После окончания работ над возрождением двигателя, эмоции улеглись.) Но работы над остальными узлами и запчастями продолжаются почти каждый день. Хоть по часу или полтора перед сном, но двигаюсь) Конечно, и лето, и перестройка дома тоже накладывают существенные коррективы в планы, но все-таки стараюсь через "устал" и "завтра" потихоньку заниматься любимым делом. И вы знаете, это очень спасает от ежедневных проблем и решений! Заходишь в мастерскую, включаешь магнитофон, лампу над верстаком, берешь какую- нибудь детальку и как-то становится спокойней и тише вокруг))
Закончили печку, полностью собрали корпус. Моторчик пришел новый, встал без всяких проблем. Старый, пока, оставил, вдруг еще что-то получится все-таки)
Внимательно присмотревшись, можно заметить, что все винты и крепления после гальваники. Уже и сам не рад что открыл для себя эту гальванику, так как теперь каждый болтик или шайбу стараюсь сделать как новой, а времени на это уходит уйма. А в связи с тем, что собрать сразу весь крепеж не получается, приходится мучить моего товарища из гальваники чуть ли не по одному болтику)
Также разобрал, отмыл и исправил блок распределения потоков воздуха от печки (он идет отдельно на машине). Казалось бы, что в этом такого? Но вот времени на это понадобилось два дня. Только от грязи и въевшийся пыли отмывал почти четыре часа! А еще покрасить детали, исправить заслонки, очистить болтики и крепеж))) Так и движемся)
Чтобы уже окончательно закончить с воздуховодами и элементами управления потоков решил разобрать и привести в хорошее состояние все элементы которые у меня сейчас есть. Вот над этим еще предстоит поработать. Это левая и правая крышки для обдува зоны ног водителя и пассажира. Управляются, кстати, отдельными тросиками на панели приборов))
Также закончил чистить и восстанавливать проводку от центрального блока предохранителей до задней части автомобиля. Сложность заключалась в том, что оплетка была покрыта уже знаменитой мастикой, а сидит эта мастика настолько плотно на родной оплетке, что очистить проводку приходилось буквально по мм! В некоторых местах изоляция была повреждена, но сам провод остался целым. Удивительно, но за столько лет эластичность проводов — отличная! Т.е. изоляция не переламывается и не рассыпается в труху, как часто бывает. Проблемные места изолировал, теперь жду защитную оплетку типа "змеиная кожа". Что очень здорово, так то, что современная оплетка практически точно повторяет рисунок и структуру родной изоляции! Так что будет красиво и надежно!)
В июне произошло еще одно интересное и важное событие, про которое хотел бы рассказать.
Еще год назад я познакомился с человеком из далекого Хабаровска, который восстанавливал практически такой же Фордик как и мой только купе. И тоже, что очень редко для нашей страны, именно, 1969 года. Конечно, мы быстро познакомились и делились своими соображениями по реставрации. Машинка была сильно запущенна еще в СССР, что видно даже на фото.
И вот неожиданно на форуме появляется объявление : "Продаю машину на запчасти Ford 1969". Я чуть со стула не упал когда узнал что случилось. А случилось большая беда, причем, еще весной. Обвалился гараж из-за снега, в котором стоял этот Форд и машина, практически погибла. Крыша гаража, фактически раздавила кузов до рамы… Вот такое несчастье. Я связался уже по телефону и мы договорились, что часть уцелевших запчастей я заберу. Таким вот образом, мне достались очень нужные мне элементы задних оконечностей крыльев, практически новые задние фонари и кое-что еще из запчастей. Вот так неисповедимы пути наши, и не знаешь где найдешь и где потеряешь. Кто бы мог подумать, что я приобрету запчасти на свой Фордик здесь в России, да еще и точно и именно к моей машине, именно 69 года? Вот такие дела.
Постараюсь писать в БЖ чаще, впереди отчет о кузовных работах)
Комментарии 31
М-м, мародёрство на трупе погибшего товарища! =)
У нас с хозяином все по честному)
А я б вообще весь забрал, пусть даже без кузова.
Не думаю что детали с той машины кому-то еще понадобятся кроме тебя.
Оптом, по цене за вес)
На самом деле из-за унификации фордовских моделей желающих забрать запчасти очень много)) фактически мне были нужны как раз задние оконечности крыльев и все. Остальное у меня есть. Рама ушла сразу же, даже до размещения объявления)))
Раз в дело значит хорошо. Хуже когда машины с ценными деталями уходят в лом.
О, это да! Такая сейчас ситуация с Фордом из Батайска…
он уже в утиле? О_о?
Пока нет, но все к этому идет… Там жуткий неадекват
это я знаю :(
я то уже думал меня ждёт "ююбер гешефт"!
Ну да ладно… подождём :)
Помню мне друзья позвонили и рассказали про этот форд который раздавило. Зима была. Мы практически сразу поехали наш бокс от снега чистить…
Я до сих пор не могу представить сколько же это снега, чтобы так провалило и крышу и еще и машину раздавило…
Жизнь, счастливая
Грех жаловаться)
Да, гальваника вещь заразная) сам ей болею)
стоп сигналы от москвича 2140 кощунство… и на кой черт они там?
Думаю из-за того, что родные стопы были разбиты и очень не информативны. Нормальное явление когда машина была в СССР))
пазбиты? вроде не разбиты(
Да, давненько не было отчёта о работах в знаменитой мастерской ;)
Знаю, что был переезд и он завершён.
Я поэтому и не дергаю их сейчас) знаю, что работа не останавливается, жду от Андрея фото, как будет возможность)
Про четыре часа на отмыть — это точно. Меня всегда удивляло, когда говорят, что за час отмыл, собрал, покрасил. Я думал я один такой рукожопый, что растягиваю этот процесс на полдня)
) так это, когда только грязь) а если еще и ржавчина…))
Про гальванику это ты верно подметил.
Да уже останавливаю себя))
Берешь болт или гайку старую и какое-то странное чувство "может не ставить?" "а нет ли там чистенькой из гальваники?" :))))
Вот-вот)) а когда эти гаечки еще и дюймовые, так вообще дрожишь над каждой)
жаль коллегу…
Это не то слово жаль… Но хозяин уже принял решение о новом проекте!)
Удачи тебе Армен Палыч!
Спасибо)
удачи
Спасибо)