Купил платы у susskiy:
для плафона с плавным розжигом и плату ДРЛ (далний в пол накала)
Две ссылки по подключению ДРЛ по которым производил работы:
www.drive2.ru/l/6596663/
www.drive2.ru/l/7015527/
www.drive2.ru/l/6011696/ — доработка реле ближнего света фар
Единственно, что в моем случае надо было сделать по другому — это +12 Зажигание!</b> -видимо из-за того, что 16 клапанная комплектации GLE . А так, как сказал Ingener73 — "вызванивать провода надо, прежде чем что-то подключать, а не надеяться на других". Так оно и вышло, взял +12 не от зажигания, а от датчика бензобака, плата и не то регулировала.
Начинать можно с любого контакта
Рассмотрим плату, в моем случае
Масса- черный
габариты оранжевый
ручник- белый,
лампы дальнего- желтый
зажигание +12- красный
Плату размещать буду также на блоке предохранителей.
Я начал с ручника — от него надо провод длиннее других ( у меня около 30-40см) поднимал по общей косе, а потом тянул до платы.
Фишка с нужным проводом находится в ногах водителя, та которая меньше.
На ней нам интересен только зеленый провод, с краю в фишке.
Все соединения я пропаивал и изолировал или изолентой или термоусадкой.
Подключаем Габариты и Лампы дальнего
Изучаем схему предохранителей:
Нас интересует Ф2 — Освещение и
Ф4 — Фары дальнего света
С обратной стороны предохранителей видим Ф2 — серо-белый провод с зелёной полосой
Ф4 — белый провод с зелёной полосой
— припаиваемся к ним:
Провод массы цепляем к черному проводу в реле соседнем
Остался провод зажигания +12:
его взял по совету Ingener73 от контактной группы 15 — снял фишку КГ (сбоку есть пластиковая защелка, вдавил отверткой) нашел контакт 15, от него по проводу спустился пониже и сделал врезку с помощью ОВ-1 (ответвитель -1) удобная штука для быстрых соединений, но лучше пропаять бы.
Провод тоже длинный пришлось взять около 30см
К плате все провода сразу цеплял, плату на двухсторонний скотч на реле
Осталась одна мелкая доработка: www.drive2.ru/l/6011696/
В реле ближнего света фар
Нужно отрезать белый провод с зеленой полоской в паре см от реле и соеденить его с 30ым контактом этого же реле — красный провод
Перед уборкой и возвращением на место блока предов все проверяем:
-питание на плату без зажигания не идет
-включаю зажигание, ручник опущен, через секунд 10 на приборной панели блёкло включается лампа дальнего света и сам дальний свет
— при поднятии ручника, плавно тухнет
— при включении габаритов — тухнет
— при моргании дальним — работает как раньше, потом плавно тухнет до выставленного значения
Настройка яркости:
на плате удерживаем единственную кнопку
дальний 1 раз моргает, после этого
сщелкаем на кнопку столько раз, сколько яркости хотите (для начала 4-6 где то выставить)
после этого опять зажимаем кнопку, дальний моргает нам пару раз — настройки сохранены.
Временная заметка
Есть одна странность:
В режиме ДРЛ — дальним "моргнуть" можно, но включить не получается — реле к которому массу цеплял (реле электродвигателя вентилятора) начинает трещать, получается надо массу с другого места взять лучше?
Надо было вчера проверить масса ли это, а то как с +12 наверно такая же история видимо
Фото как светят не делал, настроил 5 щелчков сидя в гараже ночью))
Утром на светофоре пока стоял — было видно, что дальний работает — отражался в грязном бампере легонька, из далека посмотрю, может на 4 щелчка выставлю. Лампы штатные с завода.
По изменениям: стоит вольтметр — показывал 14.3-14.4В без печки при ДРЛ
До этого 14.0-14.2В при габаритах+ПТФ
Когда только завелся 14.6В показывал недолго
Спасибо Ingener73 за помощь с решением проблемы подключения, тему решил оставить. А susskijj за его чудо плату и консультацию по вотсапу) а то долго бы сам разбирался с этим!
