Установка 1.7 Узам

И так рад сообщить что мотор все-таки был поставлен(Еще 04.02.13)Мотор был установлен за 3 дня, и то справились бы за два, но установить коробку с лежачего положения, когда машина на подставках, очень тяжело(
И так опишу все по дням:
День 1(04.02.13 СБ)
Машина своим ходом доехала до места замены двигателя(Работа отца).Двигатель был совсем плох, как будто знал:"Ааай все равно меня заменят", вообщем с горем пополам доехали.Загнали, начали разборку подкапотного:

Вот с ГБЦ то самое интересное.Когда покупали 41, "как-бы владелец" сказал, что ГБЦ, ремонтировалась и шлифовалась, хотя за время эксплуатации 1.5 двигателя, пальцы бренчали постоянно, почти постоянно(За то заправляли 95 бензином, вот глаза у владельцев более элитных машин были=D), по началу грешили на пальцы, а оказалось то, чего ну вообще не ожидали, да и вижу я такое первый раз!

Тут то мы с отцом и поняли, что продавца очень жестко обманули, при чем свои(С его слов, машину делали знакомые, прямо в Копейске)ГБЦ была ржавая, в таких "раковинах" что можно бассейн делать, и главное СОВСЕМ ПЕРЕТОЧЕНА, а не чуть чуть как говорил продавец.
Не могло не порадовать что в двигатель серьезно не лазили, только ГБЦ, а сам мотор прошел 156 тысяч(Так что те кто говорит что УЗАМ хилый и быстро дохнет, убейтесь об стену, ибо этот мотор доказал это, так же как и на Ерёме)С другой стороны мотор и высокие обороты хорошо держал, и тут я понял, если бы не говно-ГБЦ, он бы ехал довольно таки хорошо, раз он убитый 130-140 разгонял.Сам по себе мотор был в хлам грязный

Далее машина "прыгнула" на подставки:

Ну что же же настало время выдергивать мотор, и раз два взяли!:Все готово, мотор уже на полу

Упал взгляд на подкапотку, все-таки действительно 41 "корабль", но подкапотное было все в грязи, отмывал его весь вечер(Фото сделать забыл)

День 2(05.02.13 ВСК)
И так подвернулась идеальная возможность доехать прямо до места + докупить запчасти:
1)Комплект сцепления"ТРИАЛ",

2)Различные датчики, провода, хомуты, гофры
3)Захватили БСЗ
4)Механический измеритель давления масла

Ну и последнее фото перед установкой, повторюсь что мотор получился нулевый, так как у блока и колена пробега почти не было, а остальные запчасти заменены на новые)

И так в обратной последовательности, ставим блок на законное место, уже в чистую и обработанную подкапотку

Далее устанавливаем ГБЦ:

Потом прикручиваем "штаны" и "жаровню":

Далее роняем его на колеса, и доводим мотор до ума, затягиваем все агрегаты, и прочие крепления:

Далее мы попытались поставить коробку передач, когда опомнились, было поздно, пришлось машину снова поднимать и пробовать.2 часа мучений не принесли результатов.Время было 1:40 утра)

Далее поездка до дома на ушатанном такси ВАЗ 2110, за то с музоном и посадкой, но колодки не растормаживаются, все дребезжит, на кочках трясет как на американских горках, все кряхтит, не тянет.А ведь судя по модели ей лет 10 максимум.За то на 20-30 летние Москвичи что-то гонят…
День 3(06.02.13 ПН)
Поспав 4 часа, в 9 утра ринулись в последний бой(Хотя надо в школу, ну да ладно, только хардкор, только гаражное обучение:D)
И так через 2 часа, коробка стояла на месте, поставили бы быстрее если бы сразу было место…
Вроде бы казалось все, оси протянули, все затянули, масло залили…ПУСК!Буквально секунды 2 и он заурчал, звук совсем другой, словами было не описать, все таки первый собранный мотор с моим участием, первый опыт как никак(Относительно Москвичевского мотора, до это имел дело с ВАЗом, и ЗАЗом).Радости конечно не было предела НО!Давление гдее тыы!Скорее глушить мотор, и далее часовой разбор полетов, на что только не грешили, но только не на новый масляный насос, ведь там простые шестеренки и казалось бы, чем они могут повредить.Оказывается, новодельные крышечки этого самого насоса(Фирма "Totti"Италия), имели слишком толстую прокладку, поэтому шестерни не садились на свои места, следовательно, масло вверх просто не поднималось.Но мы то добились своего, ну вообщем он помаслал где то часик, пробные заезды(Конечно же в спокойном темпе).Сев в машину, я просто потерялся, как будто не она.Двигатель не гремит, не стучит, газ ведет себя совсем по-другому, да и замененный подшипник сцепления помог настолько, что сцепление стало настолько мягким, что казалось будто его и вовсе нет, хватало половинного нажатия на сцепление чтобы активировать нормальную работу коробки и сцепления в целом.Вообщем ощущения были отменные, эмоции через край!Далее заменили фильтры, и прочую мелочевку и расходники. Осталось поменять "штаны" ибо когда снимали старые, я обнаружил под ушком крепления прогоревшую дырку, благодаря которой, я извиняюсь, был слышен отчетливый звук "пердежа".

Вообщем теперь двигатель обкатывается, очень радует, да и Москвич в целом ближе душой стал, ездить теперь еще приятней, не хуже чем на приорах и прочем.Осталось летом заняться шумкой, стиркой салона, ну и рестайлингом внешнего вида(То есть либо покраска крыла, либо обклейка карбоном белого цвета)
Всем пока, спасибо за внимание!