Прошло 5 лет пора менять жижу, AGA G12++ за это время прекрасно отработала, температурный диапазон хороший, воздействия на детали системы охлаждения нет, слилась прозрачная жидкость, слегка потерявшая цвет с темно зеленого на слабо зеленый. И в полне рабочая, но как мне ответил производитель, за срок службы в 5 лет вырабатываются присадки, включая антикоррозионные, поэтому надо менять, даже если по пробегу еще можно катать …
Литра 3.5 слилось с радиатора, с блока примерно столько же, + с бачка и печки. Короче как и в мануале ~8л.
2 пятишки оказалось взять дешевле, чем пятишку и 3 литрушки
С блока хотел слить через сливной болт, но не смог его открутить слизались все грани внутреннего шестигранника (
Сливал с теплообменника. Для этого открутил колесо, поставил вниз таз, и еще воронку, и все равно какая то часть разбрызгалась
Шланг на теплообменнике на ладан дышит, весь разбух от попадания на него масла и высокой температуры, но подобрать новый не получилось, зачем то штуцера имеют разный диаметр, и новый шланг только орига 1310A204
ПОставил усиленные хомуты, вроде ничего не травит, но надо держать во внимании
Перед тем как слить антифриз, решил сделать промывку системы
Еще установил фильтр для котлов с мелкой сеткой 80мкрн перед печкой, там где ранее был радиатор ЕГР
штуцеры из нержавейки 1/2 на 18мм
и усиленные хомуты разных диаметром на все случаи жизни, добротные могу рекомендовать
Несколько раз проверял сетку, там всегда почти ничего не было, чистка сетки производил сняв лиш АКБ и подставив дно от пятишки, с него сливается менее 500мл
Откатав с ним 1.5к км, решил оставить его на постоянку, и это было фатальное решение …
Вечер, Волгоград, температура весь день была под 40, вечером упала до 36. По пути домой, решил немного погонять по свободному проспекту со свежеуложенным асфальтом. Длилась поездка не более 10 минут, как я почувствовал что кондей дует теплым, смотрю на приборку, стрелка ползет в красную зону, быстро включаю печку на полную, открываю окна и паркуюсь. Из под капота валит пар … Ну думаю, прокладку пробило, пригляделся, свистит и парит как раз в районе этого фильтра . Прикинул что по чем, вызвал такси, а машину оставил остывать.
На следующий день вернулся с антифризом, заменил треснутый фильтр обратно на соединительную муфту, долил несколько литров жижи, и поехал дальше … Так что на постоянку он не годиться, хотя выдержал очень долгое и сложное путешествие, где жара доходила до 44 градусов, и приходилось еще активно топить по трассам. Так что такой девайс, только в осенне-весеннее время, и только на время промывки
Все обошлось, мотор не перегрелся, успешно продолжили путешествие, но понервничать заставил, я уже начал представлять, что попадос на замены прокладке ГБЦ в Волгограде )))
И еще пока менял антифриз, заодно решил поменять термостат, почему то все пишут про термостат на 82 градуса, заказл, 1305A191, сварил его, начинает очень медленно открываться на 82, бодрее на 85-87, а полное открытие 88-89… Так еще он и без уплотнительной резинки, так что обращайте на это внимание, есть термосы без резинки, ее отдельно заказывать, или брать аналог,
и как оказалось, у меня стоял такой же. Шило на мыло поменял. Правда старый выглядил немного потрепаанным, но по ощущениям, работал лучше нового.
Я точно еще не знаю, в термосе дело или в крыльчатке, в этом году катал со штатной, в а прошлом с 10 лопастной, и вот в прошлом году средняя температура на трассе была 88, а если втопить под 3,5-4к оборотов поднималась до 95, то в этом году уже средняя 91 и если немного притопить до 2,5к оборотов уже 95 …
Так что есть резон поставить термостат на 76, и вернуть 10 лопастную крыльчатку обратно, и еще шкив уменьшенный поставить, что бы и на холостых машина хорошо остывала. А то чуть не закипел в пробке, стала расти до 98, при этом стрелка на приборке даже не шелохнулась, температуру смотрел через OBD, а врубать печку и открывать окна никак нельзя, в машине сидять дети, а за бортом +44, мы бы там сжарились за живо … пришлось объехать пробку по обочине )
Ну и перед поездкой промыл радиаторы специальной насадкой на мойку высокого давления для мытья радиаторов
Антифриз AGA-Z65 жёлтый -65C 5л 2 шт. x 920р = 1 840р. + 1200р(на долив после протечки)
Антифриз-Очиститель AGA AGA045R 360р
термостат 1305A191 1200р
Фильтр 1/2 800р
Штуцер переходник "ёлочка" 1/2"х18мм 500р.
