Замена подкрылков, чистка дренажной трубки и доработка стабилизатора

Запись получалась объёмной, поэтому спрятал описательные процессы под спойлер.

Часть первая. Замена подкрылков

Я думаю многим известно, что у многих возникает проблема с передними подкрылками, а точнее с их задней частью. Особенно ярко выражена у обладателей родных брызговиков. Проблема по своей сути простая, в зимний период или летом, цепляясь подкрылком за снег/землю/бордюр мы благополучно выламываем его часть. А дальше идут вопросы: где, как, что и почём?

Меня тоже не обошла стороной эта беда, точнее я машину купил уже с поломанными подкрылками в надежде их восстановить)
Так я и ездил. Ещё слушал мелкие шорканья, что в итоге оказалось от ветра колыхался маленький кусочек подкрылка, а я думал на тормоза.

Вспомнив про подкрылки занялся решением этой проблемы. Выхода было 2
1. Восстановить старые, путём припайки отломанных кусков и усиление места пайки (отломанные куски были сохранены)
2. Не мучиться и купить новые подкрылки, но как всегда я боялся увидеть их ценник (рено любит за мелкие детальки гнуть цену)

Ну с первым вариантом всё понятно, но нужно рассмотреть и второй вариант (вдруг, овчинка выделки не стоит, так и оказалось).
Тут как всегда поможет диалогис, приведу картинку из него, чтобы все знали о каких частях идёт речь.

На этой картинке красными кружками я выделил то о чём будет идти речь сейчас, а точнее:
Под номером 3 — задняя часть переднего подкрылка с левой стороны (Водителя) — 8200 073 428
Под номером 4 — задняя часть переднего подкрылка с правой стороны (пассажира) — 8200 073 429
Под номером 9 — пистон крепления подкрылков — 7703 077 435

А так же внесу немного ясности, когда я заказывал эти подкрылки (а было это в августе прошлого года), то цена на них была немного ниже чем сейчас.

В результате, решено было брать новые подкрылки, чтобы не мучиться со старыми. Так же изучив предложения, заказал аналоги т.к. они были дешевле оригинала на 100-150 рублей за штуку. И как думается, а как можно напортачить в пластике и что он не несёт никакой силовой нагрузки.

В итоге я заказал
На левую сторону Florimex FX211645B
На правую сторону Florimex FX211646B
А так же клипсы крепления Asam 30392

На клипсах, остановлюсь немного подробнее. Цена за оригинальную клипсу высока 50-80 рублей за одну штуку. Но в списке заменителей значились пистоны фирмы Asam, цена на них была 60 рублей и это за комплект из 10 штук. Не трудно посчитать сколько обошлась одна клипса.

Ну а теперь подробнее про сами подкрылки и их установку.
Первым делом снял старый подкрылок, особо не жалея пистонов (в запасе было 10 штук) хотя и их оставалось не много (были выломаны). И приступил к сравнению с вновь купленным

В итоге по своей форме они в точности совпали, так же совпали отверстия для креплений.
Единственный недостаток был брак литья в отверстиях, а именно небольшие наплывы пластика в отверстиях. От них легко избавился обычным ножом, место не просматриваемое, поэтому за красотой не следил)

Потом это дело установил, пистоны так же подошли идеально. Мазать мастикой или клеить шумоизоляцию не стал.
В итоге получил новые подкрылки за небольшие деньги.

Часть вторая. Чистка дренажной трубки

Данное действие обязательно при выполнении работ изложенных в предыдущей части, ввиду того что открывается изумительный вид на эту трубку и её легко снять для чистки. А так как она имеет два изгиба под 90 градусов её проблематично полностью вычистить из района дворников. Так же рекомендую по весне просто залезть и профилактически её прочистить.

В итоге когда снял левый подкрылок (со стороны водителя) увидел её, а так же увидел что она разъёмная и можно снять одну часть. На ощупь я понял, мы наглухо забиты.

Снимается она просто, маленькой отвёрткой отогнуть защёлку и тянуть на себя, так же снимает и клапан на её конце.
О количестве грязи в ней, говорить не буду, покажу

Почистив, когда попытался поставить её на место брызнул вдшкой на другой конец трубки, чтобы легче её надеть.

Часть третья. Доработка стабилизатора

Тут уже говорить много не нужно, часто у владельцев меганов появляется стук в подвеске, который трудно определить, и так же часто его причиной являются втулки стабилизатора. Небольшим решением этой проблемы является подкладывание под них плотных материалов.

Опять же сняв подкрылки открылся великолепный обзор на эти втулки. Поэтому я подложил под них куски старого ремня ГРМ, он какрас в меру прочный и в меру упругий.

Установка проста, ключом на 13 откручиваем гайку крепление втулки, подкладываем кусочек ремня и закручиваем до упора. Немного не удобно крутить, так как место ограниченно.

Спасибо всем кто прочитал, просмотрел или просто увидел