Большое ТО

После приобретения автомобиля сразу решил провести крупное ТО, чтобы ездить без каких-либо навязчивых мыслей, а именно: заменить вообще все жидкости (кроме тормозной), поменять цепи, свечи, гидроклапан, помыть радиаторы. Запись больше для себя, чтобы под рукой был полный список запчастей и история обслуживания.

Сами цепи были еще очень хорошие, никаких посторонних звуков не было, менял их скорее из-за пластиковых направляющих, которые со временем могут осыпаться в поддон двигателя.

Богдан, к сожалению, был занят на месяц вперёд, поэтому основную часть работ делал у ребят в Tourer V.
Впечатление осталось положительное, на любые вопросы без проблем отвечают, качественный фотоотчет по запросу сделают (основную часть фото, которые в этой записи, предоставили они), лишнего ничего не навязывают, за сопутствующие работы денег не берут (например, за замену масла в редукторе при замене цепей, так как редуктор, так и так демонтируется). Все сделали качественно и быстро, цены приемлемые, все четко, как и было озвучено до приезда, в рем. зоне чистота. Отдельное спасибо за то, что очень качественно помыли автомобиль, хотя я просил всего лишь ополоснуть водой от пыли)
P.S. Работы проводились еще в середине Июня, с того момента проехал всего 2 тыс. км., пока никаких нюансов не возникло, все отлично, если что то появится — дополню.

Итак, замена цепей, собирал все по максимуму на оригинальных запчастях, никаких FEBI, SWAG, ELRING’ов и прочего, не потому что они хуже и т.д., просто экономия была в данном случае очень несущественная и проще было все собрать по «феншую»)) Только прокладка поддона от "Виктора", потому что заказать заранее я ее забыл, а оригинала, к сожалению, уже не было в наличии, ну и болты ваносов поставил INA, если кому понадобится, вот самый-самый полный список запчастей со всеми обязательными и необязательными болтиками и прочими плюшками, которые я поменял (мог что то забыть уже, если что дополню):
Комплект цепей ГРМ – BMW 11312457622 (18 тыс. рублей);
Комплект цепи масляного насоса – BMW 11417605366 (12 тыс. рублей);
Сальник вакуумного насоса – BMW 11127507217 (1500 рублей);
Уплотнительный фланец вальватроника – BMW 11377502022 (1000 рублей);
Болт коленвала – BMW 11217614270 (1700 рублей);
Болт шестерни балансирных валов – BMW 11277619309 (300 рублей);
Сальник коленвала (передний) – BMW 11118618864 (2700 рублей);
Нижняя звезда цепи ГРМ – BMW 11317603944 (2800 рублей);
Уплотнительное кольцо маслоприемника – BMW 11417614770 (500 рублей);
Пластиковая заглушка отверстия в блоке балансирных валов (через который они фиксируются) – BMW 11277606092 (100 рублей);
Уплотнительные колечки форсунок – BMW 13537591006 (500 рублей за шт., нужно 4 шт.);
Проставочные втулки форсунок – BMW 13537577649 (1200 рублей за шт., нужно 4 шт.)
Болт-клапан шестерни распредвала (ваноса) – INA 427002110 (2800 рублей за шт., нужно 2 шт.)
Прокладка поддона – Victor Reinz 711030700 (1000 рублей);
Только для XDrive:
Резиновое кольцо для уплотнения стыка переднего редуктора с поддоном – BMW 31511213527 (300 рублей за шт., нужно 2 шт.);
Болты крепления передних приводов со ступицей – BMW 31206795249 (1000 рублей за шт., нужно 2 шт.);
Сальники переднего редуктора – BMW 31508743675 (3000 за шт., нужно 2 шт.)
Хотел заодно и ванос выпускной заменить, но меня отговорили, указав, что запчасть ходит долго, а стоит не дешево, менять просто так смысла не было, поэтому в багажнике у меня теперь катается новый выпускной ванос)

Когда сняли клапанную крышку, был приятно удивлен чистоте двигателя, но планки уже были очень сильно коричневые, но пока ничего не осыпалось, маслоприемник был чистый.

Запчасти на фото: 7603514, 2601516, 14032710

До кучи заменил прокладки свечных колодцев, свечи, ну и раз снимаются форсунки, само собой замена проставочных втулок и уплотнительных колец.
Прокладка свечных колодцев – BMW 11127589830 (500 рублей за шт., нужно 2 шт.);
Свечи – NGK SILZKBR8D8S (2000 за шт., нужно 4 шт.)

Стандартная процедура, со всеми съёмниками, фиксаторами и прочим, за что опять же отдельный респект сервису, так как иногда бывает, что в сервисах «специализирующихся на БМВ» о них даже не знают.

Также заменил гидроклапан – больное место N20, уверен старый был еще живее живых, но новое, лучше старого и не хочется думать об этом.
Гидроклапан – BMW 11417622768 (13 600 рублей).

Мойка радиаторов и замена антифриза:
Антифриз взял как обычно HEPU – P999 (630 рублей за 1.5 литра, взял 3 литра);
Дистиллированную воду тоже как обычно оригинал BMW – 83190394350 (300 рублей за 1 литр, взял 4 литра);
Крышка расширительного бачка – BMW 17117639020 (1900 рублей);
При замене антифриза заметили небольшую трещину в расширительном бачке, где вкручивается пластиковый винт для сброса воздуха (видно на фото), заменен был на новый, также оригинал BMW – 17138614293 (7100 рублей).

Также были заменены колечки интеркулера – BMW 13718596850 (800 рублей за шт., нужно 2 шт.);
Уплотнительное кольцо трубки на конденсатор кондиционера – BMW 64508375741 (350 рублей);
Уплотнительное кольцо трубки на конденсатор кондиционера – BMW 64508374959 (704 рублей);
И колечки на доп. радиатор ELRING – 294430 (60 рублей за шт., нужно 3 шт.) (оригинальных номеров этих колечек как я понял не существует).
Подробнее о последних трех позициях расписано у меня в БЖ (там дана ссылка на первоисточник): www.drive2.ru/l/690374281183381703/

Замена масла в редукторе:
В оба редуктора залил Liqui Moly – 1414 (2300 рублей за 1 л., всего купил 2 литра на оба редуктора);
Новые пробки – BMW 33117525064 (500 рублей за 1 шт., купил 3 шт., две на редукторы, одну на раздатку).
Замену масла в заднем редукторе ранее описывал в БЖ бывшей машины, процесс предельно простой, шприцом откачиваем по максимуму старое, им же закачиваем новое через то же отверстие, закручиваем новую пробку 60 Нм.

Замена масла в раздатке:
Масло оригинал BMW DTF-1 – 83222409710 (4200 рублей за 1 л.);
Пробка та же самая что и на редуктор – BMW 33117525064.
Как именно выкачивали масло сказать не могу, так как в этот момент меня не было в рем. зоне, но раздатку не снимали)

Также само собой залил свежее масло в двигателе и до кучи заменил воздушный фильтр тоже.
Воздушный фильтр – MANN C27125 (2200 рублей);
Масляный фильтр – MANN HU816X.

Масло в АКПП заменить не успел, но планируется в ближайшее время.
Большое ТО проведено, можно спать спокойно)
Надеюсь, запись будет кому-то полезна, всем спасибо за прочтение :)