Если будете сами делать — обязательно проверяйте контакты на что цепляете, а то может как у меня вместо дальнего света регулировать яркость лампочки низкого уровня топлива
UPDATE: установил реле на питание платы, инструкция тут
Комментарии 34
Отличная работа. Ну с реле прям интересно. Да и не нужно диод. Найди простые 4ох контактное реле и я тебе скажу как его подключить
диод поменьше реле так то) и проще разместить, и проводов меньше, для реле ж 4 провода собирать цеплять)
когда продам новый владелец устанет понимать чего куда или электрик))
Не, там ничего сложного. Провода то идти будут от платы на реле. Так что разница нет а эффект лучше так как диод это нагрев и большая потеря
Отличный кстати отчет.
старался оформить не хуже двух по которым делал. осталось переикнуть с реле фар два проводка… придется косу развязвать от изоленты, чтоб проследить где идет) либо далеко тянуть под рулевой кожух
Ну вот все заработало. Здесь еще одна недоработка есть. По хорошему счету на провод, который идет от платы ДРЛ к лампам дальнего нужно врезать мощный защитный диод, примерно на 20А. И тогда все будет вообще норм.
в магазине радиотоваров же поймут если прям так попрошу как ты написал?)
Скажешь диод Шоттки на 20 Ампер. Есть еще Российский аналог, но он здоровый и металлический. Диод Шоттки подойдет
Ingener73
Ну вот все заработало. Здесь еще одна недоработка есть. По хорошему счету на провод, который идет от платы ДРЛ к лампам дальнего нужно врезать мощный защитный диод, примерно на 20А. И тогда все будет вообще норм.
Нах диод? Греется сильно и потеря на нем большая! Реле 4ох контактное рулитрули
Блин Виталя, твое 4-х контактное реле не поможет, а диод поможет. В плату попадает обратный ток, а реле в этом случае не спасает. При выключенном зажигании включи дальний, что произойдет? Включится зажигание, так как питание подключено к зажиганию и плата пропускает ток, для того и нужен запретный диод, а не реле
Лови гранату)))
yadi.sk/i/Ul8mQhgQhm9kn
У меня эта граната месяц как находится :):):)
Ну, и зачем тогда диод при такой раскладе?
Ну да в принципе. Только теперь еще в комплект с платой будешь вкладывать реле, предохранители :):):)
Ага, щас! Еще 300 сверху и пожалуйста))
А почему 300? Реле стоит 70 руб
дядя это бизнес))) ты где видел что по ценам производителя продавали что либо?))) а ты еще колодку с проводами не забывай)
Ох, бизнесмен ты наш :):):)
а то))))
susskiy
Лови гранату)))
yadi.sk/i/Ul8mQhgQhm9kn
по схеме: тогда уж раз на 30контакте 12в с акб то и реле не надо, а питание берешь с акб просто и при выкл зажигании и моргании ничего не будет. А если реле все-таки оставить то на 30к и 86к 12в от зажигания, так и проводов меньше будет.Кстати а сколько потребляет устройство в состоянии покоя при наличии питающего?
при постоянном 12в будет дрл гореть всегда
понятно, а я думал там при повышении с 12 до 14 вольт она включается, у меня просто так работает
да у всех разные алгоритмы работ! тут поэтому и нужно именно на зажигание. в простое она ничего не ест
теперь понял, думал одинаково у всех))
Ручник когда моргаешь затянут?
ручник опущен, зажигание вкл — морагние работает
ручник опущен зажигание выкл — работает
на поднятом ручнике не тестил моргание)
В общем вывод: для подключения нужны 2 консультанта и перерезать с десяток проводов и без того дохлых. Для ДХО проще, всего два провода надрезать нужно.
Или еще проще — не пичкать машину ничем кроме штатного, доработать правильность подключения реле фар в N150 и ездить на ближнем свете
Нет, на штатном 110 ватт либо ближний, либо птф плюс габариты вкруг и панелька и приборка светит, нафиг.
Я тебе так скажу такая сложность вышла тока с нексией)) в других вариантах я даже не знаю как люди устанавливают, вижу уже готовый вариант
У меня под капотом в проводке две записки с фамилиями найдено, видимо, что бы знать, кто там накосячил с косой на заводе)
Да ладно? Во дела! Же, как Женя инженер не говорит что схемы норм, я всеравно из не смотрю и с цешкой лажу, так как было пару случаев что не совпадает особенно 8и клапанники
Во ты здесь понаписал, хрен поймешь. Я говорил, что даже если схема норм, то все равно нужно проверить, и быть очень внимательным. А то будет как у тебя не ту сторону на реле запитал :):):)
ага)))) я телефона писал, а он меня вечно обманывает))