Хомуты из нержавейки 500р
Насадка для мойки радиатора 1600р
Комментарии 39
Кстати не густоват будет? Минус 65 зачем? Родной синий и зеленый до минус 50.
по консистенции ничем не отличается. Да даже если бы отличался, то наоборот должен был жиже )))
Ну у него если что и верхние показатели одни из самых высоких. 132градуса для закипания 🤔
это да, но консистенция ничем не отличатся, и при атмосферном давлении закипают они почти одинаково, может пару градусов разницы. Но этим летом проблем не было, хотя за бортом +44 и машина почти до 100 нагревалась
На тосоле?
не думаю что в наши моторы кто то тосол льет )))
На прошлом японском митсубишевком движке с чугунным блоком, который так же относят к миллионникам, через три года после покупки, у него пробило прокладку из-за разъетого водяного канала, я все думал что это заводской брак, но вот сейчас пытаюсь вспомнить, менял я там антифриз вообще, и на какой, или как купил так ездил три года, пока прокладкуу не пробило, может до меня его с японии не меняли, или хз что перекуп залил на время перегона
Ключевое слово купил и ездил, я когда продавал свои прошлые ведра москвичи имею ввиду, какого говна туда не лил лишь бы ехало до ГАИ ибо что будет потом меня не волновался такие как ты покупали и потом Ой.
тебе говорят что раъедает блок это факт, а ты мне какую то уйню поришь про как ты в ведра говно лил, ))) кг/ам
Б****, береженного бог бережет сказала монашка одевая второй презерватив на свечку, кстати тоже не гинеколог ни разу.
лучше перебдеть)
лично видел сожраную крыльчатку помпы, и хульон постов на драйве как пробивает прокладку изза этой перемычки между цилиндрами, которуе слегка разъело
Но а вы можете дальше развлекаться со свечками
А что там может крякнуться когда все присадки вымоет?
я не химик по роду деятельности, но предполагаю следующее: если перестанут работать антикоррозионные присадки то начнут окислятся и разъедатся все металлические элементы, такие например как крыльчатка помпы и чугунный блок(канальчик между цилиндрами слабое место, если его разъест то пробитие прокладки гарантированно)
Если перестанут работать антикавитационные присадки то жижа может начать пениться или негативно воздейтсвовать на стенки системы.
Если хотите воотчию увидеть последствия и немного страшилок на ночь, просто забейте в ютюбе: Антифриз из светофора
Я когда менял термостат от паджеро он был с резинкой и есть клапан.
у моего тоже клапан есть, но погоды это ему не сделало, старый термос хоть и без клапана, но с ним температура всегда была 88, а тут такое стечение обстоятельств + жара, что средняя температура на трассе если не тухлить была 91
Свой вариант Ничего не делал(помыл), и так все норм, стрелка как вкопанная, мультик есть. Круглый год по трассе 86-89, в пробках 89-91
Да я вот тоже 5 лет катался и ничего не делал, а этим летом в жару +40, чуть не закипел, а из всего только термостат поменял на такой же но новый
бывает, везде солому не постелешь, мне тут один товарищ рассказывал, что термостат в эльке больше 100 000 не живет, у меня 335 вполне живет, мультик всегда включен, алярма на 95 настроена. срабатываний небыло
стрелка кстати вообще не двигается до 98 градусов, так что по ней особо ориентироваться не стоит ;)
я на нее и не смотрю))
Ну про птичку на радиаторе ты загнул, прям фантазии из хоррора. Так то нихира не было б, сублимировалась и все возил бы чучело раскоряченное. А про вонь от птица ты явно размеры попутал, еслиб курица встрялв то да вонь была.
Про про замену антифриза очень интересно как тебе "ответил производитель" прочитал на этикетке, или звонил ему, или это сосед гаражный Ара, AGA ещё тот производитель, не знаю как сейчас раньше лепил свои лэйблы на любой ходовой авто продукт, это как Ашановская торговая марка "Каждый день" так и эти, ток пафоса там через край
А так да, пост прикольный, но ниочем. На Дзен похож, с опросником в конце, а Дзен… такой Дзен
Про ответ производителя, я не поленился и написал им на почту . потому что заявлено что антифриз ходит 150к пробега или 5 лет, и на вид был вполне годный антифриз . я не знаю маркетинговый ход или и вправду присадки вырабатываться, но решил заменить. У редукторного масла gl-4 /5 тоже 5 лет срок службы/хранения
Че не оригинальную жижу? Концентрат 4л 3700 по цене, вполне вменяемая цена))
Не фанат оригинала, лучше качественную жижу классом выше, чем дорогой концентрат сомнительного качества по завышенной цене )))
Почему сомнительного?)) Или ты сильно уверен в качестве жижи которую залил? По мне так лучше следовать рекомендациям производителя, выше класс не значит лучше, для конкретного мотора)
Ну по роду деятельности пришлось заниматься гсм и охлаздайками и изучать допуски, классы и составы . в данном случае класс выше(g12++) это лучше чем рекомендованный g11.
