Большое ТО

К очередной замене масла решил приурочить все остальные вопросы, которые накопились по машине.

В первую очередь я планировал отрегулировать клапана. Скорее для своего спокойствия, т.к. в целом двигатель работал ровно. Но после глобальной переборки башки с заменой коромысел я проехал уже 30 тысяч и мне хотелось все проверить. То же самое с форсунками. Если уж все равно их снимать, то почему бы не отвезти на стенд? В целом и то и другое оказалось в допусках, клапана чуть поправили, а форсунки сказали не трогать.

Месяца через 2-3 после замены коренного листа рессоры, справа появился не слабый такой скрип/стук, как на убитой телеге. Я грешил на сайлентблок, но оказались задние втулки. Видимо просто брак резины, потому что были целые. Слева — наоборот, были убитые, но не стучали. В общем, поменяли все четыре.

До кучи заменили ролик кондея, который начал слегка посвистывать.

Запчасти на фото: SR23002, 4D56, 4M41, 19200Q

Пока ждали запчасти, пока возили форсунки на стенд — пришлось на несколько дней взять подменный автомобиль.

И вот что я понял. Л200 мне доставляет удовольствие, я был очень рад, когда забрал его из сервиса. Несмотря на все примочки и почти 500 лошадей под капотом, мерседес абсолютно не подходит мне по стилю вождения и под ежедневные задачи. А уж наваливать по неровной грунтовке не боясь оборвать декоративную губу — вообще бесценно.

Впрочем, от массажа сидений я бы все же не отказался 😆

PS Да, чуть не забыл! Ребята в сервисе обнаружили, что газовый упор капота, который я вколхозил самостоятельно, тихонечко перетирал шланг обратки и он уже был на грани. Так что надо либо перевенуть упор (вряд ли поможет), либо снять его к чертям