась в лучшую сторону. Желание посетить есть.

2. Проблема резкого старта и режимы движения
У Dashing есть неприятная особенность — резкий подхват при старте, особенно с Auto Hold. Многие владельцы жалуются на легкий "удар" при трогании.

Как с этим жить?

С Auto Hold — сначала слегка нажать на газ (сбросить удержание), а потом плавно стартовать.
Без Auto Hold — всё равно чувствуется резковатый подхват.

Режимы движения:
ECO — слишком "ватный", хотя позиционируется как экономичный. На деле расход может быть даже выше (12 л/100 км), если не ехать внатяг. Больше похоже на режим связанный с экологией.

NOR — баланс между динамикой и комфортом, но всё равно не идеален.

SPT (Sport) — мотор ревёт, но разгон не соответствует ожиданиям. Повышенные обороты не всегда держатся, и резкости, как в настоящем "спорте", нет. Достаточно отпустить педаль "газа" и обороты начнут снижаться.

После прошивки от Asia Force поведение стало адекватнее — вторая передача теперь действительно "бодрит". Разгон стал более предсказуемый.

3. В стандартной настройке педаль газа имеет нелинейный отклик: даже при легком нажатии машина резко ускоряется, что требует очень плавного обращения. При этом дальнейшее нажатие педали не дает ожидаемого прироста мощности — ощущение, будто она уже была "в пол" с самого старта.

Настройка "мягкая педаль" от Asia Force работает иначе. Она имитирует поведение автомобиля с большой турбиной: в начале хода реакция вялая, но ближе к середине и до полного нажатия разгон становится плавным и линейным. Такой вариант мне нравится гораздо больше.

Что даёт "мягкая педаль"?
✔ Старт становится плавнее — нет рывков, особенно в пробках.
✔ Можно настроить степень чувствительности (под свой стиль езды).
✔ Комфорт в городе — машина перестаёт "клевать носом" при трогании.

Минусы:
Динамика на старте снижается — если любите резкий подхват, и вы светофорный гонщег — этот режим не для вас. Нужно привыкнуть к новому отклику педали. Лично мне этот режим понравился — я не гонщик, а плавность и предсказуемость для города важнее.

4. LKA и NGP — скрытые ассистенты

В базовой комплектации Dashing 1.6T некоторые функции ADAS заблокированы. Но если у вас есть: камера за зеркалом (распознавание дорожных знаков, да ее тоже необходимо активировать, тут все проще и делается из инженерного меню), датчики слепых зон…то их можно разблокировать в Asia Force!

Результат:
LKA (Lane Keep Assist) — это система помощи водителю, которая помогает удерживать автомобиль в пределах полосы движения.

Простыми словами:
Это электронный помощник, который следит за разметкой и предупреждает водителя, если машина начинает съезжать с полосы без включённого поворотника. Если машина начинает случайно смещаться из своей полосы (например, водитель отвлёкся или заснул), система плавно подруливает назад в центр полосы. Обычно LKA работает вместе с камерой, которая «видит» разметку на дороге. Если вы включите поворотник, система не вмешивается — понимает, что вы меняете полосу сознательно.

Как это ощущается:
Руль может слегка подкручиваться сам. Ощущается увеличенное сопротивление на руле.

Важно:
LKA — не автопилот! Она только помогает, но не заменяет внимание водителя. Если разметки нет или она не видна (снег, грязь, стёртая краска), система может не сработать.

LDW (Lane Departure Warning) — система предупреждения о выходе из полосы. Присутствует в комплектации.

Простыми словами:
Это электронный помощник, который следит за разметкой и предупреждает водителя, если машина начинает съезжать с полосы без включённого поворотника.

Как работает?
Камера или датчики сканируют дорожную разметку. Если автомобиль пересекает линию без сигнала поворота, система реагирует:
— звуковой сигнал (бип-бип!).
— предупреждение на ГУ (мигающий значок полосы).

Чем отличается от LKA (Lane Keep Assist)?
LDW только предупреждает (не вмешивается в управление).
LKA активно подруливает, возвращая машину в полосу.

Когда полезно?
— долгие поездки по трассе (борьба с засыпанием за рулём).
— случайная рассеянность (например, водитель отвлёкся на телефон).

Ограничения:
❌ Не работает при стёртой или отсутствующей разметке.
❌ Может ложнопредупреждать на узких или извилистых дорогах.
❌ Не заменяет внимание водителя — это всего лишь подсказка!

Вывод:
LDW — это ваш электронный «пассажир», который кричит: «Эй, ты выезжаешь из полосы!». Но руль он за вас не крутит — это уже задача LKA.

NGP (Navigation Guided Pilot) — это продвинутая система автономного вождения, которая помогает автомобилю самостоятельно двигаться по маршруту, учитывая навигацию, дорожные условия и разметку.

Простыми словами:
Водитель задаёт пункт назначения в навигаторе → NGP автоматически ведёт машину по этому маршруту.

Система сама:
— следит за разметкой,
— перестраивается (если нужно обогнать или съехать с трассы),
— соблюдает дистанцию,
— подстраивается под скорость потока,
— съезжает с шоссе в нужном месте.

Водитель должен контролировать процесс, но система может долго ехать без его участия (в пределах своих возможностей).

Где работает?
— в основном на трассах и автомагистралях (не в городе).
— требует чёткой разметки и хороших карт. Возможно работает только с родными картами, надо проверять.

Чем отличается от обычного круиз-контроля?
Обычный адаптивный круиз (ACC) только держит скорость и дистанцию, а NGP — полноценно управляет машиной (рулит, перестраивается, соблюдает ПДД).

Важно:
NGP — не полностью автономное вождение! Водитель должен быть готов в любой момент взять управление на себя. Это «умный автопилот», который ведёт машину по навигации, но пока требует контроля.

Вывод
После всех доработок Dashing 1.6T стал комфортнее и динамичнее:
✔ +30 л.с. — мотор раскрылся, разгон стал увереннее.
✔ Плавный старт — "мягкая педаль" убрала рывки.
✔ LKA и NGP — полезные ассистенты для трассы. Но к NGP еще есть вопросы.

Стоило ли оно того?
Определённо да! Но если не уверены в изменениях и то, что оно вам надо — 21 день на тест драйв и возможность отката с возвратом денежных средств.

Кто уже делал подобные апгрейды? Делитесь опытом в комментах! 🚀