Помощник для диагностики

Друзья, всем привет!
Кто меня знает лично тот знает, что я работаю в сервисе Вольво. И нет нет да и бывает любопытно повозиться самому с каким либо автомобилем.
И вот как раз на днях приехала машина, XC90 V8, которая уже была в разных сервисах, и девушке приговаривали все подряд это и бензонасос и моторную проводку и рекомендовали поменять свечи и 8 катушек и даже переуплотнить двигатель. Проблема заключалась в том, что в процессе эксплуатации эпизодически машина резко пыталась заглохнуть, загорался чек и пропадала тяга. После перезапуска двигателя проблема уходила.
Коды неисправности указывали на ошибку по датчику коленвала и пропуски по всем 8 цилиндрам. Достаточно любопытный случай и в добавок к этому буквально за недолго до этой машины был приобретен мультиметр осциллограф Zoyi 702S который я собственно и решил протестировать на этом автомобиле.

Для начала пару слов о мультиметре и его характеристики

Функции: Осциллограф и мультиметр в одном устройстве
Экран: 2,8-дюймовый цветной IPS-дисплей
Выбор пределов измерений: Автоматический / ручной
Частота обновления данных: 3 раза в секунду
True RMS: Поддерживается
Функция удержания данных: Есть
Подсветка дисплея: Есть
Индикация низкого заряда батареи: Есть
Автоотключение: Есть
Метод выборки: Выборка в реальном времени
Питание: Встроенный аккумулятор, зарядка через USB Type-C
Параметры мультиметра

Напряжение:
Постоянное: до 999,9 В (точность ±0,5%)
Переменное: до 999,9 В (точность ±1,0%)
Частотная характеристика ACV: 40 Гц – 1 кГц
Ток:
Постоянный: до 9,999 А (точность ±1,0%)
Переменный: до 9,999 А (точность ±1,2%)
Частотная характеристика AC: 40 Гц – 1 кГц
Сопротивление:
До 99,99 МОм
Ёмкость:
До 99,99 мФ
Частота:
До 999,9 кГц
Температура:
От -20 до 1000°C
Дополнительные функции:
Тест диодов
Проверка целостности цепи (прозвонка)
Параметры осциллографа
Полоса пропускания: 10 МГц
Частота дискретизации: 1,5 выб/с – 48 Мвыб/с
Каналы: 1
Входная связь: Переменный/постоянный ток
Входное сопротивление: 1 МОм, 16 пФ
Затухание датчика: X1, X10
Максимальное входное напряжение: 150 В (пиковое значение)
Интерполяция сигнала: (sinx)/x
Диапазон скорости развертки: 50 нс/дел – 20 с/дел
Точность временной базы: 20 частей на миллион
Максимальная длина записи: 64 КБ
Чувствительность: 20 мВ/дел – 10 В/дел
Диапазон смещения: 4 ячейки (положительные и отрицательные)
Низкочастотная характеристика: > 10 Гц
Время нарастания сигнала: <10 нс
Точность усиления постоянного тока: ±3%

Комплектация прибора: сумка-чехол, мультиметр, щупы, термодатчик, щуп для осциллографа, отвертка для подстройки щупа осциллографа, кольца для маркировки проводов, провод для зарядки. Все что может быть необходимо есть.

Щупы для мультиметра на вид прочные, но мягкие, зимой не должны потрескаться и поломаться, иглы тонкие и острые, что удобно. Протыкать провода это естественно крокодилий поступок, но добираться до пинов в тонкой колодке с такими щупами гораздо удобнее.

При включении режима осциллографа выявилась необходимость небольшой подстройки щупа. Для проверки на боковой грани прибора есть выход генератора импульсов

Запчасти на фото: 500US

Комплектной отверткой регулировка была быстренько произведена

Вернемся к машине. Так как ошибка по датчику коленчатого вала то стоит сначала проверить его, так как на B8444S он расположен не очень удобно и лишний раз туда лазить не каждый захочет. По схеме от ДПКВ идут два прямых провода на блок ECM, белый и зеленый, 6 и 30 пины. Сначала смотрим напряжение на датчике

Запчасти на фото: 408080

Как будто бы все в норме, дальше решил посмотреть сигнал. Для сравнения подключил свой старый китайский "походный" осциллограф

Во первых проблема уже видна, сигнал идет "бочкой" и понятно, что от демонтажа датчика не отвертеться.
А во вторых видно, что информацию с Zoyi считывать комфортнее и она нагляднее и понятнее. Плюс так же есть возможность сделать стопкадр и поиграться с детальностью сигнала, что дало возможность увидеть паразитные импульсы/шумы которых быть не должно

Запчасти на фото: 500US

При демонтаже ДПКВ был выявлен погибший смертью храбрых датчик

Кстати опробовал работу термодатчика, в данном случае он мне был не нужен, но в определенных ситуациях однозначно будет полезен.

После того как увидел, что случилось с датчиком решил посмотреть с помощью эндоскопа на маховик и все вопросы отпали

Замучены зубы на задающем диске, как потом выяснилось, девушке на машине меняли АКПП, вопросы о причинах гибели датчика и задающего диска отпали. После замены ДПКВ и маховика проблема ушла и не проявилась.

Резюмируя все вышесказанное могу отметить отличный функционал прибора за разумные деньги, он может быть полезен как при ремонте и диагностике автомобиля так и в быту.
Кстати магазин где я приобретал данный мультиметр-осциллограф предлагает огромный ассортимент товар для ремонта электроники и мобильных устройств. А по моему промокоду "Лось" вы получите дополнительные скидки относительно указанных на сайте оптовых цен.

Всем удачи, хорошего настроения и печенек)))