#3.Проблема. Стало еще хуже. Катушки

"Что за флуд?!", скажете вы. "Но извольте, я описываю историю в хронологическом порядке, с указанием дат, сумм и пробегов, чтобы потом было проще найти, когда и что менялось, ведь история длится уже месяц!", отвечу я вам.
#1.Проблема. Начало. Ставка на свечи
#2.Проблема. Оно прогрессирует. Насос

Итак, осталась непроверенной версия с катушками.

4 июня. Б/у катушки
Еду к другу и беру у него с полки 5 старых катушек, начинаю ими жонглировать, попутно проливаем всё нефрасом для поиска подсосов, меняем колечко на впуске на быстросъёме клапана вентиляции топливного бака. Обратный путь от него — 20 км домой — и всё вообще отлично! Но быстрее 120 там негде разогнаться. Весь следующий день катаюсь по городу — и всё хорошо. Довольный заказываю комплект катушек с мыслью: "Значит, дело было всё же в бобине!"

Доставку новых катушек ждать больше недели. Езжу я так пару дней — и проблема возвращается! А катушки-то уже куплены и в пути…

10 июня. Замена КВКГ.
Пока ждал катушки, решил заменить КВКГ, т.к. старый потеет, да и мало ли… Замена ничего не дала, конечно же.
Решил проверить, нет ли масла в разъёме DME и окислов. И тут меня ждал сюрприз! ))
Внутри оказался блок от GPS-сигналки, который был установлен в разрез питания катушек!
"Вот оно!", обрадовался я, но зря. Вырезал эту шляпу — а толку ноль.

Поиск проблем через доступные параметры в Rheingold также ничего не дал. Всё, в принципе, в допусках, единственное — не отображалась плавность хода, все 4 значения по 0. N46FTW предположил, что проблема в моём кабеле DCAN, типа он медленный.

Дальше — хуже. Проблема появляется чаще, и она начинает прогрессировать ещё сильнее. Симптомы следующие:
— при разгоне на скорости выше 100 перестаёт крутить мотор выше 4–5 тысяч и разгоняться;
— до 3 тысяч очень слабая тяга, потом будто раздумывает и начинает нормально ехать;
— в рандомный момент заводишь машину — обороты начинают прыгать, и она может заглохнуть;
— едешь, всё норм. Останавливаешься на светофоре — обороты начинают прыгать, и машина пытается заглохнуть.

Начинаю сдаваться… Позвонил мастеру-механику, чтобы записаться к нему на диагностику. Он посоветовал попробовать отключить клапана ваносов. Машина упадёт в аварию, и посмотреть, как и что изменится. Отключение клапанов ничего не дало, кроме ошибок, которые даже чек не зажгли. В Rheingold так и было написано: "Обрыв в цепи клапана ванос. Ошибка может вызвать включение контрольной лампы".

12 июня. Приехал на диагностику.
Полчаса вначале механик ездил за рулём, и проблема себя не проявляла. Стоило нам поменяться — и вот оно! )
Исключили коробку, так как переход в мануал никак не влиял на происходящее.
Отслеживание параметров по лаунчу ничего не дало.
Смутили только показания по MAP-сенсору и ваносам. Остановились на том, что был похожий случай у них, и тогда тоже не было никаких ошибок у клиента на е87, а всё решилось заменой исполнительных механизмов ванос. Выдали мне комплект своих клапанов ванос для их исключения, потому как в моих уверенности не было. Если не поможет замена MAP (у меня ещё 2 в гараже лежали) и клапанов, то тогда уже менять сами ваносы.

Запчасти на фото: 2010510

14 июня. Заменил MAP и клапана Vanos.
Изменений никаких.

18 июня. Забрал новые катушки.
Вместе с катушками заодно купил фильтр салонный и воздушный.
Не питая особых надежд, всё заменил. Конечно же, это ничего не дало.

19 июня. Тестовый выезд, машина на трассе начинает дёргаться, останавливаюсь на светофоре — и она глохнет.

Запчасти на фото: 111111

Катушка зажигания DELPHI GN1057112B1 — 4 шт. 8 368 ₽
Фильтр воздушный MAHLE LX1651 — 1 165 ₽
Фильтр салона угольный CARVILLE RACING CRVC8430 — 1 010 ₽
КВКГ с Ozon — 569 ₽
Диагностика — 1 500 ₽

Штош… значит буду менять испольнительные механизмы Vanos.