Запись №44 — Дополнительная шумоизоляция

Понимая тот факт, что скорее всего на Весте я еще покатаюсь длительный период в силу того, что имеются другие приоритеты на ближайшее время, а китайщину я брать не хочу и не буду по собственным убеждениям, решил я сделать полную шумоизоляцию всего автомобиля, без фанатизма так сказать, но при этом улучшить шумовые показатели внутри салона. Учитывая, что двери я шумил и вибрил практически в самом начале владения автомобилем с целью улучшения звука, тем самым я себе возможно сократил время на работы, кстати сказать планов по отделке крыши я тоже не имею, ровно также, как и не вижу в этом смысла.
Было приобретено:
— 7 рулонов акустического поролона с пропиткой STP;
— 2 упаковки виброизоляции STP Aero Premium (упаковка 10 листов);
— 4 рулона шумоизолирующего материала для напольного покрытия на основе вспененного каучука;
— 5 листов изолирующего материала «MAGMA;
— 3 литра обезжиривателя и рулонные отрывные полотенца.

Передо мной стоял большой объём работ, с которым ранее я не сталкивался, мысленно разделил работы в несколько этапов, чтобы при этом автомобиль был на ходу и процесс не растягивать. Начало работ приурочил к майским праздникам и приступил к разбору багажника. Снял весь пластик (боковые обшивки) и локально прикатал всё виброизоляцией, затем укрыл шумоизолирующим поролоном.

Сильно не пинать, где-то может не совсем аккуратно выглядит поклеенный материал, но свою задачу он выполняет вполне. После оклейки пластика приступил к обезжириванию корыта багажника, предварительно пропылесосил весь мусор, который там образовался за 5 лет.

Локально приклеил виброизолирующий материал, я посчитал, что проклеивать наглухо всё корыто не совсем правильно, во-первых вес, во-вторых плохая вентиляция и т.д. поклеил виброизоляцию ровно в тех местах где её не было с завода, заводскую виброизоляцию проверил на отклеивание и как ни странно она держалась очень хорошо, поэтому удалять её не стал, оставил.

После нанесения вибры, закатал корыто вспененным каучуком (шумоизолирующий материал) ну и затем приступил к изоляции хлопушки (крышка багажника и её обшивка).

По итогу на шумо-вибро изоляцию багажника и сборку у меня ушел световой день.
На втором дыхании, которое было в конце рабочего дня, я решил собрать каркас фальш-пола который был заказан в местной мебельной фабрике. Поскольку у меня комплектация «Comfort» соответственно ни фальшпола, ни полок не было, поэтому я промерил проём, заказал 2 сборных каркаса из ЛДСП с продольной поперечиной, чтобы полки фальшпола не прогибались от веса перевозимого груза и периодической ночлежки в период выездов на природу. Если кому нужно то, размеры каркаса составляют 910х460х90 (мм). Благодаря такому решению я смог организовать пространство и разместить там некоторый инструмент.

На следующий день мы поехали на празднование 80 годовщины Победы в Волгоград и уже в дороге я отметил то, что треть салона (багажная часть) стала сильно тише, то есть со стороны багажника перестал доноситься некий акустический шум.
Признаюсь честно – я был в Волгограде впервые несмотря на то, что он не так далеко от Саратова, но к моему стыду, да, посещение Волгограда было впервые. Скажу так, каждый город пропитан своей энергетикой, но у Волгограда она особенная. Праздничная программа, которую представили на Мамаевом Кургане, стоила того, что мы провели весь день на ногах и отстояли всё шоу!

Проведя весь день в Волгограде уже к 6 утра, мы вернулись в Саратов!
После того как выспался с дороги я решил пойти в машину и добить дело до конца. Скинул задний диван, сняв передние сиденья, подразобрав центральные стойки от пластика и убрав заводской ковролин я принялся к сухой уборке и обезжириванию поверхностей.

Понимая, что времени не так много, делал всё в темпе и без лишних перекуров, что позволило управиться до конца дня и всё успешно завершить.
Лично для меня самое сложное было во всём этом процессе это прикатка виброизоляции, т.к. она занимает время на раскройку, затем прикладку и уже потом прикатку по месту.

До заднего дивана всё было укрыто виброизоляцией и вспененным каучуком, а уже оставшаяся часть пола была укрыта виброизоляцией и «МАГМОЙ».

В качестве теплоизолятора использовал штатный материал, который был уложен под карпетом.

Естественно, какая же работа без помощников, без них бы точно она не шла, к работе подключился сын и Кошкарбай из соседнего подъезда!

Резюмируя, что могу сказать, шума и вибраций в автомобиле действительно стало меньше и примечательно, шум сместился к тем частям, над которыми я не работал и это – ТОРПЕДО. Весь трансмиссионный шум теперь идёт со стороны торпедо, и он жутко бесит, сам я не решаюсь и вряд ли решусь туда лезть, тем более что цена вопроса в профессиональном ателье не так велика, оставил это дело на следующий год для профессионалов. Прямо скажем, что шум есть еще со стороны окон, но его победить без установки двойного остекления думаю невозможно.
В любом случае результатом работы я полностью доволен, где-то может быть можно было сделать лучше и применить какие-то иные материалы, но делал по финансовым возможностям и для себя, повторюсь задача не стояла делать из автомобиля студию звукозаписи и катать бешенное количество виброизоляции с кучей материала результатом которого является утяжеление и невозможность потом всё закрепить на заводские клипсы!