И в жижи в этой уверен, не первый раз ее заливаю, и в этом моторе она прекрасно отработала 5 лет, сохранила свойства, и могла бы еще работать, но решил заменить по рекомендации производителя
Ну незнаю)) все жижи разрабатываются как деталь, с допусками и сроком службы, конкретно в нашем моторе бывают проблемы с прорезями между цилиндров из-за "неправильной" жижи, коррозия окисление и тд. И если производитель рекомендует лить ту самую жижу, то наверное он что- то знает)))
вот по этому и лью жижу с более высоким допуском, где антикоррозийные свойтсва выше, а так же эта жижа нейтральна к алюминию и резинотехническим изделиям. Лучше может быть только g13, но она неоправдана дорогая и пока редкая, из за своей базы, которая сама по себе нейтральная ко всему и имеет более долгий срок эксплуатации
На тот момент когда разрабатывался наш мотор, производитель выбрал самую топовую жижу g11, которая имеет антикоррозионные присадки и она нейтральная к алюминию, за эти десятилетия жижа успела эволюционировать и стать лучше.
А вот тот посыл что у вас, больше относиться к редукторным маслам, например жижа GL-5 хоть и имеет богатый пакет противозадирных и противоизносных присадок, но она не годиться в редуктор, где эти присадки будут разъедать синхронизхаторы из цветных металлов, по этому туда льем жижу с другим допуском GL-4/, а в мосты GL-5, потому что GL-4 крайне негативно скажется на ресурсе шестерней
Но эволюция не стоит на месте, и вот уже лет 5 точно, на рынке есть универсальные масла GL-4/5 которые можно лить и в мосты и в редукторы
Времена мегяются и качество меняется, к сожалению в худшую сторону, уаы.
ну не все ) просто становиться больше ушлых предпринемателей, которые хотят вложить меньше а заработать больше ) но это не значит что промышленность стагнирует, новые разработки есть, и они явно лучше предыдущих, даже автоваз наконец то перестал делать квадратные коробки из 60ых, а стал делать более менее похожие на машины изделия ))) Но вот ушлые владельцы концерна, вместо того что бы конкурировать и делать изделия лучше, решили попросту убрать конкурентов с помощью утильсбора и запрета праворульных авто. А уже скоро и коммерческий транспорт должен будет иметь 90% локализацию, и будут все на тазах ездить по ценам примиальных авто (
Каждый производитель с историей может сделать "вечный" автомобиль, только зачем? Манагеры говорят другое, что надо уменьшить ресурс и торговать, зарабатывать.Я уже упоминал про моторы миллионики, где они? Зачем они? Надо продать 10, а не 1 мотор. Так и во всем другом, расказатьможно все че угодно, про супер присадки и новые разработки и тд. Только ресурс говорит о другом. Про ресурс производители знают все, мне на ример делали рулевую рейку, дали гарантию 2 года, ровночерез 2 года (+-) неделя рейка потекла, совпадение? Не думаю))))
Chuba82
Че не оригинальную жижу? Концентрат 4л 3700 по цене, вполне вменяемая цена))
очень вероятно что за 3700 это паль-бодяга. в лучшем случает в канистре чтот типо тцл будет. Это точно не орига.
Орига.
это не подтвердить, банка божет быть орига 1в1
Банка банкой, еще есть крышка, сложная крышка, еще есть на банке информация не приклееная а написаная на банке.
я не к тому что против оригинала, но я уже попал так и ценник очень низкий. фриз орига ща от 8к не концентрат, но что там реально в банке тоже не подтвердить (:
Да всяко может быть) я тоже обжигался на "ориге"
virs
очень вероятно что за 3700 это паль-бодяга. в лучшем случает в канистре чтот типо тцл будет. Это точно не орига.
За 3700 бодяга, а за 920 за 5л это прям нанотехно)))
Сетка в решетке и в минус работает. Себе в этом сезоне тоже менял антифриз с заменой термоса. Термос взял тамовский на 82, резинка была в нем и отверстие тоже есть. По итогу в городском режиме проблема с перегревом ушла. А вот по трассе нифига подобного…
ну эт значит что ты уже к замене радика приехал